Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Не в карьере,да по обычным РФ дорогам ездит,скачки то когда стоит происходят. Пока мы так и не поняли в чем дело, производители говорят у них все норм,проверьте ДУТ, Пломбы на месте, проверили,мистика какая то.
ДУТ омникомм 20160 (годов производства 2011-2013)? если да, поменяйте на другой от другого производителя - мы с подобным в карьерах столкнулись, наелись по самое ..... пока поняли чем дело. Заменили омникомы на другие - по мере выхода из строя омникомов и появления глюков меняли на эскорды - проблема исчезла.
Странно что при стоящей технике были скачки. У меня было похожее при движении только, но списывал это на неровности дороги и колебания самого датчика.
добрый день
возникло недопонимание в работе омникома частотного на автомобиле камаз, в чем может быть проблема?
Здравствуйте, 1BIT
Довольно тяжело судить о проблеме и уж тем более анализировать ее без доступа к настройкам расхода топлива, датчикам, сообщениям и детектору поездок. Напишите нам, пожалуйста, на support@gurtam.com с описанием проблемы - разберемся.
Скачки на частотном ДУТе прекратились вместе с наступлением теплой погоды, думаю это было связано как то с температурой окружающей среды,но производители так и не ответили ничего как видите.
Что касается нового вопроса, то у нас на Ситроене замечены такие же лесенкообразные значения на ДУТе, т.е. одно и тоже значение ДУТа задерживается на несколько сообщений. Тоже интересно что за задержка на ОМникомма ДУТе на обновление значения уровня топлива.Вот график и сообщения: 
Я кстати тоже раньше в БИТе работал)
Вчера обновил прошивку на блоке Галилео с 201 на 206,что примечательно тарировку до этого пришлось перевернуть чтобы график уровня шел вниз.После установки новой 206 прошивки график уровня пошел вверх!Теперь часть данных правильная по одной тарировке а часть по другой и надо снова переворачивать тарировку! Решили создать второй датчик и обозвать ДУТ после 14.05 
.Вот такая разница у прошивок!Вот скрин графика:
Что значит тарировку перевернуть?
На многих приборах перешли на 206, ничего с тарировкой не сделается. Прибор не умеет произвольно менять порядок следования значений up|down.
Смотрите в настройках ПО.
Что значит тарировку перевернуть?
При максимальном цифровом значении на 201 прошивке,т.е. 4095 был 0л. Перевернуть имею ввиду что 0л теперь равно значению 0, т.е. минимальному как и должно быть, просто мы еще подключали фотокамеры Галилео и нам выслали их саппорт именно эту (201)прошивку,которая так ведет себя с ДУТом.
На многих приборах перешли на 206, ничего с тарировкой не сделается. Прибор не умеет произвольно менять порядок следования значений up|down.
Смотрите в настройках ПО.
Видимо прибор на разных прошивках все таки умеет,фактически
Скажите, откуда прибор может знать, что на ДУТ поставлен максимум 4095? А если 1024? Чтобы инвертировать значения, прибор должен знать настройки ДУТ. Вопрос - откуда?
Поэтому копайте в настройках ПО, прибор и прошивка ни при чем, имхо.
да не менялись настройки ПО,может вы неправильно поняли как было. При монтаже тарировка была сделана ллс монитором,такая которая сейчас стоит. При внесении выяснили что при расходе график идет вверх при расходе.Мы решили перевернуть ее чтобы нормально показывало,после этого были проблемы с показаниями.Решил обновить прошивку,после график перевернулся как видите.Какие же тут настройки ПО то?
Здравствуйте, SibNaviCom
По всей видимости пришлось ввести таблицу таким образом, чтобы она была перевернутой версией предыдущей (например раньше частота в 500 соответствовала пустому баку, а 2500 полному, а теперь наоборот).
Всем добрый день.
Такая проблема - есть КАМАЗ, на нем уже стоял датчик уровня топлива СТРЕЛА Ч, был установлен модуль мониторинга Galileo v5.0 и подключен к этому датчику (резистор подтяжки тоже установили). Оттарировали бак, все было нормально. Потом начались скачки топлива. Показания датчика скачут, а иногда вообще падают на ноль. Почитал инструкцию - сказано если ноль, то закоротка между трубками или вода в баке, вытащил датчик он и вправду до самого дна, подумал вода по дну бегает и его коротит. Отпилил сантиметр и установил обратно, получился вот такой график (см. картинку). А сегодня после обеда вообще показывает 0 Гц.
В чем может быть проблема? Датчик умер?
На Урале установлен цифровой ДУТ ИТ-24 и терминал ASC-3. Топливо периодически само по себе повышается и понижается. В сообщениях смотрю в этот момент меняются значения pwr-int, хотя там батарейки нет на блоке. В чем может быть дело?
Прикладываю график и сообщения:
Сообщения 1- 16 июня
а внешнее напряжение влиять не может? На картинке можно совместитЬ?
Уровень топлива - внешнее напряжение:
Уровень топлива - внутренне напряжение(не пойму что выводит этот параметр pwr-int, батарейки на блоке нет):
Не вижу корреляции с напряжением...
Такое ощущение, что на ТС стоит какое-либо доп. устройство автономное, которое дает плавающую нагрузку на сеть, вкл/выкл (холодильник, подогрев...). Хотя для цифрового ДУТ странное поведение.
Если нет ничего, то менять ДУТ.
gravizapa простите ) а ( минус) -40 литров вас не удивило ? Меня так заставило войти секунд так на ...5ть в когнитивный диссонанс. .... И выдать - а ка это ?
Скажите, откуда прибор может знать, что на ДУТ поставлен максимум 4095? А если 1024? Чтобы инвертировать значения, прибор должен знать настройки ДУТ. Вопрос - откуда?
Поэтому копайте в настройках ПО, прибор и прошивка ни при чем, имхо.
А прибору то зачем знать ? Что дали то и отдал на ПО.
А если попробовать в настройках считать по сырым данным тоже так же происходит?
Здравствуйте, товарищи. Помогите разобраться, может, кто-то сталкивался, может, проблема достаточно простая - но, увы, мы с таким столкнулись впервые.
Вводные данные: два самосвала Вольво, трекеры Арнави + ДУТ Автосат. Начались резкие скачки уровня топлива в движении, но не в ноль (отключение ДУТа), а на произвольные значения. Меняли блоки, чтобы исключить вероятность их помирания. Исключили - ситуация не поменялась.
Да, понятно, что самосвал заезжает в карьер, на горку и т.д., но и пока он едет по ровной дороге, картина та же самая.
Вся ситуация подозрительна тем, что периодически всё нормально - при том же характере работы более-менее ровный график. Со скачками, но не так уж чтобы совсем с 300 литров до 40 и обратно.
... ДУТ Автосат. Начались резкие скачки уровня топлива в движении,...
На днях столкнулся с тем же. Затем, от трекера идут периодически "-1". Ранее, с Омником такого не было. С интересом жду обсуждения
Все это настолько уникально , причин такого поведения датчиков может быть десятки . и тут гадать тяжело.
Но все- таки один глобальный вывод есть :
Можно взять хороший и удобный молоток и с удовольствием работать, а можно взять самопальный молоток с ручкой с занозами, расхлябанной головой и извращаться , проявляя чудеса эквилибристики и глазомера...
