Новый датчик Epsilon – EN

Добрый день.
Партия в 1000 штук будет доступна для заказа сразу после праздников.

а где можно скачать будет?

Ultro, подскажите, пожалуйста, у нас есть емкость по форме напоминающую железнодорожную, т.е. вытянутая. Емкость неподвижная, получается ДУТ можно установить в любой точке. Из-за большого объема измеряемого топлива и одновременно низкой высоты, на каждое деление ДУТа приходится большое количество топлива.
Возникла идея разместить ДУТ под углом со смещением верхней части ДУТа в один конец емкости, а нижнюю часть ДУТа упереть в противоположную сторону. Т.е. увеличить рабочую область трубки ДУТа для уменьшения "значение деления ДУТа"
Не принимая во внимание дополнительные сложности присоединения крепления ДУТа к емкости, могут ли еще возникнуть какие то проблемы?

Добрый день, Дмитрий.
Отдал запрос в ТС.

Каким образом усилен? Избавились от расшатывающихся заклёпок?

Также есть 2 маленьких вопроса по документации к новым датчикам:
1. В документе рассмотрено 2 варианта датчиков - со штырём и с проволокой. Чем обусловлено добавление датчика со штырём: из-за чьих-то субъективных помыслов или есть объективные причины?
2. Так же в документе рекомендуют для сверления отверстия диаметром 22мм в баке использовать коронку на 35мм, это опечатка или новая конструкция стала шире? *в старой документации рекомендовалась коронка 22мм, как и положено*

Добрый день.
Ситуация с заклепками была года 2 назад исправлена, если у Вас остались ДУТ-ы с данной проблемой, присылайте зонд, поменяем.
Я отвечу списком изменений.
- Увеличен диаметр трубки;
- Увеличен диаметр струны;
- Изменен механизм крепления струны;
Ответы на Ваши маленькие вопросы.
1.    Штырь идет только под заказ, обусловлено тем, что Вы можете заказать и сравнить удобство струны, плюс расширение номенклатуры. 
2.     Да в EN, 35 мм.
Удачного Вам дня и спасибо за вопросы.

253 - это -3 градуса, но то не суть важно.
Кодов ошибок в этой области у Epsilon нет и не должно быть - температура передаётся в стандартном дополнительном коде. У большинства ДУТ других производителей - тоже.
Известное исключение -  DUT-E (Технотон) со встроенным ПО версий ниже 2.9. Там коды ошибок составляли почему-то от 250 до 255, и, по всей вероятности, прошивка Телтоники писалась с учётом именно этого момента; а с другими трекерами DUT-E при отрицательных температурах работали некорректно. Начиная с версии 2.9, коды ошибок были перемещены в диапазон (128...133), что соответствует не встречающейся в природе температуре от -128 до -123 градусов и тем самым ничему не мешает, а отрицательные температуры от -1 до -5 отображаются как (255...250), в точности как и у Epsilon и пр. То есть вопросы - к Телтонике (может, этот момент уже исправлен в последних прошивках).

А что за проблема с минусовыми значениями температуры? У нас в связке ФМ53 и ES232, все показания минусовой температуры отображаются корректно, не разу не замечал 255, 254...

Датчик  тестировался на автомобиле ЗИЛ «Бычок» , терминал Азимут про 5, в режиме цифрового входа.
В установочном комплекте Epsilon EN имеется все необходимое для подключения, но с нашей точки зрения, не мешало бы вместе с запасной струной, которая есть в комплекте, иметь еще защитный колпачок. Длины установочного кабеля достаточно, но на конце проводов уже впаяны разъемы MiniFit, в азимутах разъем MicroFit, соответственно пришлось резать и  паять . Возможно, было бы правильнее оставлять голые провода, а в установочный комплект добавить оба типа «мам». Наш любознательный установщик перед монтажом дута на автомобиль извлек струну из дута и затем установил ее обратно – процедура оказалась несложной. Мы считаем наличие сменяемой струны все -таки преимуществом, чем недостатком. В штыревых неразборных дутах омникомм сложно провести промывку трубки дута, т. к. мешает стержень, здесь же процедура промывки намного проще и технологичнее. На форумах читал, что некоторые установщики отказались от установки дутов эпсилон только из за струны. Мы никогда не использовали датчики со струной, но наш установщик не испытал никаких сложностей с демонтажом-монтажем струны, времени занимает немного, но преимуществ дает массу. При установке в бак использовали  коронку диаметром 35 мм опять же из комплекта омником.
С подключением к компьютеру тоже не возникло сложностей – датчик сразу же «подхватился» УНУ из комплекта омникомм. Еще один плюс – возможность работать как по цифре, так и по частоте, и все в одном «флаконе», у омникомма это разные датчики.
К сожалению, у нас не было времени досконально разбираться с конфигуратором, провели настройку и тарировку так же, как привыкли с омникомм – «обучение» ДУТа пустой-полный (эта функция в eS_Install аналогична LLS-monitor омникомм), далее тарировка с получением данных в терминале с подключенным ноутом. На тарировочные таблицы программными средствами эпсилон не заморачивались.
В процессе эксплуатации дут ни разу не дал сбоя, данные приходят на сервер корректные. Точность заправок радует – всегда на 400 – 800 мл. больше реальной заправки вне зависимости от объема заправленного топлива, в минус не уходит, от чего делаю вывод, что это наш косяк при тарировке, а не дута.
Инклинометр отдельно не тестировали, но думаю, что в Виалоне можно проводить валидацию дут по его показаниям, создав соответствующий датчик, благо данные в терминал приходят по отдельному цифровому каналу.
В заключении скажу – датчик произвел хорошее впечатление как при установке, так и при эксплуатации, очень жаль, что не удалось протестировать все его аппаратные и программные функции по объективным причинам, но исходя из стоимости и функционала в дальнейшем будем использовать его, когда потребуется особая точность при измерении уровня топлива. Так же недавно приобрел партию Epsilon ES, сегодня поедем  монтировать  на технику совместно с терминалами форт 111м.