Скачки уровня топлива на графике топлива

akors,
попробуйте установить небольшую степень фильтрации.

Сделайте фильтрацию побольше или надо поглядеть, как Ваш трекер обрабатывает сигналы. Можете скинуть мне в личку имя и пароль к вашему объекту, посмотрю сообщения.

2 варианта:
1. Трактор работает, уровень гуляет, прибор фиксирует. На фильтрации график нормальный, насколько вижу. Перестает активно ездить - уровень устаканивается.
2. Поскольку дут аналоговый, наводки в сети. Либо стаб по питанию ставить, либо на цифровой менять.

Если слива не было, настройте детектор точнее, отключите сливы в движении и т.п.

Вероятнее всего это обычные плескания топлива в баке. Из-за движения по бездорожью, например.
Способ решения - фильтрация измерений. Согласен с babay, сначала по возможности в самом ДУТ. А потом и в Виалоне еще можно догнаться.

Сообщения выложьте с одного из "гребней" падений.
Какая машина?

А проблема в падении (отключаете массу) или именно в ступенчатом падении? Падение/восстановление не должно отображаться на расходе/сливах /заправках, уровень компенсируется, границы тоже стоит установить, чтобы в минус не уходило значение. Можно настроить валидатор на значения топлива, например, по зажиганию http://docs.gurtam.com/ru/hosting/cms/u … alidation, ну а лучший вариант  - не отключать оборудование на ночь (по умолчанию Wialon Hosting подразумевает, что значения приходят валидные).

Что с машиной происходит в этот промежуток" упадка"? Нет никакой зависимости в сообщениях от других параметров. Скорее всего у вас валидация по какому-нибудь параметру, или блок неправильно интерпритирует значения от датчика. Других вариантов не могу сказать

ну с ДУТ такое вряд ли. Поставьте терминал другой, и на 90% уверен что вопрос решится. Ну или прошивку на блоке поменяйте.

Alex_
Доброго времени суток, указанная Вами команда реализована на 53 прошивке ASC2 и 52 ASC6. У нас же блоки на 480 и выше прошивках. Для отображения данных с цифровых ДУТ подается команда rs485Omnicomm 0 1 2, а для частотных входы A0A1A2A3A4A5F0F1404142
Мы имеем потери ступенчатые,т.е. показания с ДУТ пропадают постепенно в 0, и при появлении так же.
Пример: был отображен в ранее приложенном фаиле.

Здравствуйте.

Так поставьте метод расчета "по пробегу". Скорость-то нулевая, а в детекторе поездок минимальную скажем 4 или 5 и все.

Нет,не спецтехника.
Ну как ДУТ штатное топливо и не будет показывать, у нас после подключения к штатному похожие графики были...

да я про старое сообщение. Мы решение не нашли как заставить штатный датчик показывать нормальные данные. Такая вот погрешность у него.

Не в карьере,да по обычным РФ дорогам ездит,скачки то когда стоит происходят. Пока мы так и не поняли в чем дело, производители говорят у них все норм,проверьте ДУТ, Пломбы на месте, проверили,мистика какая то.

Странно что при стоящей технике были скачки. У меня было похожее при движении только, но списывал это на неровности дороги и колебания самого датчика.

Здравствуйте, 1BIT

Довольно тяжело судить о проблеме и уж тем более анализировать ее без доступа к настройкам расхода топлива, датчикам, сообщениям и детектору поездок. Напишите нам, пожалуйста, на support@gurtam.com с описанием проблемы - разберемся.

Вчера обновил прошивку на блоке Галилео с 201 на 206,что примечательно тарировку до этого пришлось перевернуть чтобы график уровня шел  вниз.После установки новой 206 прошивки график уровня пошел вверх!Теперь часть данных правильная по одной тарировке а часть по другой и надо снова переворачивать тарировку! Решили создать второй датчик и обозвать ДУТ после 14.05 .Вот такая разница у прошивок!Вот скрин графика:

На многих приборах перешли на 206, ничего с тарировкой не сделается. Прибор не умеет произвольно менять порядок следования значений up|down.
Смотрите в настройках ПО.

Видимо прибор на разных прошивках все таки умеет,фактически

да не менялись настройки ПО,может вы неправильно поняли как было. При монтаже тарировка была сделана ллс монитором,такая которая сейчас стоит. При внесении выяснили что при расходе график идет вверх при расходе.Мы решили перевернуть ее чтобы нормально показывало,после этого были проблемы с показаниями.Решил обновить прошивку,после график перевернулся как видите.Какие же тут настройки ПО то?

Всем добрый день.
Такая проблема - есть КАМАЗ, на нем уже стоял датчик уровня топлива СТРЕЛА Ч, был установлен модуль мониторинга Galileo v5.0 и подключен к этому датчику (резистор подтяжки тоже установили). Оттарировали бак, все было нормально. Потом начались скачки топлива. Показания датчика скачут, а иногда вообще падают на ноль. Почитал инструкцию - сказано если ноль, то закоротка между трубками или вода в баке, вытащил датчик он и вправду до самого дна, подумал вода по дну бегает и его коротит. Отпилил сантиметр и установил обратно, получился вот такой график (см. картинку). А сегодня после обеда вообще показывает 0 Гц.
В чем может быть проблема? Датчик умер?

а внешнее напряжение влиять не может? На картинке можно совместитЬ?

Не вижу корреляции с напряжением...

Такое ощущение, что на ТС стоит какое-либо доп. устройство автономное, которое дает плавающую нагрузку на сеть, вкл/выкл (холодильник, подогрев...). Хотя для цифрового ДУТ странное поведение.

Если нет ничего, то менять ДУТ.

А прибору то зачем знать ? Что дали то и отдал  на ПО.

Здравствуйте, товарищи. Помогите разобраться, может, кто-то сталкивался, может, проблема достаточно простая - но, увы, мы с таким столкнулись впервые.
Вводные данные: два самосвала Вольво, трекеры Арнави + ДУТ Автосат. Начались резкие скачки уровня топлива в движении, но не в ноль (отключение ДУТа), а на произвольные значения. Меняли блоки, чтобы исключить вероятность их помирания. Исключили - ситуация не поменялась.
Да, понятно, что самосвал заезжает в карьер, на горку и т.д., но и пока он едет по ровной дороге, картина та же самая.
Вся ситуация подозрительна тем, что периодически всё нормально - при том же характере работы более-менее ровный график. Со скачками, но не так уж чтобы совсем с 300 литров до 40 и обратно.

Все это настолько уникально , причин такого поведения датчиков может быть десятки . и тут гадать тяжело.
Но все- таки один глобальный вывод есть :
Можно взять хороший и удобный молоток и с удовольствием работать, а можно взять самопальный молоток с ручкой с занозами, расхлябанной головой и извращаться , проявляя чудеса эквилибристики и глазомера...

  По вашему описанию Если в Вашем случае помогает перезагрузка прибора. Этот баг характерен для всех Арнави в частности распиаренного в последнее время Арнави-4 при падении напряжения питания менее 6 вольт прибор переключается между внутренним питанием и попыткой запитаться из-вне. в конце концов это приводит к отключению внешней перефирии по 485 протоколу, что ведет в первые 10 минут передача данных в движении старых данных порядка 10-15 сообщений, затем идет немотивированный расколбас по данным  с цифровых  ДУТов(меня интересовало в первую очередь это). Для локализации такого поведения прибора ограничили минимальное напряжение работы нашего датчика GL-TV34 (glonass.tv) 9 вольтами (новая прошивка 3.07). Вывод: вероятно перефирия на Арнави ущербна на уровне разработки Такое наблюдалось также в тестах с Омникомм цифра. В аналоговых ДУТ такого не наблюдается. Все выше сказанное результат работы коллектива. За последние несколько дней. К таким мобилизационно-лабораторным работам нас подтолкнули жалобы наших покупателей, вплоть до обвинений в некачественном оборудовании. Для нас проблема разрешена.

Теоретически да. Он настраивается от USB(5 вольт). В мануале декларируется минимум в 7 вольт. Читайте внимательно. Проблема в том что наш ДУТ полноценно отправляет данные при питании менее 6 вольт, а вот как формируется запрос в Арнави в этих условиях - вопрос Описанные проблемы возникают при управлении периферией.  Что скорее следствие неправильного подключения по питанию Выборка была из 4 приборов. Одинаков результат описанный выше для каждого. Для конкурентных с нами ДУТов типа LS-2DF наблюдается вообще такая картина : данные с датчика сначала припадают почти вполовину, а затем его начинает шкалить по максимумам. Да, кстати выявленный баг помог нам получить извинения и благодарности в пятницу,от наших клиентов, покупателей ДУТов, которые нам и указали на него.

не имею абсолютно никакого представления- есть ли там батарейка или ее нету и Для чего вообще служит батарейка.

Просто у любого изделия есть паспортное рабочее напряжение.
И при выходе за рабочие параметры, как то глупо предьявлять претензии к прибору ..

Он сам перезагружается после пропадания питания ?
Так в чем тогда проблемы?

В том-то и дело что необходимо все ручками .... если конечно вовремя выявишь , что .... Короче автоматическая перезагрузка не про- исходит. Я лишь указал один из  возможных методов устранения бага.

Послушай друг. Претензии предъявляют в суде, а здесь делятся самым дорогим. Опытом. Если не интересно как работает прибор и есть ли там батарейка , нет ли там батарейка, проходи мимо. Мои соображения высказанные здесь имеют под собой опытовую,  исследовательскую почву. Которая дает мне основания высказывать свое мнение,ибо Арнави я юзал еще во времена, когда у него не было USB-входа и настраивать прибор приходилось смс-ками - ничего не поменялось в моем отношении к нему...  Просто вынужденно лишний раз убедился.
   Мне максимально параллелен данный прибор. Я никогда бы не поставил его своему клиенту, какой бы он навороченный и доступный не был. Просто в описанном режиме  ответы от ДУТа, на свои запросы, он интерпретирует неверно.

Представь себе , - абсолютно не интересуюсь.

Особенно эта фраза умилила =   

(а если соединение с массой плохое, то оно будет так же плохо работать или не работать и на заряд аккумулятора )

спасибо.

Сообщение подверглось модерации.

Кстати господин Ерохин если я в чем то не прав , поправьте меня в отношение рассматриваемого режима работы прибора с цифровыми ДУТами. Чего уж проще повторить весь  опыт который я здесь описал. Ведь вы же разработчик....

    Перебор это когда тебе говорят что вернут 40 отгружено-оплаченных ДУТов из-за того, что трэккер перестает в определенном режиме нормально интерпретировать данные полученные от твоего датчика, тем более что он здесь ни при чем. Вот и приходиться проводить контрольно -лабароторные изыскания.... А это время.... вернее его потеря.

У человека вероятно шести вольтовый иж-юпитер с дутом не заработал.

Иж-Юпитер с двумя цилиндрами, 12 вольт. Не путай с Иж-Восходом.

Если еще актуально... Предоставили удаленный доступ техподержке производителя. После их диагностики отправили ДУТ производителю минуя поставщика напрямую (с их согласия). Диагноз - проблема в измерительной части, замена по гарантии.
Телефон и e-mail ТП есть на офф. сайте

Причину нашел, этого маленького скачка вверх.

Подскажите другой вопрос. В этом графике не должно быть плавных линий. То есть топливо из него уходит, только на заправку, а заправка осуществляется насосами. Он на остальных емкостях ровный и в момент заправки уходит резко вниз. Может ли это связано быть с датчиком в физическом смысле? Намерзло на конце датчика отверстие и просто медленно заполянется сам датчик?