Re: Много простых вопросов по Wialon системе.
Это уже сделал. А вот чтобы в статистике появилось "Расход на моточас" - как?
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1 2 3 4 5 6 7 … 26 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Это уже сделал. А вот чтобы в статистике появилось "Расход на моточас" - как?
Это уже сделал. А вот чтобы в статистике появилось "Расход на моточас" - как?
Так есть же пункт
Ср. расход по ДУТ в м/ч
Спасибо!
Вопрос - дизель генератор (статичный объект) генерирует в отчете сливы, которые я не вижу на графике, в чем может быть дело? При этом если я строю отчет за сутки слива нет. а за двое суток, то уже появляется.
Вопрос - дизель генератор (статичный объект) генерирует в отчете сливы, которые я не вижу на графике, в чем может быть дело? При этом если я строю отчет за сутки слива нет. а за двое суток, то уже появляется.
А если расход, сливы и заправки по времени в настройках топлива?
Да пока что-то не особо помогло, сливы не уходят. Сделал запрос на поддежку, что-то не могу понять откуда они.
Да пока что-то не особо помогло, сливы не уходят. Сделал запрос на поддежку, что-то не могу понять откуда они.
Как насчёт настроек поездок? Расхода на холостом ходу? Сливом считаются все реальные траты?
Да, все верно, был не указан расход на холостом ходу. С тех.поддержкой Виалон осветили этот вопрос.
Господа, в Виалон реально настроить оповещение на тему "Не тот водитель" ? Прибор допустим передает приложенный ключ iButton, и это значение приходит в Виалон, и если ключ не из тех, допустим, что есть в списке по машине, то выходит уведомление?
Господа, в Виалон реально настроить оповещение на тему "Не тот водитель" ? Прибор допустим передает приложенный ключ iButton, и это значение приходит в Виалон, и если ключ не из тех, допустим, что есть в списке по машине, то выходит уведомление?
Если входящий параметр, который содержит код водителя, детектируется как число, то реализовать такую схему можно относительно просто: в таблицу расчёта произвольного датчика необходимо будет вбить все возможные коды водителей, присвоив "неправильным" кодам какое-то общее значение, детектируемой уведомлением как тревога. То есть для каждого объекта необходимо будет добавить подобный датчик с уникальной таблицей расчёта.
Однако в большинстве случае код водителя содержит не только цифры, но и буквы, а потому предложенный вариант, скорее всего, не сработает.
Тогда вы можете попробовать создать по одному уведомлению на каждую пару "объект-не_тот_водитель", использовав контроль параметра с текстовой маской.
Самым же корректным методом будет использовать встроенные настройки трекеров, так как некоторые из них как раз предоставляют возможность фильтрации кодов "тот / не тот".
У меня вопрос, в Виалон можно импортировать список IMEI номеров однотипных приборов, чтобы не вбивать по одному перед массовой установкой.
У меня вопрос, в Виалон можно импортировать список IMEI номеров однотипных приборов, чтобы не вбивать по одному перед массовой установкой.
Импорт из WLP происходит точечно в один объект за раз. Можно попробовать написать скрипт при помощи SDK, который будет создавать юниты по "скормленному" списку.
Иначе, самый быстрый вариант - это создавать объекты-пустышки копированием, подставляя новый ID.
Да, все верно, был не указан расход на холостом ходу. С тех.поддержкой Виалон осветили этот вопрос.
На минуточку... Установить расход на холостом ходу?!!! Вы о чем?!... Здесь противоречие принципу работы ДЭСки. Чем больше подключенная нагрузка, тем интенсивнее работа движка в ней, тем большая мощность выдаваемая "на гора", вплоть до установленной (паспортной, предельной). Далее следует аварийное отключение.
И еще ... А не расценивает ли система резкие колебания в подключенной мощности(и как следствие ,большее расходование топлива) как сливы. Для автомобилей это так. Это можно проверить на работе спецтехники типа кран или вышка в период интенсивной работы механизмов. Только там временные период наверняка меньше
На мой взгляд здесь порядок действия такой . Определяется максимальный часовой расход. Либо контрольной заправкой либо берется из документов по ДЭС. Заводиться датчик. Потом он используется для другого датчика для производства сравнения. Больше -слив, меньше -нет/
Кстати расход энергии(топлива) ночью, то есть в отчете за 2 дня, всегда будет выше в зимнее время.Добавляется обогрев,освещение территории, люди в вагончиках на территории работы ДЭС тртят вечером-ночью больше чем днем
На минуточку... Установить расход на холостом ходу?
Вероятно, имелся в виду расход, задаваемый в датчике зажигания, что полностью соответствует и вашему описанию.
Подскажите, каким образом в отчете за месяц, можно сделать разбивку по дням?
Подскажите, каким образом в отчете за месяц, можно сделать разбивку по дням?
Добрый день!
Вы можете использовать группировку по дням
Спасибо, еще вопрос, когда строишь сообщения за период, есть возможность поменять колонки местами или удалить ненужные из отображения?
Спасибо, еще вопрос, когда строишь сообщения за период, есть возможность поменять колонки местами или удалить ненужные из отображения?
Поменять местами нет, но можно удалить ненужные - см выпадающее меню "Показать/Скрыть столбцы"
Вопрос, есть погрузчик на котором надо считать моточасы и задавать техобслуживание. Из датчиков есть датчик зажигания. Абонент хочет вбить текущие моточасы (у него есть механический счетчик на двигателе) в какое-нибудь поле, чтобы потом видеть в отчете и техобслуживании, сколько всего накопилось моточасов и получать уведомления.
При попытке сейчас такое сделать мы наблюдаем что есть только "интервал" в моточасах для последующего техобслуживания, но не можем понять как и куда вбить текущие моточасы уже имеющиеся, чтобы к ним плюсовало.
Текущие вбиваем в счетчик моточасов на вкладке основные.
Не могу победить "ложную" детекцию сливов между работой двигателя. Есть места, где двигатель останавливается, и график слегка спадает, я поставил нормы минимального слива 19 литров, чтобы убрать ложные сливы. Но система все равно детектирует сливы, что вводит заблуждение. Как этого избежать?
Не могу победить "ложную" детекцию сливов между работой двигателя. Есть места, где двигатель останавливается, и график слегка спадает, я поставил нормы минимального слива 19 литров, чтобы убрать ложные сливы. Но система все равно детектирует сливы, что вводит заблуждение. Как этого избежать?
Предложить вариант решения по предоставленной вами информации довольно сложно.
Пожалуйста, пришлите нам на support@gurtam.com имена пользователя и объекта, а также имя и интервал для построения отчёта.
Не понять что с калькуляцией топлива в статистике, если посчитать "слито" и потрчено по ДУТ в движении и на холостом ходу, о получается объем больше чем было топлива с учетом заправки. Направил запрос в тех.поддержку, но может кто-то подскажет как правильно считать чтобы понят статистику. Прилагаю изображение.
расход по ДУТ не будет биться с заправками, бьётся только с ДАРТ.
24Glonass,
"Потрачено по ДУТ в м/ч в движении" + "Потрачено по ДУТ на холостом ходу" можно ожидать, что равно "Потрачено по ДУТ в моточасах".
При этом вполне может быть, что изменения уровня топлива были и за пределами интервалов моточасов, так что общий расход "Потрачено по ДУТ" намного выше, чем частный только в моточасах.
Причиной также может быть:
- некорректно работающий "Датчик зажигания", из-за чего моточасы считаются меньше реального
- некорректная настройка учёта заправок и/или сливов
- сильные колебания уровня топлива
Вообще, правило "расходов" достаточно простое: сравнивайте показания из одинаковых типов интервалов (общий/поездки/моточасы), но не между ними.
Страницы 1 2 3 4 5 6 7 … 26 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться