Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Уважаемые участники форума.я как новичек в этом деле хочу узнать у тех кто ставил ДУТы на тепловозы ТЭМ2 и ТЭМ7.как это сделать,сколько дутов на один бак,какие трудности при установке(врезке) ДУТа в бак,вообщем буду очень признателен если разжуете по полочкам этот процесс.)))
Ставили на ТЭМ2, бак порядка 6-6500л, два дута по диагонали. Проблема была засунуть дут в бак с одной стороны, подгибали трубку
Ставили на ТЭМ2, бак порядка 6-6500л, два дута по диагонали. Проблема была засунуть дут в бак с одной стороны, подгибали трубку
А какие ДУТы ставили?
Омники цифровые
Ставили на ТЭМ-2 2 ДУТ омникомм по диагонали. Но если есть возможность, то лучше 4 штуки поставить - лишними не будут. Наших клиентов точность и колебания устраивают. Выпиливали болгаркой люки над баком, чтобы поместить датчики, потом прихватывали на сварку.
Ставили на ТЭМ-2 2 ДУТ омникомм по диагонали. Но если есть возможность, то лучше 4 штуки поставить - лишними не будут. Наших клиентов точность и колебания устраивают. Выпиливали болгаркой люки над баком, чтобы поместить датчики, потом прихватывали на сварку.
А как на счёт точности показаний при изменении топлива?Мы установили на ЧМЭ-3 два дута от Мехатроники,но после первой заправки данные не сходятся примерно на 100 л
в каких местах именно ставили?какие сложности при установке и сверлении отверстий под них?
Ставили на ТЭМ2, бак порядка 6-6500л, два дута по диагонали. Проблема была засунуть дут в бак с одной стороны, подгибали трубку
кстати по поводу тарировки.куда солярку сливали?
кстати по поводу тарировки.куда солярку сливали?
остаток в другой тепловоз, а заправляли с цистерны автозаправщика
Shutzer пишет:Ставили на ТЭМ-2 2 ДУТ омникомм по диагонали. Но если есть возможность, то лучше 4 штуки поставить - лишними не будут. Наших клиентов точность и колебания устраивают. Выпиливали болгаркой люки над баком, чтобы поместить датчики, потом прихватывали на сварку.
А как на счёт точности показаний при изменении топлива?Мы установили на ЧМЭ-3 два дута от Мехатроники,но после первой заправки данные не сходятся примерно на 100 л
В 1% от объема бака укладываемся
Есть два тепловоза ТЭМ2 и ТЭМ7 баки соответственно тоже разные.в каких местах устанавливать ДУТы на том и другом тепловозе?фото баков прилагается.если можно так то отметить места установки.1 фото ТЭМ2 второе ТЭМ7
примерно так
а что касаемо внутренних пегородок?и я так понимаю второй ДУТ на другой стороне бака примерно в том же месте ставить?
примерно так
А что касаемо внутренних перегородок?и я так понимаю второй датчик на другой стороне бака примерно в том же месте ставить?
примерно так
Перегородки не попались там. Да, примерно в том же месте
у нас на ТЭМ, с боку бака были на подобе люков,их открутили и через такие отверстия дуты радио КВ-Р4 ставили. пока полет нормальный. графики хорошие.Прием сигнала нормальный. Ставили тоже по диагонали, 2 штуки. терминал умка)
Нужно на тепловозе снимать показания нагрузки, схема проста : шунт - амперметр
но как согласовать с аналоговым входом терминала?
Возможно при работах на локомотивах сталкивались, по причине вероятно электропомех, плохо активируется канал GPRS, как выходили из ситуации?
Ставили оборудование мониторинга снаружи кабины, в гермобоксе. Плюс хороший стабилизатор MW, на соответствующее напряжение.
Как-минимум, следует антенны выносить наружу.
Доброго времени суток,
https://www.jv-technoton.com/ru/produkty/dut-e-2-bio/
Опыта работы с ними нет, но по описанию вроде то что вы ищите.
Добрый день!Поделитесь опытом,кто какие ДУТ ставил на локомотивы?
Работаю на комбинате,в железнодорожном цеху которого есть локомотивы ЧМЭ-3 и ТЭМ-7
На данный момент в тестовом варианте оборудовали одну ЧМЭху датчиками уровня и расходомером.
Тарировали сертифицированым мерником в 100 л,заодно и нанесли разметку на линейку. У ДУТ(2 шт.) был хороший график до момента заправки по счётчику заправщика(поверенному) и линейке.Заправка(в моём присутствии) не сошлась на 98 литров с данными по Wialon.Соответственно теперь и остаток топлива тоже не сходится
Скорее всего причина такой разницы в показаниях-разная диелектрическая проницаемость топлива(зимнее топливо ещё не заливали).Так же удалось сравнить показания плотности топлива,на котором тарировали,и которым заправили.Они существенно отличаются
Я прекрасно понимаю,что списывать лучше всего по счётчику,к нему пока вопросов нет. Но руководство ЖД цеха желает,чтобы машинисты записывали в журнал остатки топлива в конце смены. Есть ли на рынке ДУТы,которые наименее подвержены изменению уровня от химсостава топлива?
Доброго времени суток,
https://www.jv-technoton.com/ru/produkty/dut-e-2-bio/
Опыта работы с ними нет, но по описанию вроде то что вы ищите.
Athom пишет:Добрый день!Поделитесь опытом,кто какие ДУТ ставил на локомотивы?
Работаю на комбинате,в железнодорожном цеху которого есть локомотивы ЧМЭ-3 и ТЭМ-7
На данный момент в тестовом варианте оборудовали одну ЧМЭху датчиками уровня и расходомером.
Тарировали сертифицированым мерником в 100 л,заодно и нанесли разметку на линейку. У ДУТ(2 шт.) был хороший график до момента заправки по счётчику заправщика(поверенному) и линейке.Заправка(в моём присутствии) не сошлась на 98 литров с данными по Wialon.Соответственно теперь и остаток топлива тоже не сходится
Скорее всего причина такой разницы в показаниях-разная диелектрическая проницаемость топлива(зимнее топливо ещё не заливали).Так же удалось сравнить показания плотности топлива,на котором тарировали,и которым заправили.Они существенно отличаются
Я прекрасно понимаю,что списывать лучше всего по счётчику,к нему пока вопросов нет. Но руководство ЖД цеха желает,чтобы машинисты записывали в журнал остатки топлива в конце смены. Есть ли на рынке ДУТы,которые наименее подвержены изменению уровня от химсостава топлива?
Данные ДУТы уже закупили и на следующей неделе поставим.После пары заправок смогу выложить результаты
Всем привет. Помогите пожалуйста с анализом графика уровня топлива на тепловозе ЧМЭ-3. В баке стоит два ДУТ Eurosens Dominator.Расположены по центру бака с обоих сторон локомотива.Пару дней назад пришли ложная заправка и два слива(в одном месте при стоянке).По местоположению это достаточно людное место. До этого графики адекватные,только не устраивала точность определения заправок
Всем привет. Помогите пожалуйста с анализом графика уровня топлива на тепловозе ЧМЭ-3. В баке стоит два ДУТ Eurosens Dominator.Расположены по центру бака с обоих сторон локомотива.Пару дней назад пришли ложная заправка и два слива(в одном месте при стоянке).По местоположению это достаточно людное место. До этого графики адекватные,только не устраивала точность определения заправок
Было бы лучше, чтоб видеть график каждого датчика в отдельности. Возможно у одного был прострел в показаниях или стоял на кривой, как на рисунке в приложении (это код уровня, а не литры)
Athom пишет:Всем привет. Помогите пожалуйста с анализом графика уровня топлива на тепловозе ЧМЭ-3. В баке стоит два ДУТ Eurosens Dominator.Расположены по центру бака с обоих сторон локомотива.Пару дней назад пришли ложная заправка и два слива(в одном месте при стоянке).По местоположению это достаточно людное место. До этого графики адекватные,только не устраивала точность определения заправок
Было бы лучше, чтоб видеть график каждого датчика в отдельности. Возможно у одного был прострел в показаниях или стоял на кривой, как на рисунке в приложении (это код уровня, а не литры)
Я забыл тут отписатся.Уже разобрались,показания прыгнули на одном из ДУТов.Очень похоже на замыкание трубок зонда водой или ещё чем-то.Далее показания пришли в норму
Коллеги добрый день.ТЭМ 2,необходим контроль включенной передачи на селекторе.На каждую передачу реле в 75В.При включении передачи реле замыкает.Кто нибудь реализовывал?
