1

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Тема: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Всем привет!

Сейчас все заказчики обеспокоены изменениями в закон о лицензировании пассажироперевозок, который начинает действовать с 1 марта 2019 года.
с 1 марта 2019 года вводится лицензирование любых пассажирских перевозок автобусами, в которых оборудовано более восьми мест, включая перевозки по заказам и для собственных нужд

Какое оборудование ставить? Которое под постановление 153? (оно дорогое и выбор только среди 2х трекеров) Передача в минтранс данных или в ЭРУ-Глонасс с закупкой сим-карт АО Глонасс?

Кто что знает подскажите плиз.

Рамиль Суниев
+7(904)7604121
Есть вопросы по системе спутниковой навигации? - обращайся. Решим!
2

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

sunievri пишет:

Всем привет!

Сейчас все заказчики обеспокоены изменениями в закон о лицензировании пассажироперевозок, который начинает действовать с 1 марта 2019 года.
с 1 марта 2019 года вводится лицензирование любых пассажирских перевозок автобусами, в которых оборудовано более восьми мест, включая перевозки по заказам и для собственных нужд
Какое оборудование ставить? Которое под постановление 153? (оно дорогое и выбор только среди 2х трекеров) Передача в минтранс данных или в ЭРУ-Глонасс с закупкой сим-карт АО Глонасс?
Кто что знает подскажите плиз.

К сожалению, только так.
Передача данных осуществляется на телематический сервер, который находится в составе инфраструктуры ЭРА-ГЛОНАСС. Далее данные отправляются в Росттранснадзор.
Сим-карты используются только в том, случае, если на ТС установлены терминалы, которые могут передавать в протоколе EGTS и установлены на ТС до 15 апреля 2018 года.
В терминалах, которые имеют сертификат ТР ТС 018-уже впаяны сим-чипы, их только зарегистрировать надо.

3

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Немного поправлю
В терминалах, которые имеют сертификат ТР ТС 018-надо установить сим карты АО Глонасс (как на ЧМ по Футболу)
А впаиваются только на Эре

Dragoon пишет:
sunievri пишет:

Всем привет!

Сейчас все заказчики обеспокоены изменениями в закон о лицензировании пассажироперевозок, который начинает действовать с 1 марта 2019 года.
с 1 марта 2019 года вводится лицензирование любых пассажирских перевозок автобусами, в которых оборудовано более восьми мест, включая перевозки по заказам и для собственных нужд
Какое оборудование ставить? Которое под постановление 153? (оно дорогое и выбор только среди 2х трекеров) Передача в минтранс данных или в ЭРУ-Глонасс с закупкой сим-карт АО Глонасс?
Кто что знает подскажите плиз.

К сожалению, только так.
Передача данных осуществляется на телематический сервер, который находится в составе инфраструктуры ЭРА-ГЛОНАСС. Далее данные отправляются в Росттранснадзор.
Сим-карты используются только в том, случае, если на ТС установлены терминалы, которые могут передавать в протоколе EGTS и установлены на ТС до 15 апреля 2018 года.
В терминалах, которые имеют сертификат ТР ТС 018-уже впаяны сим-чипы, их только зарегистрировать надо.

4

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

remont пишет:

Немного поправлю
В терминалах, которые имеют сертификат ТР ТС 018-надо установить сим карты АО Глонасс (как на ЧМ по Футболу)
А впаиваются только на Эре

Посмею с Вами не согласиться, уважаемый remont.
И в терминале Omnikomm АСН, и в терминале FORT-112EG-M, которые прошли испытания и имеют сертификат - впаиваемая многопрофильная карта абонента (сим-чип). В данном случае в этих сим-чипах залит профиль АСН, позволяющий передавать пакетные данные GPRS. А вот передача голосового трафика там пока не предусмотрена.
В профиле ЭРА, который заливается в сим-чипы для устройств вызова экстренных оперативных служб - наоборот, не предусмотрена передача пакетных данных (GPRS), ибо в системе ЭРА передаются  данные от УВЭОС до стойки широкополосных модемов, имеющихся в каждом субъекте РФ - именно в режиме in-band модема (типа факса).
Сим-карты АО ГЛОНАСС устанавливаются только в те терминалы ,которые попали "под амнистию", то есть те, которые установлены до 15 апреля 2018 года, так как сим-чипов там нет.
Для уверенности - можете позвонить любому из производителей АСН, они подтвердят это.

5

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

(13/03/2019 16:40:11 отредактировано AO ProfZp)

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Люди уже в панике звонят. Получается всем поголовно ставить и лицензию получать? Или все таки автобусам рейсовым, а тем кто своих работников возит не нужно, пока сами не начнут?

6

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Dragoon пишет:

К сожалению, только так.
Передача данных осуществляется на телематический сервер, который находится в составе инфраструктуры ЭРА-ГЛОНАСС. Далее данные отправляются в Росттранснадзор.
Сим-карты используются только в том, случае, если на ТС установлены терминалы, которые могут передавать в протоколе EGTS и установлены на ТС до 15 апреля 2018 года.
В терминалах, которые имеют сертификат ТР ТС 018-уже впаяны сим-чипы, их только зарегистрировать надо.

Так постановление 153 приостановлено(притом полностью) до 1 июля 2019 года, разве это не означает что можно ставить до 1 июля обычный ГЛОНАСС с возможносью передачи данных по ЕГТС, а после идентифицировпть его в Эре и вставить сим-чип?

7

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

(19/03/2019 19:55:47 отредактировано Dragoon)

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Евгений161 пишет:
Dragoon пишет:

К сожалению, только так.
Передача данных осуществляется на телематический сервер, который находится в составе инфраструктуры ЭРА-ГЛОНАСС. Далее данные отправляются в Росттранснадзор.
Сим-карты используются только в том, случае, если на ТС установлены терминалы, которые могут передавать в протоколе EGTS и установлены на ТС до 15 апреля 2018 года.
В терминалах, которые имеют сертификат ТР ТС 018-уже впаяны сим-чипы, их только зарегистрировать надо.

Так постановление 153 приостановлено(притом полностью) до 1 июля 2019 года, разве это не означает что можно ставить до 1 июля обычный ГЛОНАСС с возможносью передачи данных по ЕГТС, а после идентифицировпть его в Эре и вставить сим-чип?

Официальная позиция оператора системы по данному вопросу-"амнистия" распространяется только на те терминалы, которые установлены до 15 апреля 2018 года. Всё, что установлено после 15 апреля - должно быть сертифицировано.
Кстати, поделитесь секретом, как вставить сим-чип с профилем АСН в терминал, например, teltonika? А самое интересное-где его с таким профилем можно приобрести?
Не думаю, что можно в данном случае экспериментировать. Поставить клиенту не сертифицированный терминал, сославшись на то, что ПП153 приостановлено. А потом надзорные органы Клиента разубедят в обратном. Он придёт к вам и спросит?.... :-)

8

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Dragoon пишет:
Евгений161 пишет:
Dragoon пишет:

К сожалению, только так.
Передача данных осуществляется на телематический сервер, который находится в составе инфраструктуры ЭРА-ГЛОНАСС. Далее данные отправляются в Росттранснадзор.
Сим-карты используются только в том, случае, если на ТС установлены терминалы, которые могут передавать в протоколе EGTS и установлены на ТС до 15 апреля 2018 года.
В терминалах, которые имеют сертификат ТР ТС 018-уже впаяны сим-чипы, их только зарегистрировать надо.

Так постановление 153 приостановлено(притом полностью) до 1 июля 2019 года, разве это не означает что можно ставить до 1 июля обычный ГЛОНАСС с возможносью передачи данных по ЕГТС, а после идентифицировпть его в Эре и вставить сим-чип?

Официальная позиция оператора системы по данному вопросу-"амнистия" распространяется только на те терминалы, которые установлены до 15 апреля 2018 года. Всё, что установлено после 15 апреля - должно быть сертифицировано.
Кстати, поделитесь секретом, как вставить сим-чип с профилем АСН в терминал, например, teltonika? А самое интересное-где его с таким профилем можно приобрести?
Не думаю, что можно в данном случае экспериментировать. Поставить клиенту не сертифицированный терминал, сославшись на то, что ПП153 приостановлено. А потом надзорные органы Клиента разубедят в обратном. Он придёт к вам и спросит?.... :-)

То есть оператор системы откажет если к нему сейчас обратятся для подключения с терминалом установленным после 1 января? Получается что по желанию оператора и возможно контрольных органов могут не исполнятся постановления правительства?

9

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

AO ProfZp пишет:

Люди уже в панике звонят. Получается всем поголовно ставить и лицензию получать? Или все таки автобусам рейсовым, а тем кто своих работников возит не нужно, пока сами не начнут?

В положении о лицензировании, утверждённом постановлением №195 от 27.02.2019, сказано однозначно: "перевозки автобусами иных лиц лицензиата для его собственных нужд" подлежат лицензированию, как и коммерческая перевозка пассажиров. Цель нововведения - уравнять в правах и обязанностях все автобусы на дорогах. А то получилось, что закон о пассажирских перевозках предписывает выявлять перевозки по регулярным маршрутам, выполняемые под видом заказных, но для выявления нужен централизованный мониторинг, а к нему подключаются только те, кто работает на маршрутах легально.

10

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Евгений161 пишет:
Dragoon пишет:
Евгений161 пишет:

Так постановление 153 приостановлено(притом полностью) до 1 июля 2019 года, разве это не означает что можно ставить до 1 июля обычный ГЛОНАСС с возможносью передачи данных по ЕГТС, а после идентифицировпть его в Эре и вставить сим-чип?

Официальная позиция оператора системы по данному вопросу-"амнистия" распространяется только на те терминалы, которые установлены до 15 апреля 2018 года. Всё, что установлено после 15 апреля - должно быть сертифицировано.
Кстати, поделитесь секретом, как вставить сим-чип с профилем АСН в терминал, например, teltonika? А самое интересное-где его с таким профилем можно приобрести?
Не думаю, что можно в данном случае экспериментировать. Поставить клиенту не сертифицированный терминал, сославшись на то, что ПП153 приостановлено. А потом надзорные органы Клиента разубедят в обратном. Он придёт к вам и спросит?.... :-)

То есть оператор системы откажет если к нему сейчас обратятся для подключения с терминалом установленным после 1 января? Получается что по желанию оператора и возможно контрольных органов могут не исполнятся постановления правительства?

Немного не понял, при чём тут 1 января?...
На сайте оператора имеется инструкция для владельца ТС. Там указано, что в случае, если используется терминал, установленный ранее 15 апреля 2018, то необходимо предоставить подтверждающие документы.
Если Вы считаете как-то по другому - для проверки предположений подайте заявление в АО ГЛОНАСС на регистрацию. Тут всё и выяснится, кто прав и кто не очень...

11

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Следует заметить, что ППРФ 153 имеет условную дату вступления в силу требований по установке сертифицированных/не сертефицированных терминалов. Если дословно, то "в отношении аппаратуры спутниковой навигации, которая установлена на транспортные средства до даты вступления в силу настоящих Правил". Правила стали действовать через два месяца со дня их опубликования. Опубликованы 15 февраля, вступили соответственно 15 апреля. Если действие Правил приостановлено, то вопрос их "вступления в силу" относительный. Другими словами, разные заинтересованные стороны могут считать эту дату по своему, и точку на этом может поставить только суд. С одной стороны, они были опубликованы и со дня их опубликования прошло два месяца, с другой стороны другим нормативно-правовым актом приостановлено их действие, т.е. в настоящее время они не действуют, но вступят в силу/начнут действовать с 1 июля 2019 года.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
12

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

(21/03/2019 18:17:10 отредактировано rnis_ur)

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Давайте по порядку:
ФЗ от 30 октября 2018 N 386 определил кто должен лицензироваться. Далее в части ГЛОНАСС
Постановление Правительства Российской Федерации № 153 от 13.02.2018 определяет порядок – это покупка дорогого оборудования, дорогой сим карты, передачу данных через АО «Глонасс» в транс надзор (УГАДН).
Принято Постановление Правительства РФ от 27.02.2019 N 195,  где есть ПОЛОЖЕНИЕ О ЛИЦЕНЗИРОВАНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО ПЕРЕВОЗКАМ ПАССАЖИРОВ И НЫХ ЛИЦ АВТОБУСАМИ.
Где, в подпункт д) ст.7 абзац 3 говорится что:… и оснащенные в случаях и в порядке, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации, тахографами (контрольными устройствами (тахографами) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств), а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Разбираем написанное, "в случаях и в порядке" в свете законодательства – это значит, что оснащение этих ТС может регулироваться Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. N 641 г. смотрим пункты, и как раз пункт 5 на основании которого выпущен 285 приказ Минтранс РФ, и пункт 8 где исполнительная власть субъектов РФ и муниципалы сами регулируют порядок.
Иными словами, если МО села Кукуево приняло решение об оснащении оборудованием ГЛОНАСС всех ТС принадлежащих МО и ТС проходящих через их территорию согласно 285 приказа Минтранс РФ (при этом имея свою систему мониторинга) то в транс надзор (УГАДН) данные передаются от системы МО исключая АО ГЛОНАСС (читаем внимательно приложение 1 приказа 285).
Таким образом, Постановление Правительства Российской Федерации № 153 от 13.02.2018 адресовано и обязывает раскошелится, не слабо) тех кто игнорировал ранее выпущенную нормативку.
Я так думаю, может конечно и не прав(

УдГУ
www.udsu.ru
Ижевск
Олег
13

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

rnis_ur пишет:

Разбираем написанное, "в случаях и в порядке" в свете законодательства – это значит, что оснащение этих ТС может регулироваться Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. N 641 г. смотрим пункты, и как раз пункт 5 на основании которого выпущен 285 приказ Минтранс РФ, и пункт 8 где исполнительная власть субъектов РФ и муниципалы сами регулируют порядок.
Иными словами, если МО села Кукуево приняло решение об оснащении оборудованием ГЛОНАСС всех ТС принадлежащих МО и ТС проходящих через их территорию согласно 285 приказа Минтранс РФ (при этом имея свою систему мониторинга) то в транс надзор (УГАДН) данные передаются от системы МО исключая АО ГЛОНАСС (читаем внимательно приложение 1 приказа 285).
Таким образом, Постановление Правительства Российской Федерации № 153 от 13.02.2018 адресовано и обязывает раскошелится, не слабо) тех кто игнорировал ранее выпущенную нормативку.
Я так думаю, может конечно и не прав(

Исходя из написанного Вами - тогда получается зачем нужно АО ГЛОНАСС? Или точнее еще одно промежуточное звено.

14

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

(22/03/2019 08:38:45 отредактировано rnis_ur)

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Смею предположить, что законодатель защитил различные региональные системы (РНИЦы, центры космических услуг и т.п.), которые летят к черту при реализации ПП153, а бюджетных денег в них влито не мало, в том числе федеральных! Наверно это логично. В одну Московскую систему на пассажирке сколько денег потрачено, со всеми табло и другими прелестями, Сочи, Башкирия, и еще много.

УдГУ
www.udsu.ru
Ижевск
Олег
15

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

rnis_ur пишет:

Смею предположить, что законодатель защитил различные региональные системы (РНИЦы, центры космических услуг и т.п.), которые летят к черту при реализации ПП153, а бюджетных денег в них влито не мало, в том числе федеральных! Наверно это логично. В одну Московскую систему на пассажирке сколько денег потрачено, со всеми табло и другими прелестями, Сочи, Башкирия, и еще много.

При нынешней власти легко создадут, и так же легко разрушат созданное. Логики в этом может и не быть, кроме лоббирования чьих-то интересов. Так что, не надейтесь на предсказуемость. Только то, что уже принято и действует, можно рассматривать как руководство.

16

ФЗ от 30 октября 2018 N 386

(22/03/2019 11:55:43 отредактировано rnis_ur)

Re: ФЗ от 30 октября 2018 N 386

Выше было обоснование на то что действует. А по поводу общих принципов лоббирования послушайте курс лекций на первом курсе политологии любого универа, на третьем четвертом дают более углубленные знания. Коротко - все пролетает на ура если "поляна" не занята т.к. нет "заморочек". Теперь включите аналитику. "Поляна" давно занята, кем догадайтесь сами, поэтому возникают "заморочки" в виде других заинтересованных. После принятия ПП153 Господин Рогозин браво отчитался президенту РФ Путину, что ГЛОНАСС перешёл полностью на самоокупаемость. Но после того как Рогозина разнесли по космическим программам и он смотрел в пол виноватым взглядом принято  Постановление Правительства РФ от 27.02.2019 N 195, дающее не исключительные права семейству Ротенбергов в виде Глосав..
как то так наверно.

УдГУ
www.udsu.ru
Ижевск
Олег