Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Жаль, конечно, ну да ладно. По нюансам посмотрел, спасибо. Всё ожидаемо и устраивает. Речь про кастомный доп бак на экспедиционной машине.
А что, собственно, взять под SAE 5 крепёж и, наверное, RS-485 шину? Функции минимальные, хотя датчик наклона было бы неплохо. Всю фильтрацию и тарирование я смогу выполнять на стороне отображающего устройства.
Возми ДУТ с аналоговым выходом, не морочся с RS485, будет тебе диапазон 0...15 вольт например (настраивается в датчике), фильтрацию там же в датчике 1 мин включишь.
Далее купить в радиодеталях вольтметр со стрелкой на 0..15 вольт, врезать вольтметр в панель приборов, выход аналоговый от датчика к вольтметру подключаешь вот тебе и готовый указатель топлива доп бака. Провода кинул по кузову, включил , все работает. Делов на пол часа.
А то собрался тут протокол Омником разобрать, фильтрацию по инклинометру настроить и тд.. еще и в отображалке софт написать. Вот любят же люди заморочится.
Вот любят же люди рассказывать как всё надо правильно сделать. Спросишь, бывало, как приготовить гаспачо, а тебе расскажут, что можно покидать всё, что залежалось в холодильнике и будет борщ! А что, по цвету почти то же самое, да и делов на полчаса. А то собрался тут томаты выбирать...
Меж тем, тот же Эскорт, хоть и заявляет датчик под SAE 5, при этом приводит рисунок, не соответсвующий данному стандарту.
Есть ли шанс добиться взаимности от датчика? Может кто знает где достать программу-конфигуратор от него? Датчик 15 года. Ну или более внятная документация по командам пригодится. Я нашёл только "полное соответсвие протоколу omnicomm", что не очень похоже на правду -- ни базовую конфигурацию не получить, ничего...
conf_ls1d.rar 204.16 Кб, файл был скачан 238 раз(а)
