Датчик уровня топлива "Epsilon"

Это условие задачи, а не принцип работы датчика температуры.
Хотя данная разница фактической температуры и показаний датчика температуры возможна, но в условиях резких и значительных перепадов температур (далеких от нормальной эксплуатации автомобиля).

Целевое назначение температурного датчика измерять температуру зонда. К сожалению технологически невозможно (сохранив стоимость датчика) полностью исключить внешние факторы.

Почему Вы все мне пытаетесь объяснить принципы измерения температуры. Я понимаю для чего там датчик температуры, и какую роль он играет в формировании уровня.
Я все это затеял только потому, что было написано:

Ответ на свой вопрос я получил, не сразу конечно, но все-таки  получил.

www.topliva-net.ru

Добрый день коллеги!
Любые технические вопросы по ДУТ Epsilon можно адресовать мне.
С удовольствием проконсультирую.

Датчик имеет разборную конструкцию (зонд, фланец, измерительная головка). Что обеспечивает легкость установки и возможность замены составляющих без демонтажа бака. Высокая точность выдаваемых данных обеспечиваеться уникальной конструкцией зонда и системой настройки измерительной головки. Это основные отличия.
Во всех остальных параметрах Epsilon не уступает конкурентам.

Да, бывает невозможно в случае необходимости замены зонда, когда бак закрыт сверху - в этом плане Epsilon от других ДУТ не отличается. А измерительную головку заменить без демонтажа бака можно практически всегда, повторная тарировка при этом не потребуется (разве что иногда понадобится ввести линейный сдвиг тарировочной таблицы).

Сравнение с датчиками других моделей - здесь. (upd. Версии 2009 г. )

К вопросу о температуре. В установившемся режиме получится значение, близкое к температуре корпуса измерительной головки. Теплопередача на него идёт двумя основными путями - от измерительного зонда через резьбовое соединение (наименьшее тепловое сопротивление), и от корпуса бака через фланец и резиновую прокладку (прокладка, помимо герметизации, ухудшает теплопередачу с поверхности бака на корпус головки). Два дополнительных фактора - теплообмен с воздухом и прямой нагрев от солнечных лучей - оказывают намного меньшее влияние. Естественно, разность температур головки и топлива зависит от уровня заполнения бака топливом - при большем уровне она будет меньше ввиду большей поверхности контакта теплопередающего элемента (зонда) с топливом. Обычное значение, при наполовину заполненном баке - несколько градусов.

Obscured
Действительно "интересное" сравнение.
Особенно фотки от куда то взяты. Я уже несколько лет работаю с "Omnicomm"ами и таких корпусов ни разу не встречал. Ведать фотки датчиков взяты тех которые уже давно сняты с производства.

Просим прощения за не актуальную информацию!

В ближайшее время будет представлена актуальная информация.

Добавлено спустя   4 минуты  41 секунду:
10160 хороший был датчик, хотя до сих пор они работают и мы их встречаем в разных компаниях. )))

Уважаемые коллеги!

Коллектив ГК «УЛЬТРА» и компании «РКС» имеет честь пригласить вас на первую совместную конференцию «Технологические новинки и развитие ГК «УЛЬТРА» и РКС», которая пройдет 15 ноября в Москве в отеле Renaissance Moscow Olympic Hotel, расположенному по адресу: Москва, Олимпийский проспект, 18/1.

На конференции мы рассмотрим множество вопросов о новых уникальных датчиках уровня топлива Epsilon, оценим в режиме реального времени работу нашего оборудования и многое другое.

Наши специалисты смогут проконсультировать и ответить на  любые вопросы по работе и настройке оборудования, а также продемонстрируют алгоритм работы  различных типов бортового оборудования, подключения датчика уровня топлива Epsilon и других датчиков.

Обращаем ваше внимание, что участие в конференции полностью бесплатное.

Огромная просьба, подтвердите Ваше участие и участие ваших коллег по адресу: dk@ultratel.ru или по телефону: +7 (915) 096-9959.

Будем рады Вашему участию в работе конференции.

С уважением,                                                         
ГК «УЛЬТРА»
и компания «РКС»

Помогите разобраться. Стоит ДУТ Epsilon, на машине время от времени прыгает напряжение в пределах 2-5В, система начинает показывать значения, которые намного превышают максимум диапозона измерений датчика. В чём может быть причина? Склоняюсь к глюкам из-за скачков.

В конце января в продажу поступили новые датчики уровня топлива Epsilon 1.5, анонсированные в 2012 году…

В течение последних месяцев 2012 года новое оборудование проходило тестирование. Только в начале 2013 года, приняв во внимание все пожелания и замечания эксплуатантов, обновленный датчик поступил в продажу как в России, так и в Украине, Казахстане и Белоруссии.

Основными главными нововведениями в новой версии – это изменяемое время усреднения показаний, поддержка варианта относительного измерения емкости зонда с растяжкой всей шкалы по двум крайним точкам калибровки, а также частотный выход.

Все вышеперечисленное выводит датчик Epsilon 1.5 на более высокий уровень среди систем в сфере контроля топлива. Напомним, что версия 1.5 является не последней. В данный момент идет активное тестирование версии датчика уровня топлива Epsilon 2.0, которая в ближайшем будущем также поступит в продажу.