Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Уважаемые, форумчане.
Расскажите, пожалуйста, исходя из чего вы выбираете шаг тарировки. В качестве примера возьмем цистерну бензовоза. Форма - прямой овальный цилиндр. Объем - 6 куб. м. Понятно, что в начале и в конце нужно брать меньший шаг тарировки, чем в середине. Но насколько меньший и вообще какой?
Взял за правило делать не менее 20-и проливов. И дело даже не в форме бака: два одинаковых датчика на одном баке будут давать разные показания. Вероятно из-за разной микроструктуры материала из которого изготовлены трубки.
Для цистерны бензовоза хотя бы 100 проливов сделайте. Изменять шаг тарировки по основной бочке не обязательно, а вот когда доберетесь (точнее - почти доберетесь) до выступающей части под крышкой - уменьшить шаг литров до 20-30.
Т.е, правильно ли я понимаю, что надо исходить не из объема пролива, а из количества проливов? И почему не обязательно менять шаг тарировки по основной бочке? Если в начале и ближе к концу края бочки более скругленные и соответственно уровень будет больше изменяться, чем в середине. Т.е., чтобы более точно поймать это изменение, я думаю, что нужно чуть чаще делать проливы.
Это информация, полученная из практики. Вы можете сделать гибкий шаг тарировки, и для грузовиков так и делается. Для бензовозов, как показывает практика, хорошие результаты достигаются только при очень качественно выполненной тарировке, с очень большим числом проливов.
Понятно, что чем больше проливов, тем лучше. Но при выборе шага тарировки нужно исходить и из времени, которое потратиться на осуществление тарировки. Соответственно нужен какой-то компромисс между точностью и временными затратами. Но есть же какая-то крайняя точка, при которой дальше увеличивать объем пролива нецелесообразно из-за критического падения точности измерений. Как можно определить эту крайнюю точку? Исходя из чего? Я думаю, что исходя из нее, можно уже дальше, принимая во внимание отведенные временные рамки, получить оптимальный объем пролива в конкретной ситуации.
alex_gps
[size=12]
Ну все-таки, не на глаз же Вы это делаете? Нужно же хоть как-то обосновывать свое решение, в том числе, если возможно и расчетами.
Вот как пример. Имеется емкость с формой эллиптического цилиндра.
[/size]
[size=12]
где L - высота емкости;
b - приращение уровня топлива.
Для того, чтобы рассчитать объем каждого пролива нужно знать количество проливов - n. Получаем приращение уровня топлива b = L / n.
Получается формула для расчет площади каждого сегмента с высотой b:
S[/size][size=8]n[/size][size=12] = (2*b*(n*a[/size][size=8]n-1[/size][size=12] - (n-1)*a[/size][size=8]n-2[/size][size=12]))/3
Из площади легко получаем объем. Единственная пока загвоздка для меня - как рассчитать длину a.
Таким образом получается, что приращение показаний на ДУТ у нас остается неизменным, а объем пролива в начале и в конце меньше, чем в середине. И соответственно получаем более точный график зависимости показаний ДУТ от объема топлива.
Грубо говоря, получится вот такой график:
Где кривая до значения 10 по оси ординат это низ емкости, после значения 10 и до значения 20 по оси ординат - середина емкости и после значения 20 по оси ординат - конец емкости.
[/size]
Единственная пока загвоздка для меня - как рассчитать длину a.
Вспомнить аналитическую геометрию и формулу эллипса x*x/a*a + y*y/b*b = 1, где a и b - длины его полуосей.
Критерием для выбора объема порции может служить мера нелинейности полученного графика.
Допустим Вы получили таблицу тарировки. Если для трех последовательных строк этой таблицы (v0,f0),(v1,f1),(v2,f2) значение выражения
(f1-f0)/(v1-v0)*(v2-v0)/(f2-f0)
не более, чем на 0.5% отклоняется от 1.0, то строку (v1,f1) можно выбросить => вместо 2-х порций заливать одну суммарную.
Чем больше будет проливов при тарировке не квадратной емкости, тем меньше будет вероятность повторной тарировки для уменьшения погрешности, опять же из опыта... шаг 100 литров при проливе 6 кубового бензовоза это очень много, слив с емкости при тарировке будет ЗАМЕТНО отличатся от заправки из этой емкости в бак объемом 300 литров пролитый по 20 литров. Опять же важно какой будет дут если 20160 это один вариант, предпочтительный, если 20310 настроенный по напряжению, совсем другой результат.
