Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день!
Уже 3 месяца мучаемся с 2мя камазами, постоянно выбивает предохранители, уже подключались через преобразователь 24/12В - та же история. А в последний раз у одного из Камазов сгорел преобразователь и водитель косо смотрит, якобы из-за нашего оборудования сгорел.
Заезжали к электрику хорошему - говорит что много паразитных токов с генератора, но для Камаза это норма.
Приборы ставим Naviset GT20. Поделитесь, кто сталкивался с такими ситуациями.
пусть генератор ремонтируют.
SSM-K
Вы им график напряжения бортовой сети покажите, а также покажите тех паспорт терминала и ТС. Я думаю им все ясно станет, а преобразователи надолго не помогут
SSM-K
Не панацея но как вариант на прямую от АКБ КамаЗа попробуйте запитаться.
Дело в том что все генераторы Камазов страдают как один. Масса двигателя проложена через несколько соединений и в связи с этим на оборотах - всё играет. Электрик сказал что если отдельно на двиг провести кабель массы - поправится, но поможет ли - не факт. На АКБ действуют те же токи с генератора - не выход.
glonassuln
А разница то какая будет? Напряжение на АКБ будет такое же или почти такое же как и сейчас подключено
Дело в том что все генераторы Камазов страдают как один. Масса двигателя проложена через несколько соединений и в связи с этим на оборотах - всё играет. Электрик сказал что если отдельно на двиг провести кабель массы - поправится, но поможет ли - не факт. На АКБ действуют те же токи с генератора - не выход.
по факту монтаж оборудования на авто это метод проб и ошибок. С тем , что вы пишите я соглассен но во многих случаях + от АКБ авто., минус кузов авто, решал проблему. Но всё надо смотреть по месту.
Попробуйте наш блок защиты, специально для Камазов и Зилов делали)
http://www.euromobile.ru/produkciya/dat … vtomobilya
Попробуйте наш блок защиты, специально для Камазов и Зилов делали)
http://www.euromobile.ru/produkciya/dat … vtomobilya
Есть интерес. Отпишите в ЛС Ваше предложение.
кинь тоже предложение на kaa@navsysural.ru
всем отправил
Добрый день!
Уже 3 месяца мучаемся с 2мя камазами, постоянно выбивает предохранители, уже подключались через преобразователь 24/12В - та же история. А в последний раз у одного из Камазов сгорел преобразователь и водитель косо смотрит, якобы из-за нашего оборудования сгорел.
Заезжали к электрику хорошему - говорит что много паразитных токов с генератора, но для Камаза это норма.
Приборы ставим Naviset GT20. Поделитесь, кто сталкивался с такими ситуациями.
Есть старые камазы которые работают (заведенные) с отключенной массой. Так как потребитель - аккумулятор отключен, бортовое подскакивает до запредельных величин, вылетает трекер. Также, страдает доп. электроника, рации , преобразователи, магнитолы. Но если водилам терять нечего, то это самый простой и старый как мир способ саботажа). Противодействие- подключение массы и плюса блока напрямую к акку. Хотя это и не совсем правильно. Поэтому, позаботьтесь о изоляции корпусных антенных разъемов трекера. Поставьте предохранитель, в цепь минуса тоже.
Так как потребитель - аккумулятор отключен, бортовое подскакивает до запредельных величин, вылетает трекер.
У нашего клиента часто так делают - у них в автобусах видеокамеры подключены от аккумулятора напрямую (только +). Заводят автобус, отключают массу и катаются на благо своего кошелька:) Правда иногда все сгорает - но это уже проблема механиков:)
SSM-K пишет:Добрый день!
Уже 3 месяца мучаемся с 2мя камазами, постоянно выбивает предохранители, уже подключались через преобразователь 24/12В - та же история. А в последний раз у одного из Камазов сгорел преобразователь и водитель косо смотрит, якобы из-за нашего оборудования сгорел.
Заезжали к электрику хорошему - говорит что много паразитных токов с генератора, но для Камаза это норма.
Приборы ставим Naviset GT20. Поделитесь, кто сталкивался с такими ситуациями.Есть старые камазы которые работают (заведенные) с отключенной массой. Так как потребитель - аккумулятор отключен, бортовое подскакивает до запредельных величин, вылетает трекер. Также, страдает доп. электроника, рации , преобразователи, магнитолы. Но если водилам терять нечего, то это самый простой и старый как мир способ саботажа). Противодействие- подключение массы и плюса блока напрямую к акку. Хотя это и не совсем правильно. Поэтому, позаботьтесь о изоляции корпусных антенных разъемов трекера. Поставьте предохранитель, в цепь минуса тоже.
Самое интересное что Камазы 2008года оба... Но водители как всегда огонь-парни.
SSM-K
Мне кажется сможет вам помочь установка реле по питанию. Когда отключают массу чтоб отключался трекер от бортовой сети. Хотя у себя я сделал проще. Контроль бортового напряжения. И когда напряжение зашкаливает это регистрируется как нарушение и приходит СМСка не кому либо, а лично владельцу транспорта. И дальше в игру вступает административный ресурс. Несколько СМСок и все устаканивается.
Попробуйте наш блок защиты, специально для Камазов и Зилов делали)
http://www.euromobile.ru/produkciya/dat … vtomobilya
Есть опыт установки на тепловозы и прочий ЖД-ые первозки? Нормально держались?
Dmitriy пишет:Попробуйте наш блок защиты, специально для Камазов и Зилов делали)
http://www.euromobile.ru/produkciya/dat … vtomobilyaЕсть опыт установки на тепловозы и прочий ЖД-ые первозки? Нормально держались?
По описанию там =
Входное напряжение (пропускаемое на прибор) от +8 В до +32 В
Что гораздо ниже чем бортовая сеть тепловозов
xoma11
Опыт есть. Но одним блоком защиты здесь не обойдешься. Использовали в проекте преобразователи Mornsun + блок защиты.
xoma11
Опыт есть. Но одним блоком защиты здесь не обойдешься. Использовали в проекте преобразователи Mornsun + блок защиты.
Если не сложно напишите пожалуйста в личку какие приборы вы использовали с моделями! Спасибо!
