Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Если на форуме пользователи, кто сталкивался с датчиками Автоскоп ДКУТ?

Есть, вы первые вроде как:) А в чем вопрос?

сталкивались у одного клиента с ними, сначала хотели подключить к своим терминалам (так как судя по программе (тарировкам) они были 232, а по факту выяснилось что аналоговые (частотные), т.к. три провода выходит, в результате нафиг все стали менять на свои стрелы цифровые, поменяли штук 50, чо с ними клиент делал дальше не знаю, наверно на медь сдал, но ДУТы даже внешне не впечатлили, ни опознавательных знаков, ни разъема, а как их идентифицировать если даже серийника нет? короче как то не очень.

sskat74 пишет:

Burunduk45 пишет:

сталкивались у одного клиента с ними, сначала хотели подключить к своим терминалам (так как судя по программе (тарировкам) они были 232, а по факту выяснилось что аналоговые (частотные), т.к. три провода выходит, в результате нафиг все стали менять на свои стрелы цифровые, поменяли штук 50, чо с ними клиент делал дальше не знаю, наверно на медь сдал, но ДУТы даже внешне не впечатлили, ни опознавательных знаков, ни разъема, а как их идентифицировать если даже серийника нет? короче как то не очень.

они не работали? По какой причине стали менять на Стрелы? Вроде как во всех терминалах имеется аналоговый вход либо частотный

менять начали терминалы, с заведением на виалон, были там автоскопы, которые не хотят к виалону подключаться, ну и ДУТы ихние соответственно были, а подключать их дуты к нашим терминалам, это значит и тарировать заново, а аналоги мы вообще не любим, вот и решили тоже менять (да и клиент сказал что как минимум 30-40% из них не работает, значит и дальше дохнуть будут, дак лучше сразу новые и поставить).

sskat74 пишет:

Работали со Стрелами. Не очень хороший вариант.

а в чем вас стрелы не устраивают?, поделитесь информацией, а то вдруг после установки пары тысяч стрел я узнаю что-то новое про них

sskat74 пишет:

Тут напасли .... что внешний вид у датчика не тот, разъёма нет, значит по этим показаниям Автоскоп ДКУТ проигрывает. Не уж то потребителю продукта так важен внешний вид датчиков, а его работа отходит на второй план?

В первую очередь важно не потребителю а интегратору и внешний вид и  разъем и многое другое,   все эти  составляющие  отражают надежность ДУТа !

Посмотрите вот на примере ранее выпускавшегося год назад  ДУТ Автосенсора (Воронеж) - тоже с пожизненной гарантией был, головка красивая, комплектация шикарная, даже маленькая вороночка для заливки в ДУТ солярки есть!! НО - кабель от ДУТа тонюсенький типа КСПВ от охранных систем , одножильный с ломкими жилами 0,4 мм, проложен в  металлорукаве, который через 3 меяца весь становиться ржавый и в добавок расползается, в разъеме соединения ДУТа и кабеля находится какая то плата, которая не выдерживает перенапряжения из борт сети и сгорает, в итоге голова ДУТа живая, а из-за встроенной в разъем платы весь ДУТ на выброс   т.к. неизвестно когда он вернется с завода и признает ли производитель его как гарантийный случай, а новый ДУТ вы уже установите в любом случае.
(В настоящий момент в продажу идут новые ДУТы, ошибки перечисленные мной, судя по данным с сайта все исправлены, замена датчика в течении 18 мес. с даты изготовления при выходе из строя по ЛЮБОЙ причине, вот это тема!! Подробности здесь http://avtosensor.ru/?page_id=3715)

В итоге вроде мелочи-составляющие кабель, разъем и т.д , но они порой приводят к очень не желательным для интегратора последствиям в т.ч. и немалым финансовым.
По этому в ДУТе  КАЖДЫЙ элемент очень важен. И мы установщики оцениваем не только внешний вид, а каждый элемент на надежность исходя из тяжелого тернистого опыта (пути) от ДУТов типа "ДОСЯ" к дутам именитых производителей.       

В соседней ветке есть фото ДКУТ, я посмотрел ну что могу сказать первично визуальные ощущения:
первое фото измерительная трубка, уже снаружи видно окислившуюся медь, внутри наверное тоже самое. Медь, вода, и блуждающие токи наверно не самый лучший вариант (мое мнение). У меня дома газовый котел в котором медные трубки, подтекал датчик расхода воды, медь вся зеленая.  Как это отразится на показаниях в будущем неизвестно учитывая что в баке в 90 % есть вода, особенно зимой. Перед покупкой такого дута я бы обязательно попросил показать мне ДУТ из бака после 1 года использования. Неуверенность в ДУТе раз.

второе фото, да страшная головка, даже клиенту стыдно показывать, честно, как то архаично после блестящих головок других "ДОСЬ". Хотя внешний вид не всегда говорит о надежности, но говорит о том из каких годов был конструктор который разрабатывал корпус?? Не уверенность в дуте два.

Третье фото, провод господа, это ПВС многожильный или нечто одножильное как он стоит на морозе, оплетка не трескается, защитной гофры то нет! Пока не увижу после минимум года эксплуатации не возьму:). Далее, ввод провода в головку ДУТа, обжимная пластмаска, водитель ее открутил, провод ослабил далее 2 варианта, вставил иголку со шприцем, ввел иньекцию соленного раствора (для лучшей проводимости), или ослабил пластиковую гайку и хорошенько подергал за кабель, провода внутри могут отвалиться (если сперва растворчиком соли на месяц то легко отойдут). Неуверенность три. Доступ в головку в месте входа кабеля должен быть НАГЛУХО закрыт! (мое мнение). Кстати в "Такмаке" тоже неприятный момент есть, кабелечек можно крутить легко  в месте входа кабеля в головку датчика и в итоге совсем запросто открутить и сказать ничего незнаю сам отпал.

Ну вот как то так первые впечатления.

Т.е. в первую очередь интегратору?! А я думал что любое оборудование создано из начально для потребителя, а не для продавца. Не замечал тенденцию, чтоб оборудование в ремонте становилось проще для ремонтника чем удобство его использования для пользователя.