химик то может хоть что натворить, только машинка долго не проживет на таких экспериментах. Полно видео, как солярку спиртом разводят, разными присадками и объем меняется как нужно. Только на таких "присадках" техника помрет скоро. А вот по заправкам чувствуется разница. Ради интереса взял клиента, которых заправляется на АЗС двух компаний. По концу месяца взял у них детализацию по картам обоих АЗС и сверил. На той АЗС, где тарировали погрешность порядка 1-2% по заправкам. А на другой (ОМНИ) погрешность порядка 10%. Топливо АИ-92. Сначала не поверил в такое, взял еще 5 точно таких же машин, которые тарировали точно также. Снова анализ за месяц и вуаля... Диагноз повторился. Посмеялись и руководству клиенту донесли. И словно на руку - по городу пошла массовая проверка качества топлива на различных АЗС. Так вот на проблемных АЗС по топливу заключение:
1. " объемная доля монометиланилина 2,5 (норма не более 1,0)". Прим. Объемная доля монометиланилина не соответствует на 3 АЗС ООО «ХХХХХ».
В связи с ужесточением требований к антидетонационным свойствам бензинов (октановое число) широкое распространение получил монометиланилин (ММА) (альтернатива свинцовосодержащим присадкам). Применение ММА позволяет увеличить октановое число. Монометиланилин - довольно высокотоксичное соединение, которое относится ко 2–му классу опасности, и его степень воздействия на окружающую природную среду оценивается как высокая. Использование ММА несет опасность, так как при попадании в окружающую среду приводит к загрязнению воздуха и водоемов.
2. - Октановое число (детонационная стойкость бензина) не соответствует на АЗС ООО «ХХХХХХ» (октановое число по моторному методу 82,5 (норма по ГОСТ Р - 83,0)).
Детонационная стойкость бензина – основная характеристика, отражающая его эксплуатационные качества. При несоответствии октанового числа бензина требуемым характеристикам для конкретного двигателя возникает явление детонации, при котором двигатель начинает работать жёстко и неустойчиво, падает мощность, увеличивается расход топлива. Нарушение процессов горения бензина в результате явления детонации приводит к неполному сгоранию топлива и, как следствие – повышенному выбросу углеводородов в составе отработавших газов. Такая «ненормальная» работа двигателя сопровождается его повышенным износом, повышенным нагарообразованием и расходом моторного масла, в результате чего соединения цветных металлов, содержащиеся в моторном масле в виде присадок, попадают в атмосферу.
А я думал сам дурак и мне показалось такое. Ради интереса у своих можете проверить такое. А говорите не значительно отличается.
может высечь из них практически любые показания...
