Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Vit78
можно, но не на Стреле )) реально можно добиться погрешности в 3%, не меньше, все кто говорят про 0.1% нагло врут. Плюс надо брать во внимание то, что в движении нельзя объективно рассматривать расход, только за промежуток времени, выводя трендовую линию из показаний полученных от датчика.
Vit78
можно, но не на Стреле )) реально можно добиться погрешности в 3%, не меньше, все кто говорят про 0.1% нагло врут. Плюс надо брать во внимание то, что в движении нельзя объективно рассматривать расход, только за промежуток времени, выводя трендовую линию из показаний полученных от датчика.
Совершенно согласен с вами коллега)
Но иногда даже 3% невозможно получить на идентичном топливе. На котором "тарировался" бак и которое заливают в бак в дальнейшем.
Где же выход, куда податся, как получить эти 3% ?
Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
Vit78 пишет:Проблема в том, что в авто бак на 100л, высота его 17см (плоский), и при установке датчика уровня топлива (Стрела) показания получились очень ложные. Хочу попробовать снять показания уровня с Can шины. Возможно значения о расходе топлива и не идут от устройства, но колличество в баке должны быть. А как это сделать ? Запутался...
Увы, уровень по кану вы нормально не увидите.
FMS передает градации. тоесть 20% 40% 60%80% 100%
Тарировка только с 5-тью значениями.
Как вывод, расход топлива и использованием штатного датчика и съема через FMS данных, ничего хорошего не получите.
И есче вопрос. Если подключить вольтметр к штатному датчику топлива, то при изменении колличества топлива в баке получаются очень даже плавные показания. Почему тогда такая градация ?
1. плавные показания и точные данные это довольно разные вещи ))
2. для погрешности используете "правильные" датчики
2 babay
согласен и я с Вами, особенно при нашей нынешней зиме и присадками в ДТ сложно добиться точности, но весна не за горами. И все будет норм.
Vit78, если подключится напрямую к штатному датчику, Вы получте аналоговый сигнал ( датчик резистивный- но не во всех случаях)
Если подключиться к CAN вы получите данные в FMS протоколе, данные в FMS немножко другие.
Попробую самый простой способ, прикрутить штатный датчик прямо к Teltonike (так понимаю данные должны получится точнее чем с FMS). Оттарирую, посмотрю что получится.
Попробую самый простой способ, прикрутить штатный датчик прямо к Teltonike (так понимаю данные должны получится точнее чем с FMS). Оттарирую, посмотрю что получится.
Для улучшения результата пользуйтесь усреднением при настройке FM4100. Довольно неплохие результаты показывает на исправном штатном датчике ( нет мертвых зон) и правильно сделанной тарировке бака.
С FMS можете снять очень важные данные - расход топлива , но нужно учитывать состояние ТС и исправность форсунок. Погрешность возможна до 10%.
Vit78 пишет:Попробую самый простой способ, прикрутить штатный датчик прямо к Teltonike (так понимаю данные должны получится точнее чем с FMS). Оттарирую, посмотрю что получится.
Для улучшения результата пользуйтесь усреднением при настройке FM4100. Довольно неплохие результаты показывает на исправном штатном датчике ( нет мертвых зон) и правильно сделанной тарировке бака.
С FMS можете снять очень важные данные - расход топлива , но нужно учитывать состояние ТС и исправность форсунок. Погрешность возможна до 10%.
С штатным датчиком разобрались, все работает, осталось оттарировать бак думаю все будет ок. Если можете помочь настроить расход с Can шины было бы очень круто.
Перед подключением терминала к сети автомобиля 24 или 12 В, помимо предохранителя, стоит еще что-то устанавливать?
Какой-нибудь стабилизатор или выпрямитель?
Какой?
Перед подключением терминала к сети автомобиля 24 или 12 В, помимо предохранителя, стоит еще что-то устанавливать?
Какой-нибудь стабилизатор или выпрямитель?
Какой?
аккумулятор в автомобиль, необходимо установить 
А в общем спросите у автоелектрика, какие провода, как подключать, где ставить антенну и т.д.
Осторожнее с такими советами!
В какой автомобиль? Если старый, "занюханный и потасканный", то там могут быть очень большие выбросы по питанию. Вплоть до 100...200В, особенно если в автомобиле стоит выключатель массы. Мы уже имеем опыт сгорания приборов в автомобилях....
Оборудование горит от силы тока А. Ставьте предохранители, если до 100...200 В все должно было сгореть и по плавиться.
Расскажу историю. НА крупном предприятии горели у нас FM4100. И периодично по 2 шт раз в неделю...
Мы уже чего только не думали, пускозарядные и т.д. В общем много чего предумали, наводки с солнца)))).
А все просто, открываем историю сообщений. смотрим:
Общее питание, питаней на датчике топлива ( штатный), ребень безопаности, зажигание все норм. Потом отключают массу, и валят по цифровым входам под 80 В.
Сначала выгорает АЦП, потом цепь питания, и самое интересное это короткое, потом умные водители пытаются завести автомобиль, и уже телтоника от своего внутреннего аккамулятора по коротком на АЦП, пытается завести авто) и тут .. бум) и все сгорело)
И таких 8-ем шт напалили нам). Но благодаря тому что данные передаются раз в 5 сек) провести нас сложно)
80В - не так много, и 300 В народ видел...
Оборудование современное в основном горит от напряжения (пробой переходов, сгорание от перегрева....) Как показывает опыт современной электроники, плавкие предохранители помогают только при совместной работе с дополнительными цепями защиты.
А выключатель массы - это зло 
80В - не так много, и 300 В народ видел...
Оборудование современное в основном горит от напряжения (пробой переходов, сгорание от перегрева....) Как показывает опыт современной электроники, плавкие предохранители помогают только при совместной работе с дополнительными цепями защиты.
А выключатель массы - это зло
здравствуйте
подскажите пожалуйста что это за дополнительные цепи защиты? мы только недавно недавно установили телтонику на новый камаз, но боюсь как бы кто нибудь не подал высокое напряжение
и еще хотел сказать,
мы телтонику подсоединили на постоянный плюс и на постоянный минус
это как? хорошо или плохо?
Vit78
Удалось настроить расход с can? Результатами не поделитесь?
babay пишет:Vit78 пишет:Попробую самый простой способ, прикрутить штатный датчик прямо к Teltonike (так понимаю данные должны получится точнее чем с FMS). Оттарирую, посмотрю что получится.
Для улучшения результата пользуйтесь усреднением при настройке FM4100. Довольно неплохие результаты показывает на исправном штатном датчике ( нет мертвых зон) и правильно сделанной тарировке бака.
С FMS можете снять очень важные данные - расход топлива , но нужно учитывать состояние ТС и исправность форсунок. Погрешность возможна до 10%.С штатным датчиком разобрались, все работает, осталось оттарировать бак думаю все будет ок. Если можете помочь настроить расход с Can шины было бы очень круто.
пишите на мыло. Помогу.
По FMS не можем снять никаких показаний, ни расхода, ни количества в баке, похоже шина закрыта
про подключение кан к опелю ищи тут http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=3918, или где-то рядом. На астре проще всего зацепиться на кан через дисплей на приборке (посередине который), как с виваро, хз. ЗЫ Если нужны мауалы по ауди/фольц/шкода/сеат и другим вагам, стучите в лс, скину, есть подробные описания
babay пишет:По CAN шине не так все просто. У меня есть описание подключения к CAN FM4100 всех грузовых ( марок) автомобилей. Но одна из задач первоначальной убрать защиту дилерского ключа для доступа к CAN. А далее все просто.
Это про какие модели вы имеете ввиду? На MAN, DAF, Scania мы без проблем подключились.
+1, про ман 100%, из легковых тоже не помню сложностей, мануалы тоже есть)
Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Shal, вот оно как :-) Спасибо! Будем пробовать. Особенно интересно с акселерометром разобраться.
если надо описание смс команд, стучи в лс, его с помощью смс можно полностью перешить!
Приветствую!
А какие отзывы по ультразвуковому датчику?
Привлекает клиентов то, что якобы ничего не надо делать с баком в отличие от ДУТ и прочих. "Прилепил и забыл" многих очень радует...
Мы планировали такой датчик приобрести и прикрутить к своему прибору - но стоит ли? Если он только на рекламе работает, то и заморачиваться не стоит.
Так что очень прошу дать отзывы по эксплуатации датчика!
С уважением
Владимир
--Дадим УЗ датчик на тест. Обращайтесь vadim@teksus.ru
Может кто сталкивался с такой ситуацией: приборы Телтоника фм4100, меняли оператора, соответственно надо было поменять apn с логином и паролем. После конфигурирования некоторых приборов и перегрузки слетел IP адрес нашего сервера. Прописался жестко 192.168.1.2, но данные шлет на другой IP. Теперь если конфигуратором заливать правльный IP, то заливается, но сразу сбрасывается на 192.168.1.2, если через СМС, то пишет что доступ к изменению параметра отсутствует
Может кто сталкивался с такой ситуацией: приборы Телтоника фм4100, меняли оператора, соответственно надо было поменять apn с логином и паролем. После конфигурирования некоторых приборов и перегрузки слетел IP адрес нашего сервера. Прописался жестко 192.168.1.2, но данные шлет на другой IP. Теперь если конфигуратором заливать правльный IP, то заливается, но сразу сбрасывается на 192.168.1.2, если через СМС, то пишет что доступ к изменению параметра отсутствует
В телтонике FM4100 четыре профиля. Вы все их смотрели и сменили в них информацию? В каком профиле в текущий момент находится прибор? Если в четвертом - то только через СМС можно его переключить. Не получится - несите нам в офис. Попробуем помочь... www.teksus.ru
Приветствую всех!
Раньше мы не сталкивались с LLS omnicomm.
А тут достался в наследство автомобиль в связке fm41 и LLS.
какой из параметров в сообщениях передает данные с датчика?
param24 = 0
param200 = -4
counter1 = 0
param199 = 0
param73 = 3000
param74 = 3000
как составлять тарировочную таблицу для него?
Может есть у кого-нибудь тарировочная таблица для данного датчика на Сканию 300 для бака на 600 литров?
Эээ, param200 - уровень топлива в условных единицах (до 1024), param201 - температура топлива.
Что такое param200 = -4 - не знаю, но видел как-то в сообщении от устройства.
про телтонику ничего сказать не могу.
про омникомм немного могу 
порылся в базе актов установок, нашел одну похожую сканию с баком в 608 литров, глубиной 650 мм. какая модель не знаю. судя по таблице тарировки (линейная), бак прямоугольный. ставили в марте 9-го года датчик 10160 (медный), тарировали по 20 литров. в принципе, повторяемость LLS 10160 неплохая, хотя в LLS 20160 она лучше (сравнима с погрешностью измерения).
лучше вам, конечно, самостоятельно провести тарировку. но если нужно, могу поделиться найденной таблицей тарировки.
также готов всегда помочь по любым вопросам, связанным с продукцией Omnicomm.
Вопрос к знатокам FM4100. Автомобиль за границей находится в первом профиле, хотя в настройках 2 профиля указан код оператора, через которого он работает. Что было упущено при конфигурации, почему не поменялся профиль?
