Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Клиент требует бумагу, погрешность измерения пробега ТС по GPS, я так понял ни кто не знает точную погрешность трекера т.к. зависит от многих условий! Интересно кто какую погрешность или точность заявляет клиентам
Настраиваете трекер, устанавливаете на автомобиль, берете представителя от заказчика, представителя от вас, водителя и едете по спидометру 100 км. Затем снимаете показания с Виалона и составляете официальный акт в котором и будет оговорена погрешность пробега. Единственное, трекер должен уметь рисовать "интеллектуальный" трек (чтобы отрисовывать повороты).
Yevgen
реально кто-то такие танцульки с бубном производит?а если 100 машин у клиента)?
Мы производим, но не часто а для конкретного клиента и только на одной единице техники, далее если клиент желает все тоже самое проделать на всех машинах, он делает это уже без нашего участия. На практике могу сказать что расхождение на 100 км у нас составляет около 500 м, причем не понятно чья погрешность.
0.5 % ? это отличная погрешность, у нас расхождение с боровым одометром доходит до 10 %
Какой у вас трекер?
На практике могу сказать что расхождение на 100 км у нас составляет около 500 м, причем не понятно чья погрешность.
Странно. Обычно одометр сам дает погрешность 2-3%, и пробег по трекеру корректней сравнивать с пробегом по километровым столбам. Как правило испытания это и показывают - разница с поездкой на несколько сотен километров по столбикам не больше 1%, при этом одометр врет гораздо больше.
а у советских авто вобще допустимая погрешность одометра 10%
Yevgen
Teltonika
Ну тогда вообще странно, Телтоника вроде без нареканий строит трек и погрешности такой как у вас не должно быть, все должно уложиться в 0.5 - 1.5%.
Может настройки формирования трека какие-то не такие?
Трек вроде бы гладкий. фиксация точек происходит раз в 5 минут, через 50 метров либо при изменении курса на 3 градуса
а у вас пробег трекер считает или ПО?
Брали 2 одинаковые машины с шинами разной размерности и разного состояния (лысые и новые). Проехали 2 раза по одному участку обоими машинами, причем перед вторым проездом резину обоюдно замахнули. Результат километража отличался на 11% максимально (между двумя машинами) и самый близкий результат от пробега в Виалоне на 3% (меньше, естественно, до десятков метров совпадал с пробегом на навигаторе). Используемые приборы: FM4100 и глонассовский ASC-6.
Так что факторов очень много.
грубо говоря АТ меряет расстояние, пройденное антенной а одометр - обороты колеса.
1) например, поехал камаз в лес. пустой. ххх км. там его загрузили под завязку лесом и отправили обратно по той же дороге. уже ууу км. почему? - машина груженая, давление в шинах другое, радиус колеса уменьшился. соответственно и длина пути по другому посчиталась
2) Замена шины 175/70R13 на шину 165/70R13 или наоборот меняет показания спидометра на 2,5%. Немного? Но вопрос еще в том, как эта ошибка сложится с погрешностью самого спидометра и его редуктора, как скажется износ шин, давление в них. Низкое давление уменьшает радиус качения. Деформация «хитрая», а плата за нее – и рост расхода топлива, и падение максимальной скорости, хотя при этом сами показания спидометра… завышены!
ну и вот, по ссылке посмотрите: За рулем
Добрый день!
И все же, если вернуться к первому сообщению, то там говорилось о бумаге, которую требует клиент.
Наверняка есть паспорт на чисет или мануал где описаны показатели измерений.
Кто знает где можно такой взять на чип МТК?
В документации на чипсет вы найдете только погрешность определения координат, и то специфическую - с указанием вероятности (т.е. что, например, при 100 измерениях в 50% случаев погрешность будет меньше N метров). Погрешность измерения пробега зависит от логики работы терминала и софта, поэтому только если от разработчика просить официальное письмо с разъяснениями.
Yevgen
реально кто-то такие танцульки с бубном производит?а если 100 машин у клиента)?
Мы так делали у одного из наших крупных клиентов.
Проехали колонной в 10 авто почти 100 км. Контрольные значения взяли из электронных одометров двух иномарок. Расхождение между одометрами иномарок и показаниями в Виалон не превысили 2%.
Интересный факт - в колонне был ГАЗ нестарый. Так его показания были завышены на 15% от средневзешенного.
Такая же фигня Клиент требует бумагу, погрешность измерения пробега ТС по GPS, я так понял ни кто не знает точную погрешность трекера т.к. зависит от многих условий! Интересно кто какую погрешность заявляет клиентам. И у ас трекеры подключены к прикуривателю.
Avchuli
Мы заявляем до 3-5 процентов максимум, а вообще если антенна лежит в нужном месте, ничто ей не мешает, то погрешность не более 3 процентов. У нас даже один клиент специально ездил за город по километровым столбам замерял погрешность 
Его все устроило.
Писали клиентам бумагу примерно следующего содержания. Мол стоит приемник такой-то с заявленной погрешностью такой-то (прям писали с паспорта погрешность HDOP, VDOP). А далее простым языком: По опыту нашей компании реальная погрешность составляет не более 5 процентов если водитель не вмешивается в систему.
Как-то так
Все одно и тоже.
Не ужели ни у кого нет какого ни будь свидетельства или заключения и т.д. на Чип GPS и ПО Wialon?
Юрий_161
Какое именно свидетельство Вам надо? Погрешности зависят от чипсета (описаны в его даташите), от частоты снятия точек, от куча других косвенных факторов.
Напишите заключение на своем фирменном бланке, я думаю этого будет достаточно
Напишите заключение на своем фирменном бланке, я думаю этого будет достаточно
Мне тоже так кажется.
Погрешность приемника внутри прибора может быть одной, но настройкой записи точек можно нехило так эту погрешность сдвинуть в плохую сторону.
Провести испытания с представителем клиента, который просит такую бумагу, да и на своём бланке в свободной форме всё описать да подписать с двух сторон.
Хотя для большинства клиентов хватает устного объяснения, откуда может взяться расхождение и какое оно может быть, большинство из них с первого раза понимают, что одометрам верить не стоит.
Вот сегодня у одно из фирмы занимающейся мониторингом транспорта обнаружил интересную статейку по поводу погрешностей, как раз для клиентов чтобы было понятно Ссылка
Вот еще одна хорошая статья на данную тему.
Вот сегодня у одно из фирмы занимающейся мониторингом транспорта обнаружил интересную статейку по поводу погрешностей, как раз для клиентов чтобы было понятно Ссылка
"В результате фактически единственным пригодным для использования в системах слежения за транспортом был признан модем "Genloc31e французской фирмы Erco&Gener"
Действительно, отличная объективная статья )))
При этом по существу вопроса (про точность определения пробега и почему нельзя привести конкретных цифр) сказано в объеме очень близком к нулю, несмотря на приличное количество текста.
Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:
Вот еще одна хорошая статья на данную тему.
И тут тоже НИЧЕГО по существу вопроса не сказано. Если смотреть не на сравнение с одометром, а на сравнение с "эталонным метром", который от "протектора шины" не зависит.
На самом деле все просто до неимоверной тупости... чистая математика на уровне средней школы.
Погрешность измерения координат = максимальная погрешность отклонения в метрах "измеренной" точки от "реальной" = величина постоянная, паспортная для приемника и составляет Х метров.
Например, возьмем для простоты вычислений = 10 метров:
Погрешность измерения пробега - есть сумма погрешностей отрезков, составляющих трек, деленная на правильную длину трека и умножить на 100%.
Если отрезок реально равен 100 метров, то, максимальная погрешность из-за ошибки координат на его концах = 20 метров.
Стало быть на данном отрезке максимальная погрешность измерения расстояния = 20%
Если же отрезок длиной 1 метр, то , максимальная погрешность из-за ошибки координат на его концах = те же 20 метров.
Стало быть на данном отрезке максимальная погрешность измерения расстояния = 20/1*100% = 2000%
ДА ! Именно ДВЕ ТЫСЯЧИ ПРОЦЕНТОВ. Но это крайность, конечно.
Теперь вспомним, что трек состоит из отрезков... Так вот: всё дело в том, что все отрезки разные. Могут быть в треке и по 1 метру (2000% max погрешность) и по 1 км (2% max погрешность) - у кого как точки расставляются и по каким алгоритмам. А максимальная погрешность из-за ошибки координат на концах любого из этих отрезков - те же 20 метров.
Поэтому, максимальная погрешность трека будет зависить от конкретных длин отрезков конкретного трека.
Поскольку заранее нельзя сказать, сколько какой длины отрезков будет у треков - то и погрешность нельзя вычислить. Она будет прыгать в ОЧЕНЬ широких пределах.
Статистически, конечно, все не так печально, но если говорить "паспортно", то извините - непредсказуемая погрешность.
Именно поэтому никто ни у нас, ни за рубежом никогда не дает погрешность измерения пробега в конкретной цифре.
P.S.: Есть еще добавочные погрешности из-за того, что разные колеса проходят разное расстояние в повороте (надеюсь картинку рисовать не надо). А навигационная антенна находится вовсе не в геометрическом центре горизонтальной проекции авто. Опять же для конкретного трека все будет зависеть от количества и радиуса поворотов. А на треке без поворотов этой составляющей погрешности нет вовсе...
P.S.2: А есть еще составляющая погрешности пробега из-за изменения высоты рельефа местности. Которая опять же индивидуальна для каждого конкретного трека...
