Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2012 г. N 285 "Об утверждении...

Да и раньше не было ни одного нормативного документа который требовал передачу данных в РНИЦ (не нужно путать РНИЦ и АЦКН Ространснадзора это совершенно разные структуры).

Но в некоторых регионах где РНИЦ особенно "близок" к администрации, проворачивали не совсем законные схемы:
1) Региональный Ространснадзор всех перевозчиков отправлял в "свой" РНИЦ с формулировкой "для организации передачи данных идите туда"
2) Перевозчикам не выдавали лицензии если они не передают данные через "нужный" РНИЦ
Как не сложно догадаться первые 2 варианта для перевозчика заканчивались абон. платой за весьма не понятные услуги.

3) Наверное самый безобидный и в рамках закона: РНИЦ передавал данные в АЦКН Ространснадзор бесплатно, а перевозчикам предлагал дополнительный платный сервис мониторинга. Хотя и тут были не совсем законные схемы когда с перевозчиков не брали деньги за передачу данных, а брали за навязанные услуги типа диагностика терминалов.

Сейчас почти у всех производителей есть официальные письма о соответствии терминалов 285 приказу.
Так что "идти" в РНИЦ для этого не обязательно.

И все таки нужно отделять мух от котлет.

1.соответствует ли
2.передает ли
---
На первый вопрос должен отвечать легитимный документ аккредитованной организации, пусть и на добровольной основе.
Официальное письмо _не_ равно легитимный документ. И в качестве доказательства его зачастую не воспринимают на местах.
Второй вопрос имхо обойти не сложно , после появления списка на сайте минтранса тк все попавшие в этот список -передают (в какой то степени).

про какой сейчас список речь?))

По поводу обжалование - имхо не обжаловали, т.к. опубликовали решение по прошествии 30-и дней.

значит несовсем верное утверждение, т.к. в решение суда говорится, что УГАДН для проверки должен сам направлять в  АЦКН , а дальше уже АЦКН должен "связаться" с трекером, и если ответ от трекера не получен, то тогда уже да- подключение не выполненно.

Так же коллеги, кто что скажет про ситуацию вообщем. Почему лишь 1 перевозчик принял такую прниципиальную позицию "не хочу платить чиновникам". при том, что он не юрист ни разу, однако лишь он один вызвался. Другим же почему то проще "заплатить откат" и жить спокойно, чем по сути и являются РНИЦы.
Интеграторы (кто сам не производит) - они как бы только исполнители, поэтому вроде "моя хата скраю"
А производители-  ни один ведь не подавал в суд, хотя 285 приказ по-сути так же "невозможно" исполнить полностью...

Зачем, если Гуртам уже зарегистрирован? В качестве Оператора выступает он.

Начнем с главного...Благодаря 285 приказу, технологии в радиотелеметрии в России, выросли во много раз. Появились отечественные производители,которые с каждым годом предоставляют рынку все более совершенные устройства.
Государство хочет построить сильную систему спутникового слежения в России. Пусть не продумали все как следует, однако,по мне,государство так просто этого не оставит. Так как столько сил и средств было вложено,как со стороны государства,так и со стороны разработчиков.
Только благодаря 285 приказу, стали разрабатывать ЭРА. А это уже, ИМХО, вещь нужная.
И вообще, Вы тут жалуетесь и возмущаетесь, а скажите пожалуйста,сколько Вы установили/продали/себе приобрели за это полугодие терминалов под 285 приказ?
Мы, друзья, в России живем, у нас не может быть, что сделали 1 надзирающий орган и он справляется...Все как обычно.Все как всегда))))

Во всяком случае,до этого не кто не куда не торопился и не двигался.

Люди! Расскажите мне, пожалуйста, а зачем вы сейчас вообще чего то ретранслируете? Нормативная база для этой ретрансляции какая?

Да.

akkros

Это само собой. Я про ретрансляцию именно в надзор.