Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1 … 7 8 9 10 11 … 15 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Это возможно диверсия со стороны водителя в виде установлении проблем работы прибора - прежде всего воздействие на антену. Также возможно некорректная установка антены.
Прерывистый трек - если прибор передает что его положение недостоверное - т.е. проблемы с приемом спутников.
Возникла такая проблема. На Рено Премиум стоит FM4100, подключенный к CAN. Загнали машину на сервис и дилерским ПО посмотрели "мозги". Попробовали отсоединять-присоединять FM. При присоединении FM выдает ошибку. При этом внешне это ни в чем особом не выражается. В чем может быть причина?
Вопрос решился. Проблема не в приборе. Извиняюсь.
Провода CAN перепутали? 
Нет, проблема в мозгах фуры. У нас моторный купил лицензию на этот движок (RenaultDCi), найти бы хоть одного человека, который понимает в его электрооборудовании.
Это возможно диверсия со стороны водителя в виде установлении проблем работы прибора - прежде всего воздействие на антену. Также возможно некорректная установка антены.
Прерывистый трек - если прибор передает что его положение недостоверное - т.е. проблемы с приемом спутников.
Ну на выходных будем менять прибор, посмотрю, что с ним.
прибор в 99% случаев ни при чем! У меня уже несколько раз была такая ситуация. Варианты были такие:
1. Антенну закидывали железяками (ключи, фольга итд)
2. Ставили GPS-глушилку, есть в открытой продаже
3. Откручивалась антенна от самой 4100, для избежания раскручивания сейчас заматываем плотненько антенну изолентой, сверху лепим наклейку-пломбу
4. бывает переломан провод от антенны, в этом случае только замена антенны поможет
Нет, проблема в мозгах фуры. У нас моторный купил лицензию на этот движок (RenaultDCi), найти бы хоть одного человека, который понимает в его электрооборудовании.
В будущем используйте CAN click при подключение к мозгам.
Позднее выложу инструкцию по монтажу устройств к мозгам авто. И также монтаж и подключение Скварель модулей.
Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Пробовал не могу добиться чтобы на IN1 был чистый ноль даже когда подключаю на минус параметр плавает между adc=0 и adc=0.003 датчик начинает считать.
Priority = Low
High =12000
Low = 6000
Generate = Monitoring
Averaging = 10
Поставьте границы срабатывания условия.
Лучше выгрузку сообщений сделайте по данному устройству. По данному срину можно только гадать что с устройством.
mykola
Все перечисленное проверяется в первую очередь.
Замена прибора происходит только тогда, когда все вышеперечисленное исключается.
Стоит прибор 4100 на полустационарном объекте (дизель-генератор), используется как тревожная кнопка и уведомление о пропадании питания. С 0.06 первого января перестали идти сообщения, подумал, что загнали генератор под крышу (размеров он немаленьких). На смс прибор ответил, что "WARNING! GPS Data not Available.Clock not Synchronized". КакогО же было мое удивление, когда на следующий день пришли координаты за ВСЁ время, как бцдто пропадания координат вообще не было. В чем может быть проблема?
keeper, наверное проблема была все же в gprs.
Shal, тогда непонятно почему он выдает, что время не определено у прибора. И, самое главное, там стоит телеметрический модем на том же объекте и в это время он работал без срывов.
Это возможно диверсия со стороны водителя в виде установлении проблем работы прибора - прежде всего воздействие на антену. Также возможно некорректная установка антены.
Прерывистый трек - если прибор передает что его положение недостоверное - т.е. проблемы с приемом спутников.
Это проблема прибора FM 4100 и производителя "Телтоники", а не ПО "Wialon"
80В - не так много, и 300 В народ видел...
Оборудование современное в основном горит от напряжения (пробой переходов, сгорание от перегрева....) Как показывает опыт современной электроники, плавкие предохранители помогают только при совместной работе с дополнительными цепями защиты.
А выключатель массы - это зло
мы выключатель массы обходим постоянно на всех грузовиках, плюс и минус от акума, через предохранитель, провод - в гофру
Стоит прибор 4100 на полустационарном объекте (дизель-генератор), используется как тревожная кнопка и уведомление о пропадании питания. С 0.06 первого января перестали идти сообщения, подумал, что загнали генератор под крышу (размеров он немаленьких). На смс прибор ответил, что "WARNING! GPS Data not Available.Clock not Synchronized". КакогО же было мое удивление, когда на следующий день пришли координаты за ВСЁ время, как бцдто пропадания координат вообще не было. В чем может быть проблема?
Запросите лог работы симки ( сесии и т.д., и все станет понятно)
Запрашивал. Не было там отправок посылок прибором. Но как я определю по какой причине: не было координат или не было GPRS? Притом, что с этой же базой оператора работало в это время другое оборудование (непривязанное к координатам), а расположение прибора не менялось (а соответственно и координаты могли определяться).
keeper в следующий раз, диагностику смской состояние прибора. У нас не раз было, симка залипла,приоритет передачи данных и т.д., ребутнул оператор у себя, все гуд. Не часто но иногда бывает.
Еще с этим прибором занятная вещь произошла. У прибора запитан один из цифровых входов, как "нормальнозамкнутый". На вход подано внешнее 12в. Питание обрывается либо тревожной кнопкой, либо пропаданием питания. Срабатывает цифровой вход, а на это в Виалоне стоит уведомление "Тревога". Звонят и спрашивают , почему тревог не было, а прибор "замолчал". Оказывается на входе питания прибора стоит аккумулятор и при пропадании питания оно падает постепенно, т.е. напряжение питания падало 3 суток от 12 до 7.5 вольт, а потом (когда напряжение внутреннего аккумулятора стало выше , чем внешнего) прибор сразу "замолк", даже не удосужившись отправить "последнее прости" в виде тревоги.
Добавлено спустя 55 секунд:
Так смснул : На смс прибор ответил, что "WARNING! GPS Data not Available.Clock not Synchronized".
WARNING! GPS Data not Available.Clock not Synchronized, спутники 90% (10% глюки железа)
Они иногда падают, даже в море)
Скорее всего Вы правы. Прибор не трогали, но антенну повесили вертикально.
Какие настройки нужно делать в конфигураторе для снятия данных о топливе с CAN в FM41,42?
CAN ID type?
output data mask?
CAN ID?
MASK ID?
Скиньте мыло в личку - пришлю пример профиля с CAN.
Вообще в полной инструкции к телтонике этот вопрос хорошо на примере расписан.
navigatorrm
и не только FM41 прибора, я использую в основном FM32
navigatorrm
и не только FM41 прибора, я использую в основном FM32
обещают сделать уведомление) вот оно и разрешит проблемку. А пока ждем.
Страницы 1 … 7 8 9 10 11 … 15 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
