1

Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Тема: Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Несколько лет присутствует проблема, которую до сих пор не удается решить полностью.
Впервые проблема обнаружилась с цифровыми датчиками Стрела и трекерами Arnavi и Аруснави (Ратеос). Т.е. трекеры датчиков не видели. Проблема, на сколько я знаю, до сих пор не решена.
Следующим была проблема между Датчиком Автосенсор и тахографом ШТРИХ. ШТРИХ не видел датчик, и, соответственно, не выдавал данные об уровне топлива на сервер мониторинга. Проблема так же до сих пор не решена.
Собственно, раз пионером в цифровом общении ДУТ с автомобильными трекерами считается Омникомм, то принятый им протокол был принят конструкторами трекеров и тахографов, и, на сколько я знаю, цифровые ДУТ Омникомм работают прекрасно со всеми трекерами и тахграфами. Но, видимо, некоторые разработчики ДУТов решили внести разнообразие в обмен данными.
Крайнее неприятное открытие было с ДУТ Italon. Тахографы ШТРИХ их не видят никак. Общение с техподдержкой Италон пока не привело к положительному результату. Обращение в ШТРИХ привело к некоторому результату и ответу, что с датчиками TKLS всё работает, производитель предоставил оборудование для тестов, с остальными производителями (в частности, Italon и Автосенсор) не удалось договориться на тест оборудования.
Верю, что вскоре техподдержки производителей придут к общему знаменателю, и у интеграторов и мастерских лишних проблем поубавится. Думаю, что от этого выиграют все.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
2

Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

(13/05/2019 16:44:01 отредактировано mechatronica)

Re: Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Разнообразие протоколов - вряд ли. Скорее дело в таймаутах, заданных в трекерах (время ожидания ответа от датчика). Изначально эта цифра была по-моему 200 мс. Но производители трекеров иногда ее уменьшают, основываясь на том датчике, который находится в распоряжении, бывает и 50 и 25 мс. Не все датчики успевают отвечать.

Спросите эту величину у производителя Штрих, и все будет ясно, вероятно. Им эту цифру поменять - 1 минута.

p.s. чем более "тугой" процессор датчика - тем величина больше.

Датчики расхода и уровня топлива, системы бортового взвешивания, контроля температуры и другое оборудование для телематики
Manufacturer of fuel level/consumption sensors, onboard weighing, temperature sensors, displays.... etc.
eurosenstelematics.com
telegram channel (ENG)  https://t.me/eurosens  (RUS) https://t.me/mechatronicsby
3

Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

(13/05/2019 17:42:11 отредактировано Дмитрий Л)

Re: Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

mechatronica пишет:

Спросите эту величину у производителя Штрих, и все будет ясно, вероятно. Им эту цифру поменять - 1 минута.

Проблема в том, что я не производитель датчиков уровня топлива, и мне нет смысла спрашивать. Проблема (очень частая, кстати) в том, чтобы два производителя договорились о возможности адекватного взаимодействия, достаточного для решения общей проблемы. Видимо кто-то один в этих парах считает, что он важнее и первостепеннее, потому не он должен идти на встречу, а идти должны непременно к нему.
Считаю, что каждый производитель должен стремиться делать свой продукт универсальным для работы с другим оборудованием. Хотя, в частности, клиенту дешевле все же поменять датчик, чем тахограф.
К слову, на сколько я периодически вижу, проблема в полноценной интеграции ШТРИХ и Wialon так же осталась.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
4

Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Re: Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Дмитрий Л пишет:

К слову, на сколько я периодически вижу, проблема в полноценной интеграции ШТРИХ и Wialon так же осталась.

Протокол прямой выгрузки DDD из приборов Штрих (расширенный протокол) производитель не выдает. Только через внешние трекеры.
Точная причина нам не известна.

Viktor Yarovenko
Business Analyst
Wialon
5

Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Re: Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

yavi пишет:
Дмитрий Л пишет:

К слову, на сколько я периодически вижу, проблема в полноценной интеграции ШТРИХ и Wialon так же осталась.

Протокол прямой выгрузки DDD из приборов Штрих (расширенный протокол) производитель не выдает. Только через внешние трекеры.
Точная причина нам не известна.

Проблема передачи всех данных (одометр и скорость от датчика движения, данные с картоприемников) у некоторых тахографов осталась. Можно конечно предположить, что это дефект плат конкретных тахографов. Но, опять же к примеру, функции передачи сообщения на экран тахографа ШТРИХ с Wialon нет - не работает.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
6

Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Re: Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Дмитрий Л пишет:
yavi пишет:
Дмитрий Л пишет:

К слову, на сколько я периодически вижу, проблема в полноценной интеграции ШТРИХ и Wialon так же осталась.

Протокол прямой выгрузки DDD из приборов Штрих (расширенный протокол) производитель не выдает. Только через внешние трекеры.
Точная причина нам не известна.

Проблема передачи всех данных (одометр и скорость от датчика движения, данные с картоприемников) у некоторых тахографов осталась. Можно конечно предположить, что это дефект плат конкретных тахографов. Но, опять же к примеру, функции передачи сообщения на экран тахографа ШТРИХ с Wialon нет - не работает.

Если у вас какие то замечания по передаваемым данным, вы всегда можете написать на hw@gurtam.com и мы проверим исходные данные. Если будет выявлена проблема на стороне Wialon, разумеется, мы её исправим.
Что касается передачи сообщения на экран, нашел запрос 2 летней давности от Вас. Можно продолжить общение и тестирование в том же тикете, или написать новый.
P.S. Команда "сообщение водителю" реализована в виде обычной текстовой команды, и проблема на стороне платформы маловероятна

Viktor Yarovenko
Business Analyst
Wialon
7

Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Re: Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

yavi пишет:

Что касается передачи сообщения на экран, нашел запрос 2 летней давности от Вас. Можно продолжить общение и тестирование в том же тикете, или написать новый.
P.S. Команда "сообщение водителю" реализована в виде обычной текстовой команды, и проблема на стороне платформы маловероятна

Реализована, в моем понимании - это когда "тут отправил - там получил". Уверен, что любому потребителю ваших услуг и оборудования производителей абсолютно не важно, на чьей стороне проблема. Важно, что есть проблема и она не решена. Мы, на сколько возможно, помогали в ее решении, но видимо просто обращения в техслужбы производителей ПО и тахографа, а так же настройки передачи данных с тестового тахографа на "технический" сервер недостаточно, и наверняка могли бы сделать больше, сведя вместе специалистов ШТРИХ в Москве с представителями ГУРТАМ в Москве. Но мы находимся на другом краю страны, за семь часовых поясов, в Приморском крае, и можем, видимо, только ожидать, что кто-то когда-то там, в Москве, состыкуется и исправит все недоделки.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
8

Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Re: Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Дмитрий Л пишет:
yavi пишет:

Что касается передачи сообщения на экран, нашел запрос 2 летней давности от Вас. Можно продолжить общение и тестирование в том же тикете, или написать новый.
P.S. Команда "сообщение водителю" реализована в виде обычной текстовой команды, и проблема на стороне платформы маловероятна

Реализована, в моем понимании - это когда "тут отправил - там получил". Уверен, что любому потребителю ваших услуг и оборудования производителей абсолютно не важно, на чьей стороне проблема. Важно, что есть проблема и она не решена. Мы, на сколько возможно, помогали в ее решении, но видимо просто обращения в техслужбы производителей ПО и тахографа, а так же настройки передачи данных с тестового тахографа на "технический" сервер недостаточно, и наверняка могли бы сделать больше, сведя вместе специалистов ШТРИХ в Москве с представителями ГУРТАМ в Москве. Но мы находимся на другом краю страны, за семь часовых поясов, в Приморском крае, и можем, видимо, только ожидать, что кто-то когда-то там, в Москве, состыкуется и исправит все недоделки.

Личные встречи в Москве никак не могут помочь. Может понадобиться только настройка на отладочный сервер, и не важно в Москве объект или Приморском крае. В случае обнаружения вопросов на стороне производителя, мы обязательно свяжемся со Штрихом.

Viktor Yarovenko
Business Analyst
Wialon
9

Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Re: Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

yavi пишет:

Личные встречи в Москве никак не могут помочь. Может понадобиться только настройка на отладочный сервер, и не важно в Москве объект или Приморском крае. В случае обнаружения вопросов на стороне производителя, мы обязательно свяжемся со Штрихом.

Автобус до сих пор ходит с настройками на отладочный сервер, клиент махнул рукой и потерял к мониторингу интерес. Крайние переговоры, на сколько я помню, натолкнулись на сложности общения между двумя производителями (ПО и оборудования). И если телефонное и интернет общение нас с обеими сторонами находило какой-то интерес сторон, то между собой (без нашего участия) эти стороны (без волшебного пинька, видимо) почему то не смогли договориться, соответственно нет и конечного результата.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
10

Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Re: Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Дмитрий Л Общение 2 года назад остановилось на том, что в вашем штрихе устаревшая версия протокола 1.0
Так или иначе, для решения проблемы опишите все подробности на email hw@gurtam.com

Viktor Yarovenko
Business Analyst
Wialon
11

Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

Re: Несовместимость протоколов обмена ДУТов разных производителей

yavi, активированные тахографы ШТРИХ, попадающие к нам в ремонт, в соответствии с регламентом мы обязаны вернуть клиенту не позднее 8 рабочих часов, а "лояльных" клиентов, готовых отдать свой тахограф или хотя бы перенастроить его на отладочный сервер в ущерб своим интересам пока нет, потому вопрос с проблемами передачи сообщений пока отложен. На повестке сейчас вопрос по интеграции популярных ДУТ с тахографом.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов