Alex_SSN пишет:Дмитрий Л, печально, что вы либо не вникли в суть простого вопроса, либо любите читать НПА между строк и трактовать по-своему...
Наблюдая за вашими сообщениями на форуме, я склонен считать, что в данном случае имеет место и то и то!
Последую примеру предыдущих оппонентов и завершу этот бесполезный диалог...
Куда проще читать и вникать одновременно, ведь все не двусмысленно написано в НПА:
Приложение N 4 к приказу Минтранса России от 28 октября 2020 г. N 440
ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ ТАХОГРАФОВ, УСТАНОВЛЕННЫХ НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
1. Настоящие Правила регулируют порядок выполнения мастерскими следующих процедур:
1) ввод в эксплуатацию тахографа и блока СКЗИ тахографа;
2) техническое обслуживание тахографа;
...
Это начало перечисления того, что должна выполнять аккредитованная мастерская.
2. Ввод в эксплуатацию тахографа, блока СКЗИ тахографа должен включать:
1) активизацию тахографа и блока СКЗИ тахографа в соответствии с требованиями технической документации организаций-изготовителей тахографа и блока СКЗИ тахографа;
2) ввод в тахограф данных, настройку тахографа, проверку правильности его функционирования и точности показаний в соответствии с требованиями технической документации организации-изготовителя тахографа;
3) ...
Это о том, что должно выполняться мастерской при вводе в эксплуатацию нового тахографа и/или вводе в эксплуатацию нового блока СКЗИ.
3. Техническое обслуживание тахографа должно включать:
1) проверку правильности функционирования тахографа и точности его показаний;
2) настройку тахографа.
Это о том, что должно выполняться мастерской при техобслуживании тахографа.
4. Проверка правильности функционирования тахографа и точности его показаний, а также настройка тахографа должна проводиться при соблюдении следующих условий:
...
Это об условиях, которые должны выполняться при выполнении описанных выше процедур.
Замечу, что обе эти процедуры включают "настройку тахографа".
5. Настройка тахографа должна включать:
1) корректировку показаний времени с учетом часовых поясов;
2) введение в тахограф значения ограничения скорости для данного транспортного средства;
3) обновление или подтверждение постоянной тахографа (k), характеристического коэффициента транспортного средства (w), эффективной окружности шин колес (l), идентификационного и государственного регистрационного номеров транспортного средства.
Это о том, что настройка во всех случаях для мастерской включает "заново прокатывать авто и вносить фактически получившиеся коэффициенты".
Для обладающих базовыми знаниями русского языка в тексте не нужно искать что-то между строк и трактовать как-то иначе, чем так, как там написано. Там все достаточно полно и ясно изложено, черным по белому.
Для тех, кто проходил соответствующее обучение, текст нужен только для ознакомления на предмет возможных изменений или дополнений.
Судя по Вашим постам в этой теме, у вас нет обученных специалистов, и вы являетесь не аккредитованной мастерской, а обычным шаровиком. Отличие любого малого или большого бизнеса от шаровика в том, что первые для того, чтобы получать, вкладывают, а шаровики просто шаруют. От шаровиков страдают все, кроме шаровиков.
ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ruДмитрий Ларионов