Topic: ДУТ постоянно показывает, что бак заполнен на половину
делал тарировку 2 раза, один фиг ничего не помогает, на другой машине один из дутов вообще не работает, подскажите что можно сделать, если нужно инфа предоставлю
делал тарировку 2 раза, один фиг ничего не помогает, на другой машине один из дутов вообще не работает, подскажите что можно сделать, если нужно инфа предоставлю
видимо, выкинуть всё, и заняться другим делом )
видимо, выкинуть всё, и заняться другим делом )
жестко но в цель:)
видимо, выкинуть всё, и заняться другим делом )
а серьезно?
телепатов нет. предоставьте максимум информации
Обычно самая тривиальная и надежная проверка - достать датчик из бака и попогружать его в емкость с чистым топливом, наблюдая результат непосредственно на выходе датчика. Если датчик в порядке, дальше проверить подключение и настройку терминала (хорошо если он таков, что можно сервисной программой увидеть текущее состояние входов). Если и с терминалом порядок - дальше данные смотреть на сервере. сначала в "сыром", а потом в обработанном виде. Это классика диагностики, но именно такая последовательность позволяет найти косяк в цепочке.
видимо, выкинуть всё, и заняться другим делом )
На конференции был представлен давольно четкий план как из бизнеса мониторинга на базе Wialon перейти на бизнес по производству и продаже Шаурмы ))
Ну а если серьезно, хоть марку и модель ДУТ и Терминала озвучте, какие настройки на ДУТ стоят.
Нечто подобное несколько раз наблюдал в связке Телтоника 4200 и аналоговый ДУТ. Когда ДУТ был настроен в диапазоне 1-20 В, а Телтоника по какой-то странной причине ни с того ни с сего переставала "видеть" все что более 10 В. С учетом того что машины почти никогда не расходовали более половины бака, значения по топливу всегда были "в половину бака".
Пока инфы нет, можно также представить вариант, что стоит герконовый ДУТ с "залипшим" герконом.
Дмитрий Л wrote:видимо, выкинуть всё, и заняться другим делом )
На конференции был представлен давольно четкий план как из бизнеса мониторинга на базе Wialon перейти на бизнес по производству и продаже Шаурмы
))
Ну а если серьезно, хоть марку и модель ДУТ и Терминала озвучте, какие настройки на ДУТ стоят.
Нечто подобное несколько раз наблюдал в связке Телтоника 4200 и аналоговый ДУТ. Когда ДУТ был настроен в диапазоне 1-20 В, а Телтоника по какой-то странной причине ни с того ни с сего переставала "видеть" все что более 10 В. С учетом того что машины почти никогда не расходовали более половины бака, значения по топливу всегда были "в половину бака".
Дут аналог, омник, терминал автограф GSM
Нечто подобное несколько раз наблюдал в связке Телтоника 4200 и аналоговый ДУТ. Когда ДУТ был настроен в диапазоне 1-20 В, а Телтоника по какой-то странной причине ни с того ни с сего переставала "видеть" все что более 10 В. С учетом того что машины почти никогда не расходовали более половины бака, значения по топливу всегда были "в половину бака".
значения меняются нормально, но когда машина идет в рейс, заправляет полный бак, тарировка выполнена аж 2 раза, причем оба раза значения ацп были в норме, я пришел к выводу что просто пришел конец дуту
Пока инфы нет, можно также представить вариант, что стоит герконовый ДУТ с "залипшим" герконом.
дут омникон
Тарирование проводили снимя данные с ДУТ (УНУ) или используя данные с самого терминала (конфигуратор)?
Такое может наблюдаться, если у вас 2 ДУТа подключены в сообщающихся баках,
есть сумматор или функция суммирования (терминал или ПО).
И один из ДУТов умер.
Показания будут висеть - как пол бака, пока топлива не станет меньше половины :-)
Тарирование проводили снимя данные с ДУТ (УНУ) или используя данные с самого терминала (конфигуратор)?
с терминала
частота?