Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2012 г. N 285 "Об утверждении...

TK-SK
А чего там мегасложного? По крайней мере в другие надзоры можно передать весьма непроблемно данные.
Я понимаю, что требования надзор может выкатить огого какие. Только смысл в них будет или нет?
В рамках данного топика совершенно без разницы несколько РНИЦ или можно передавать помимо РНИЦ в транснадзор.

Читал внимательно. Знаю сколько стоит сделать такую ретрансляцию. Вас устраивает такой ответ?
Или Вы думаете, что прописать передачу в протоколе описанного формата стоит дороже, чем ретранслировать, например, пару тысяч объектов в течении года по ставкам какого нибудь не в меру ретивого РНИЦ?

влезу в разговор.
вот именно из-за некоторых оговорок мы и не спешим радовать всех новостью о том, что Wialon Pro и Hosting соотвествует 285-му и приложениям соотв. но учитывая тенденции в выпуске столь обсуждаемых "информационных писем" и наше уже не за горами.

Могут. Если смогут.

Добавлено спустя   9 минут  14 секунд:
...
4. В ходе оснащения транспортного средства аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS осуществляется:
установка на транспортное средство аппаратно-программного устройства, созданного на базе аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (далее - абонентский телематический терминал), предназначенного для определения текущего местоположения и параметров движения транспортного средства, взаимодействия с региональной НИС;
тестирование абонентского телематического терминала и подключение его
к региональной НИС с включением информации об абонентском телематическом терминале в базу данных оператора региональной НИС;
оформление и выдача владельцу транспортного средства документа, подтверждающего оснащение транспортного средства абонентским телематическим терминалом;
включение информации об абонентском телематическом терминале в базу данных автоматизированного центра контроля и надзора Ространснадзора (далее - АЦКН Ространснадзора).
...

День добрый! так все-таки может кто-нибудь посоветовать приборы проходящие по приказу 285?

Added after    2 minuts  12 seconds:
мне назвали трех производителей gallileo v.5, нависет и м2м, кто-нибудь смотрел их на соответствие

АвтоГРАФ-GSM+ - проходит
Галилео v.5 проходит только под опасные грузы за исключением работающих в потенциально взрывоопасной атмосфере) и не проходит для пассажиров по количеству записей,
м2м не проходит по ряду параметров, но им пофиг, им простят,
Аруснави - должно проходить, если прошивку доработали под отключение питания,
ГРАНИТ - та же история, что и с м2м
А вообще: многие пишут, что проходит, хотя даже по характеристикам видно, что нет.

Ну почему же ? Для работы в потенциально взрывоопасной атмосфере требуется степень взрывозащиты Ех4 - это по сути совершенно отдельное устройство и большой шаг в сторону. Такое оборудование надо было выделять отдельным пунктом в приказе и не было бы этой путаницы. Естественно, в здравом уме, никто взрывозащищенное оборудование на пассажирский транспорт ставить не будет.
Поэтому, реально в Приказе ТРИ позиции:
1. Невзрывозащищенные терминалы для ТС перевозящих опасные грузы
2. Взрывозащищенные (Ех4) терминалы для ТС перевозящих опасные грузы и работающих в потенциально взрывоопасной атмосфере
3. Терминалы для ТС перевозящих пассажиров

Все исключения могут касаться только этих применений.
А исключения типа "терминал полностью соответствует Приказу, за исключением того, что не хватает памяти, входов, интерфейсов и т.п" - это значит, что терминал НЕ соответствует Приказу.
Другое дело, что не все разбираются и покупаются на такие заявления.

Согласен, тем не менее , оно (такого типа оборудование) в отдельную группу не выделено.
И для соответствия по категории "N" (грузоперевозки) данный пункт необходим.

вот такой пришёл папирус.

Добавлено спустя    59 секунд:
началось что? соревнование, кто краше бумагу представит чтоль?

А кто что скажет про
http://www.ng.ru/economics/2012-12-21/1_glonass.html

Давно уже ;-)