ASC

На данный момент особых проблем невыявлено. Но пока и опыта работы с ними маловато, три месяца.
У глонасса чутье намного хуже. Но это у всех модулей глонасс, не только у этих.
Изначально у меня была задача найти приборы с 232ым и 485ым портом. У ASC-6 это есть. У кого есть еще  - не нашел.

CAN вроде есть уже. Вместо 485го.

На моих глонассах нет. Я закупаю и работаю только с глонассами, хотя сторонние GPS беру тоже на обслуживание.
Катаю asc-6 чтоб не сбрехать с сентября прошлого года.
Кстати удобная штука для отшивки проверяющих прибор передаёт и в Виалоне это отображается сколько принято GPS спутников и сколько ГЛОНАСС.

А самое главное можно везде козырять и размахивать сертификатами ASC-6, ведь они сертифицированы по пяти ГОСТам, чем не может похвастаться "Автотрекер" у него всё по ТУ. ASC-6 ещё бы провести сертификацию у МВД.
Нашим ГАИшникам они нравятся, но не сертифицированы в ихней лаборатории. А так если получат этот сертификат, то можно подвинуть М2М по линии МЧС и УВД.

А что тельтоника начала делать глонасс? Давно с ними не общался. Даже "кар он лайн" (Питер) проснулся и начал изобретать ГЛОНАСС. А я им ещё в июне прошлого года советовал начать выпуск.

ДУТ использую Omnicomm 20310. Настраиваю выход на анлоговый. (Напряжение от 0 до 20В.).
И подаю на трекер adc6. (Входное напряжение до 36 В.)

Настройки в движение такие-же. Тариф самый дешевый телематика, пакет 5Мб за 18руб.
Укладываюсь полностью еще остается.

Акселерометр?
Как боретесь со "звездами"?

Добавлено спустя   1 минуту  2 секунды:

+1
Тоже очень интересует

Я использую встроенную фильтрацию (для тяжелых условий) в самом датчике и усреднение в виалоне коэффициент 3-5.
Звезд нет вообще, как к примеру у rs906/

Датчик по данным акселерометра никакой не создавал. Настройки акселерометра оставлял стандартные.
Планирую и тем и другим заняться в ближайшем будущем.
Особо ничего не посоветую, т.к. у самого нет большого опыта в их использовании.
Кстати, я заметил, что прибор отправляет данные чаще, чем раз в 10 секунд, хотя  по идее, не должен. Выяснилось, что в приборе запрограммирована отправка сообщения при изменении угла больше, чем на 12 градусов. В документации этого не написано.

Предварительно выяснилось , когда я запрограммировал передачу данных в движении с периодом 60 секунд, а за 10 минут пришло 24 сообщения. Потом я пустил машину по маленькому кругу и сообщения повалились со страшной силой. Так я понял, что есть угловые параметры, которые не указаны в документации. С минутным интервалом уж больно хорошо он прорисовывал трек.
Окончательно прояснилось написанием эл.письма производителю и его перезвоном мне.
Угол менять можно, там есть команда для изменения этого параметра, неуказанная в документации. Но я всегда выставлял 12-15 градусов, так что даже узнавать ЧТО за команда не стал.
Зажигание цеплял и на аналоговый и на цифровой. Все это делал на 5 входе (аналоговый вход  интерпретируется , как цифровой). Тахометр не прицеплял.

Из руководства
Установка режимов работы импульсных
входов.
X=0 (Y=0) - вход включен в режиме
частотомера.
X=1 (Y=1) - вход включен в режиме
расходомера.
X=1 и Y=2 - вход IN6 включен в режиме
дифференциального расходомера, т.е. на
вход IN6 подключается расходомер с прямой
подачи топлива, а на IN7 расходомер с