Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день, Уважаемые коллеги.
Кто имеет опыт стабильно-корректного снятия параметров по топливу на легковом транспорте (наши вазы, висы, дэу матиз).
Дайте свои рекомендации, с помощью каких дополнительных датчиков или какими иными способами это можно реализовать?
Заранее благодарю.
снимать данные со штатного датчика и фильтровать значения на приборе. Прибор нужен со встроенным фильтром на аналоговом входе. Никакие дополнительные датчики не нужны.
Добавлю к словам Евгения требуется дополнительная стабилизация цепи питания штатного датчика.
Добавлю к словам Евгения требуется дополнительная стабилизация цепи питания штатного датчика.
Алексей, с помощью каких средств и компонентов в технической части можно стабилизировать цепь питания на штатном датчике?
ITB
Достаточно обычной "Кренки" есть в любом магазине радио-деталей.
Для Вас это не должно быть проблемой.
снимать данные со штатного датчика и фильтровать значения на приборе. Прибор нужен со встроенным фильтром на аналоговом входе. Никакие дополнительные датчики не нужны.
Евгений, на данной технике установлены автолинки, справятся ли они с поставленной задачей или их необходимо менять на другие?
Добрый день, Уважаемые коллеги.
Кто имеет опыт стабильно-корректного снятия параметров по топливу на легковом транспорте (наши вазы, висы, дэу матиз).
Дайте свои рекомендации, с помощью каких дополнительных датчиков или какими иными способами это можно реализовать?Заранее благодарю.
Для получения корректных данных все же лучше использовать дополнительный датчик.
или же использовать =
ITB пишет:Добрый день, Уважаемые коллеги.
Кто имеет опыт стабильно-корректного снятия параметров по топливу на легковом транспорте (наши вазы, висы, дэу матиз).
Дайте свои рекомендации, с помощью каких дополнительных датчиков или какими иными способами это можно реализовать?Заранее благодарю.
Для получения корректных данных все же лучше использовать дополнительный датчик.
Пришлите на e-mail прайс-лист для интеграторов!
geolead-msk пишет:снимать данные со штатного датчика и фильтровать значения на приборе. Прибор нужен со встроенным фильтром на аналоговом входе. Никакие дополнительные датчики не нужны.
Евгений, на данной технике установлены автолинки, справятся ли они с поставленной задачей или их необходимо менять на другие?
Какая версия прибора ? есть варианты....
Точно не нужно использовать ни какие дополнительные датчики если использовать прибор Арнави, при разработке прибора были учтены ситуации подключения штатных датчиков.
Цена у дистрибуторов от 3650 руб. и ниже
ITB, Вам бы очень подошел вот такой терминал с уникальным функционалом. Очень эффективен при работе со штатными ДУТ.
Он позволяет комплексно обрабатывать данные по топливу прямо на борту, с возможностью детектирования заправок и сливов тоже на борту и практически в реальном времени (задержка определяется качеством измерений датчика уровня). Данные от ДУТ просеиваются (отбраковываются заведомо "подозрительные") и фильтруются в несколько этапов.
Поддерживаются штатные ДУТ всех существующих типов, в т.ч. импульсные.
Поддерживается возможность комплексной обработки совместно с датчиками расхода топлива различных видов: от простых расходомеров типа VZO, до того же NozzleCrocodile. Это сильно повышает качество и точность детектирования заправок/сливов.
ITB пишет:geolead-msk пишет:снимать данные со штатного датчика и фильтровать значения на приборе. Прибор нужен со встроенным фильтром на аналоговом входе. Никакие дополнительные датчики не нужны.
Евгений, на данной технике установлены автолинки, справятся ли они с поставленной задачей или их необходимо менять на другие?
Какая версия прибора ? есть варианты....
Точно не нужно использовать ни какие дополнительные датчики если использовать прибор Арнави, при разработке прибора были учтены ситуации подключения штатных датчиков.
Цена у дистрибуторов от 3650 руб. и ниже
Autolink-2
geolead-msk пишет:ITB пишет:Евгений, на данной технике установлены автолинки, справятся ли они с поставленной задачей или их необходимо менять на другие?
Какая версия прибора ? есть варианты....
Точно не нужно использовать ни какие дополнительные датчики если использовать прибор Арнави, при разработке прибора были учтены ситуации подключения штатных датчиков.
Цена у дистрибуторов от 3650 руб. и нижеAutolink-2
Нету на этом приборе фильтра, попробуйте Арнави.
Добрый день, Уважаемые коллеги.
Кто имеет опыт стабильно-корректного снятия параметров по топливу на легковом транспорте (наши вазы, висы, дэу матиз).
Дайте свои рекомендации, с помощью каких дополнительных датчиков или какими иными способами это можно реализовать?Заранее благодарю.
ДУТ от штатного датчика топлива в грузовике.
на новом поплавковом датчике (а не затертом 20 летнем) и при условии что автотрекер имеет аналоговый вход 16 Бит АЦП (у большинства производителей 16 бит нет, у кого то заявлено конечно 12 бит, в итоге сильно от схемотехники зависит и качества компонентов я так понимаю), может конечно какую то точность и получите (но надо взять и провести эксперимент с несколькими трекерами с 16 бит)...
в ИТОГЕ от конструкции измерительной головки многое зависит .... если стрелочный прибор одним концом на землю зацеплен, а напряжение через поплавковый резистор, то ничего не померим из-за маленького сопротивления ....
в итоге вас обманит немного производитель какого нибудь софта, сильно сглаживая график ....
вообщем CAN если есть возможность вам поможет больше, или расходомер ....
а так то конечно поплывком что то ловить и экономить на нормальных решениях, если существует проблема слива топлива конечно не имеет смысла ...
