ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Допустят к чему именно ?

Оператор будет определен по конкурсу, 1 на всю РФ. Принять участие в конкурсе смогут все желающие. Условиями конкурса будет финансирование создания системы и оснащения всех 12-ти тонников  (около 1 млн.) за счет победителя.

Ну то, что эта тема возможно не имеет будущего - бог с ним. А вот о, что напортить некоторым может - вполне. Да и цели так же ясны: в настоящее время многое строится не на целесообразности и долговечности проекта, а на единовременном доходе/откате и пр. Принцип "срубим побольше бабла, а потом можно свалить.." давно уже в действии.

Не принимайте на свой счет, но читая заметки об этой кормушке мэра (?), мне кажется, что в головах правит шиза. Цитирую:
"МВД также уверено, что на дорогах нужны, в основном, стационарные, а не мобильные радары" через три строчки "Так, 487 874 лата будет потрачено на оснащение полицейских машин радарами."

"компания вложила в проект фоторадаров более 3 млн. латов, а заработала только 220 000 латов"..."За это время на автоводителей было составлено 333 697 протоколов о наложении штрафов на сумму 5 182 390 латов. Оплачены уже штрафы на сумму 3 067 425 латов" (непосредственно компания получает 35%)

И никто не заметил, что 3 июня был успешный запуск Протона, а в апреле был выведен очередной глонасс...

Непосредственно по теме: непонятен бизнес оператора, в чем его выгода?

Самая большая шиза =
что все перевернули с ног на голову (сперва) - штрафование поставили на коммерческую основу )
Т.е. задача коммерческой структуры - получение максимально прибыли, а не безопасность.
Установка не стационарных радаров, а мобильных.
Установка не там, где необходимо, а где можно больше получить штрафов (прятание их везде, где возможно)
В общем - бред.

Кому то захотелось создать механизм для стрижки денег и потом ничего не делать ...

Но, весь это бред распался ...
Количество ДТП не уменьшилось за  время коммерческой эксплуатации системы штрафования.
Поступления по штрафам - тоже принципиально не достигло плановых показателей

И  теперь полиция опять занимается тем, чем ей и положено.
-------------------------

Кстати, в Литве действует система автоматических "фоторадаров" (стационарных).
Они установлены в принципиально опасных местах. Сперва сигнализируют, что превышена скорость , если водитель не снизил скорость , то дальше идет фиксация нарушения и штраф.
Т.е.  система работает на снижение ДТП (что на самом деле и необходимо)

Подумалось, что операторы вряд ли потеряют что-то. Но вот расхлебывать будут транспортники. На мой взгляд, срубят единовременно за установку оборудования, но вот сама идея провальная: и водители, и руководители будут заинтересованы в том, чтобы данные местоположения были "не валидны"... Хотя, может действительно кто-то на верху желает загребать чужими руками и за чей-то счет, не строя "турникеты" со всем необходимым для оплаты и пропуска транспорта на платную дорогу, считая, что с этим справится оператор спутникового мониторинга..

Мне кажется это очередная профанация на ближайший период.
1. Нужно подтянуть картографию.
2. Научить софт работать с этими картами.
3. Билинг подтянуть под эти задачи.
4. Ну и финансовая сторона вопроса.
Ибо как сказано в пункте 6: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования;
5. Тех. поддержка как будет осуществятся?
6. Определить карательные меры за искажение данных навигации.
и т.д.

Я ничего не придумывал, а просто внимательно прочитал:

И на основании этого высказался.

Налоговая де факто это коммерческая структура.

Государство - это одно большое предприятие, а налоговая это одно из направлений бизнеса )))

Речь шла о конкуренции - значит должен быть продукт-заменитель.
А маршрут Москва - Рязань не конкурент маршруту Иркутск-Самара. Это образно.

Added after    4 minuts  31 seconds:

В таком разе в чем конкуренция ? В чем разница для потребителя ? Всё жестко определено - тариф известен, устройства стандартизованы и потребитель затрат на них не несет - платит только за километры. Конечный получатель денег - государство.  Система - единая в масштабах всей страны (что сразу отсекает мелочь вроде нас с Вами). Пока не пойму - в чем конкуренция.

Added after    7 minuts  10 seconds:

Это очевидно, собственно. Регулятор - государство в данном случае. Я спросил другое - в чем тогда конкуренция ?

Added after    9 minuts  9 seconds:

А при том, что данный сбор - такой же не-бизнес. Или Вы подумали, что кому-то дали захапать километражные деньги со всей страны и себе оставить ? )))

В России.