Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Столкнулся с задачей подсчета кол-ва разгрузок самосвала.
Кто сталкивался с подобной задачей, поделитесь опытом.
В виде графика вывести когда подымался кузов - проблем нет.
Но не считаться же самому каждый раз сколько раз был поднят кузов.
Пытался разобраться со счетчиками, но результат плачевный.
Как сформировать отчет по кол-ву разгрузок самосвала?
Имеем датчик "Свал" - произвольный цифр. датчик.
сигнал снимаем по напряжению.
помню была такая задача, у объекта был создан цифровой датчик на поднятие, т.е. 1 - кузов поднят, 0 - опущен
таким образом создав таблицу отчета Цифровые датчики проблема решилась
Если у вас датчик также передает значения 1 и 0 - проблем нет, можно сделать по аналогии, а если другие - пусть он остается произвольным цифровым датчиком, однако сделайте для него таблицу расчета, где напр. значения от 5 и выше (X) будут равны 1 (Y) когда кузов поднят, а когда меньше - 0, кузов опущен.
Затем опять же применить таблицу Цифровые датчики.
у меня была задача, сосчитать сколько раз был включен доп движок отвечающий за работу насоса дренажной машины. насос запускался с включателя, так что подключились к нему и создали цифровой датчик, 1 включен - 0 выключен ну и расчёт времени работы.....так что дальше дело в отчёте...
п.с. может я не о том, сорри
Добавлено спустя 5 минут 8 секунд:
получилось примерно следующее в отчётах
по аналоги и поднятие кузова можно сосчитать, ведь где то он замыкает цепь, чтоб кузов поднялся, а уж отчёт по работе датчика заточить не проблема. тут только длительность, заменить на количество, ну и соответственно - итог.
помню была такая задача, у объекта был создан цифровой датчик на поднятие, т.е. 1 - кузов поднят, 0 - опущен
таким образом создав таблицу отчета Цифровые датчики проблема решилась
Если у вас датчик также передает значения 1 и 0 - проблем нет, можно сделать по аналогии, а если другие - пусть он остается произвольным цифровым датчиком, однако сделайте для него таблицу расчета, где напр. значения от 5 и выше (X) будут равны 1 (Y) когда кузов поднят, а когда меньше - 0, кузов опущен.
Затем опять же применить таблицу Цифровые датчики.
Спасибо. Оказывается все на много проще, нежели я себе представлял 
Все получилось.
Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
п.с. может я не о том, сорри
Чуток не о том ) Но спасибо, что откликнулся.
Мне необходимо было не продолжительность поднятия кузова считать, а кол-во разгрузок самосвала.
Все сделал.
Товарищи,подскажите какие есть доступные решения для контроля самосвала.В частности необходимо контролировать погрузку,выгрузку(песок) Интересует техническая сторона(датчики) Кто имеет опыт,какие подводные камни,возможности саботажа.
Товарищи,подскажите какие есть доступные решения для контроля самосвала.В частности необходимо контролировать погрузку,выгрузку(песок)Интересует техническая сторона(датчики)Кто имеет опыт,какие подводные камни,возможности саботажа.
Какие марки ТС собираетесь оснащать ?
Если не снабжать доп.датчиками, пытаться зацепиться на отбор мощности.
Марки TATA,Ashok leyland,Echer,Isuzu,Mahindra,AMW и т.д...Если оснащать датчиками то какими?Как реализовать отбор мощности?
Товарищи,посоветуйте датчики или решение у кого есть...Нужно контролировать самосвал,открытие закрытие....
Товарищи,посоветуйте датчики или решение у кого есть...Нужно контролировать самосвал,открытие закрытие....
Какой марки самосвалы ? Иногда и без датчиков можно контролировать поднятие кузова.
Пробуйте брать аналоговый сигнал, с отбора мощности. С кнопки, которую наживаем водитель, перед тем как поднять кузов. На MAN и SHACMAN - так делали.
Марки TATA,Ashok leyland,Echer,Isuzu,Mahindra,AMW и т.д...Если оснащать датчиками то какими?Как реализовать отбор мощности?
датчик давления гидравлики, может стоять уже. А так - с кнопки самое дешевое.
Марки TATA,Ashok leyland,Echer,Isuzu,Mahindra,AMW и т.д...Если оснащать датчиками то какими?Как реализовать отбор мощности?
Попросите водителей показать Вам всю процедуру как они подымают кузов. Если они нажимают какую либо кнопку и к ней можно подключиться, то цепляйтесь к ней. Если нет кнопки - что весьма будет странно, то индуктивный датчик приближения попробуйте поставить.
Artem06
Не слушайте ни кого!
Я больше чем уверен в линейки технотон есть супер датчик с доводчиком супрессора, который идеально подойдет для оборудования технотон, в рамках реализации лидера торговой марки технотон.
По этому! Не меняйте своего поставщика и не слушайте ни кого про какие то анал оги и цифровые а пользуетесь OEM продукцией
Artem06
Не слушайте ни кого!
Я больше чем уверен в линейки технотон есть супер датчик с доводчиком супрессора, который идеально подойдет для оборудования технотон, в рамках реализации лидера торговой марки технотон.
По этому! Не меняйте своего поставщика и не слушайте ни кого про какие то анал оги и цифровые а пользуетесь OEM продукцией
супер датчик с доводчиком супрессора - это как?
Денис,нужно понимать задачу которая поставлена.Датчик нагрузки имеет аналоговый сигнал со своей задачей справляется блестяще,у меня нет необходимости измерять вес и тем более менять поставщика). Нужно простое решение данного вопроса...например кнопка,но из за легкости саботажа ее применение не целесообразно...необходимо понять,а что вообще можно и куда смотреть....
но из за легкости саботажа ее применение не целесообразно
Вот не соглашусь на счет легкости саботажа. Если Вы соединение сделаете прямо на кнопке, тогда ДА, водитель быстро отрежет ваш провод. А если чуток углубиться в жгут кабелей и грамотно спрятать место подключения - саботажа можно и не ждать. Скорее водитель датчик внешний отрубит, чем полезет в проводку, к тому же Китайской техники.
Зачем усложнять себе жизнь, если можно пользоваться ресурсами ТС ?
Товарищи! все дело в том что в данный момент я нахожусь в Индии...данный грузовик(и даже не понятно какой, находится приблизительно в 1000 км от меня...я его в упор не видел и даже не представляю его состояние и кнопки(сигналы)которые с него можно получить...т.к. в общем парк в Индии находится в крайне интересном состоянии,а техники много и ездят на ней до победного конца или пока водитель не разкалашматит в кувете...разговор с владельцем выглядит примерно так...."У нас воруют и много,есть решение?"-(а что у вас за машины?)-да много..разные"....вы спецы сами и смотрите...." ..ВОт и хочется подстраховаться доп.датчиком если нету или не работает или еще чего......Общими силами проще искать решения,из ваших ответов складывается интеренсый опыт,который полезен не мне одному...П.с по поводу кнопок попробую,снять сигнал оттуда...имел в виду поставить кнопку или что то похожее между кузовом и рамой....снимать сигнал необходимо только при открытии в верхней точке(это у Виалона считать хорошо получается)...и только поэтому прощелкнув эти кнопки на понели вызовет ложное срабатывание(отсюда надо считать и время на сколько открыто)...погрешность никто не отменял конечно...задача впарить отсутствует...надо чтобы работало....работало нормально с минимум ошибок....и тогда....................................)
Артем, для начала можно пойти по простому пути. В кабине есть выключатели подъем/опускание кузова и включение вала отбора мощности, к ним подключаешься через дискретные сигналы и смотришь. Дополнительно можно подключить обороты ДВС, то бы смотреть нагрузку во время включенных - подъем кузова или вала отбора мощности. В виалоне через валидаторы настраиваешь например, что при включенном выключателе на подъем кузова, должны быть обороты не менее 1500, если это выполняется тогда считаешь, что идет выгрузка , а не подъем пустого кузова, и т.д.
Added after 2 minuts 4 seconds:
мы так делали, неплохо получается. Можно немного усложнить, добавив датчиков, например в гидроподъемное уст-во.
Можно через CAN шину, но тут все посложнее, зависит от навигашки и самой машины, надо смотреть и то и другое. Через CAN мы тоже ставили контроль, все гораздо лучше получается.
Полагаю, датчик угла наклона (инклинометр) в данном случае будет самое то.
и только поэтому прощелкнув эти кнопки на панели вызовет ложное срабатывание(отсюда надо считать и время на сколько открыто).
Все это хорошо, только не забудьте учесть момент, когда "встряхивают" кузов.
самое простое, это конечно от кнопки поднятия кузова, в глубь жгутов, подальше от самой кнопки, это идеальный вариант, плюс контроль оборотов ДВС, ни одна машина на холостых не поднимет груженый кузов, тем более убитая и старая. Т.е. включили кнопку и контролируем валидатором обороты, что бы было не мене 1000-1200. Любые доп. датчики, при состоянии как в Индии и России будут уничтожены водилами. Как ни крути, а водиле эту кнопку нажимать надо и обороты поднимать тоже надо !!!. А если эти подключения в зарытых проводах сломают, то любые доп датчики тем более, их то не спрячешь.
Если зоны выгрузки постоянны и мало изменяемы, то можно и геозоны добавить, а поднятия кузова в других местах считать мошенничеством.
Intech
+ 100 500
Добрый день коллеги, возникла небольшая проблема на самосвалах. На Белазах и Вольво Думпер подключили подъем кузова через кнопку подъема, все работает хорошо, но периодически возникают ложняки в виде импульса в 2-3 секунды. Нормальное время подъема кузова - от 15 сек, как отфильтравать сработки входа менее 15 сек?
Заранее благодарен за идеи.
P.S. в отчете, минимальное время сработки входа выставить не могу, так там оно составляет 1 мин, а это много.
валидатор по time-#time<5 ?
