Проблема с ДУТ Омником

Контрольные заправки/сливы с представителем заказчика. Смотрите еще на график заправки. Один раз подобным образом обжегся, утверждая тоже самое. На машинах после установки ДУТов водители смонтировали дополнительные баки позади кабины. Бак машины 500 л. Дополнительный бак - 400л. Причем о существовании последнего не знал. Дополнительный бак соединен с основным патрубком с краном, при открытии которого солярка самотеком сливалась в основной бак. Так вот такая же ситуация - по чеку заправка 800 л. Показания по ДУТ - около 400 л. Заказчику долго объяснял, что заправить больше, чем бак вмещает - ну просто невозможно. Когда приехал на место, осмотрели все - долго я потом извинялся. Водитель проще поступал - заправлял основной и дополнительный. Как только выходил на трассу или из города - открывал кран и солярка стекала в основной бак (чтоб потом не останавливаться где-то и не ждать пока сольется), из которого движок и питался. Поэтому на графике расход стал плавнее, я думал от того, что он шел на хорошей скорости, по прямой дороге и т.д. P/S/ Если уж доказать не можете - заправьте его, опечатайте баки и смотрите за объектом - где, когда и сколько.

съездите и сфотографируйте, как он в кустах заправляется. странный заказчик, если поставил оборудование и ему не верит. Или там какой-нибудь завгар воду мутит, т.к. сам с водил денег имеет?

За то что сначала пытался переубедить его в неправде:)

Слей конденсат с бака.
Поэтому рекомендуется, чтоб датчик не доходил до дна бака 2-2.5 см.

Во время движения объекта вода так же создаёт волну и смачивает электрод датчика.
Ещё как вариант проверь не забиты ли воздушные отверстия бака, если забиты - прочистить.

дело в том, что если ДУТ "ушел в максимум" то это длится до полной остановки авто.
а как это может происходить с воядным пузырем я не совсем понимаю
но сейчас поеду на машину. буду проверять...

график необработанного уровеня топлива выглядит также. скриншот лень делать. поверьте на слово
а проблема похоже и правда была в том что ДУТ был неправильно обрезан по длине - внутр. электрод был на 5мм длинее трубки и доставал до дна бака.
обрезал как -25мм завтра посмотрю как будет себя вести во время движения

PS: удивлен что ДУТ вообще что-то праивльно передавал.

После замены ДУТа

Но эпопея с этим ДУТом не закончилась, машина поехала на тест, смотрим,  а топливо начало то расти вверх, то спускаться вниз. Причем на холостых то падает то растет. Вернулась машина, достали ДУТ из бака, держим его в воздухе, на выходе датчика напряжение плавает в диапазоне 6,5  - 10,8 Вольт в общем как раз то, что и наблюдали на графике.  Подключили программатор,  программа конфигуратор не видит ДУТ . Все, далее мы бессильны. Надо менять датчик.

Итак, ДУТ , с которым возникла проблема описанная мной здесь http://forum.gurtam.com/viewtopic.php?pid=69779#p69779
был отправлен в ОМНИКОММ для выяснения причин, (номер его 20310000ХХ50Х),  на пластиковой верхней крышке отсутствовала 1/3 часть зеленого пластика и был виден белый компаунд . В таком виде ДУТ работал еще весь 2013 год и по сей день до поломки (обратите внимание).

После моего поста с графиками, мне позвонили из тех поддержки Омникомм, попросили  еще раз поподробнее дать информацию по ДУТу, кроме того мы вместе (через аммиадмин) посмотрели графики у меня в программе со специалистом.
Из графиков видно, что у ДУТа идут периодические провалы показаний (падение напряжения).

В итоге специалисты по гарантии дали свое резюме:

А теперь приведу вам фото ДУТов, проходивших около 2-х -3-х лет (почти у всех дата изготовления 2012 год), Работали они на МАНах, ИВЕКо, и один (короткий на фото) на Газели (бензин)

Основные болезни вызванные конструктивными особенностями.

Фото №1 ДУТы готовятся к отправке в омникомм. У всех отгнила гофра около головки дута. Гофра вообще сама по себе вся гнилая и сыпится как труха.

Господа, говорить клиенту про пожизненную гарантию?? Я что то стал не уверен. Кто будет обеспечивать эту самую гарантию если например компаунд выдавил немного пластиковую крышку, образовалась щель (см.фото выше) к зиме попала водичка в щель, застыла в лед, лед расширился, часть пластика треснуло и отвалилось, ДУТ слетел с гарантии. Убедите меня, что здесь вина клиента?? (из заключения специалистов Омникомм: получается -  "не соблюдение условий эксплуатации, случай не гарантийный, механическое воздействие на изделие").

Самое вкусное это если у вас сдох Омникомм, на его место вы ничего другого, круглого, так просто  не поставите (не случайно наверное), тут несколько вариантов развития событий:

1. достаем со склада новенький  ДУТ (выкладываем грубо свои  6000 руб + командировочные ХХХХ руб.+отправка в омникомм ХХХ руб. ) и ставим его, после чего дохлый ДУТ отправляем в гарантию, далее дрожжим и молимся , чтобы случай признали гарантийным и вам вернулся обратно новенький ДУТ + скидка 1000 руб на покупку следующего в омникоме (компенсация затрат так сказать).
      Клиент будет данным вариантом очень доволен, и скажет вам огромное человеческое спасибо и поверит в пожизненную гарантию (за ваш счет , вам будет по началу очень приятно слышать лестные слова вашего клиента, но потом, когда гарантия в омникоме не подтвердится, будет уже очень неприятно за обеспечение пожизненной гарантии в размере  ДУТ - 6000 руб + командировочные ХХХХ руб.+отправка в омником  ХХХ руб. Если вам нужна лояльность клиента и он платит вам хорошую абонентку данный вариант можно смело реализовывать.

2. если нового ДУТа нет, то ставим квадратную заглушку (если она у вас есть опять же, заранее куплена, и монтажник не забыл ее с собой взять за 100 км). Клиент будет данным  вариантом и вами НЕ очень доволен, т.к. машина будет без  ДУТа достаточно продолжительное время, что может приводить к существенным хищениям топлива. Ну а дальнейший техпроцесс:  отправка ДУТа в гарантию - возврат нового или возврат старого вам обратно из омникома с актом - далее либо приятное общение с клиентом и замена ДУТа по гарантии (клиент в этом случае опять верит в пожизненную гарантию) либо неприятный разговор о необходимости истратить ХХХХ сумму денег на замену и перекалибровку. 

Похоже придется обратить внимание на Воронежские ДУТы, Автосенсора, которые, как заявляет изготовитель, меняют бесплатно по ЛЮБОЙ причине выхода из строя ДУТа, главное отправить им сломанный ДУТ обратно.

Видимо придется так и поступить, до тех пор пока другие производители не примут условия обмена ДУТов по ЛЮБОЙ причине.