Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
День добрый. Столкнулись с проблемой татировки и настройки датчиков уровня топлива на Nomad 65. на картинке снизу представлена форма бака. Господа, у кого были подобные проблемы и как вы решили их?
Пишите в теме или в личку.
Горловина где? Есть ли возможность заткнуть перетекайку?
...Господа, у кого были подобные проблемы и как вы решили их?...
Подобные чему?.. Влет можно придумать 5 проблем в ситуации и 7 способов их решений- или наоборот....
День добрый. Столкнулись с проблемой татировки и настройки датчиков уровня топлива на Nomad 65. на картинке снизу представлена форма бака. Господа, у кого были подобные проблемы и как вы решили их?
Пишите в теме или в личку.
Проблема таких баков решается уменьшением объема в 2 раза , т.е. залили 20 литров, а в тарировке Дута пишете 10 л
radon109 пишет:День добрый. Столкнулись с проблемой татировки и настройки датчиков уровня топлива на Nomad 65. на картинке снизу представлена форма бака. Господа, у кого были подобные проблемы и как вы решили их?
Пишите в теме или в личку.Проблема таких баков решается уменьшением объема в 2 раза , т.е. залили 20 литров, а в тарировке Дута пишете 10 л
видимо в ведите не все проблемы))
https://yadi.sk/i/NSkJgz0f3Xw7yG
Если выпуклость(или впукласть если рассматривать бак снаружи) в баке не сильно большая, то можно ей пренебреч, т.е. первое значение 0, следующее значение при котором топливо будет выше выпуклости. Если карманы в виде параллелепи́педов, то в тарирровке получится прямая под углом arctg(литры/N).
У нас принято пользоваться формулой ([ДУТ1]+[ДУТ2])/const2, в током случаи монтажник пишет те цифры которые указаны в программе.
А в чем вообще проблема-то??? Переток решает проблему выпуклости, получается обычный бак с двумя ДУТами. И где тут проблема?
Если переток нормального диаметра и топливо перетекает относительно быстро - тарируйте как один бак с 2-мя ДУТ
Добрый день, уважаемые!
Интересует вопрос тарировки соединенных патрубком вверху двух баков на тракторах МТЗ. (Общий объем 120 л)
Поделитесь по опыту, кто как делает процесс тарировки от начала и до конца.
ДУТы установлены в каждом баке, максимально к центру. Высота если не ошибаюсь 20-25 см
Расскажу как делаем мы, если что поправьте.
1) Баки с ДУТами уже установлены на тракторе
2) Перекрываем тонкий соединительный топливопровод снизу между баками
3) Заправляем через горловину-левого бака порциями с помощью 10 литрового мерника 2Р.
4) Сначала значения изменяются до 50 л в баке с горловиной - записываем
5) Далее в баке с горловиной - значения не меняются, перетекает топливо в правый бак - значения снова меняются до 50 л - записываем
6) Далее записываем изменения когда уже топливо уровнялось в обеих баках.
7) Заносим в Виалон как два разных датчика, а основной датчик делаем как сумма двух.
Вопросы:
1) Всё-таки лучше делать порции мерником на 5 литров? ( я так понимаю 12 показаний на весь объем 120 л - маловато)
2) Нужно на снятых баках делать тарировку? (Ничего страшного, что установленное-рабочее положение баков на тракторе как-то но изменится?!)
3) Если по отдельности тарировать, то как тарировать бак без горловины(правый)? (После каждой порции вынимать/всовывать ДУТ?!)
4) В кого какие реальные погрешности на МТЗ? 
5) Какие погрешности если заправки по 10 л и 100 л ?
6) Поделитесь пожалуйста графиками топлива нефильтрованные.
7) Вы сверяете заправки с диспетчерами и подгоняете под их показания АЗС?
Заранее спасибо!
непонятно конечно для чего там 2 дута если бак один. Но разьве нельзя перекачать в емкость и оттарировать как обычно
непонятно конечно для чего там 2 дута если бак один. Но разьве нельзя перекачать в емкость и оттарировать как обычно
На МТЗ 892 по два бака (есть металлические и пластиковые)
3) Если по отдельности тарировать, то как тарировать бак без горловины(правый)? (После каждой порции вынимать/всовывать ДУТ?!)
2) Перекрываем тонкий соединительный топливопровод снизу между баками
3) Заправляем через горловину-левого бака порциями с помощью 10 литрового мерника 2Р.
Тарируете сначала бак с горловиной, потом сливаете топливо и восстанавливаете соединение между баками, и снова тарируете, либо порциями в двукратном размере от первой проливки одного бака, чтобы таблица совпадала по залитым порциям в баки, либо просто заносите в таблицу свойств датчика в баке с горловиной полученную таблицу, а результаты второй (общей) проливки заносите в таблицу со вторым датчиком, а в его свойствах делаете валидацию с вычитанием из него показаний первого датчика. Единственно, первый датчик тогда лучше делать произвольным, а не датчиком уровня топлива.
Баки пустые и установлены на трактор. Перекрываете краники внизу баков. В левый бак с горловиной льёте через горловину, а в правый бак льёте через штуцер сверху. Со штуцера сверху идёт шланг в горловину, чтоб не образовывалась воздушная пробка при заправке. Надеваете на этот штуцер шланг, к шлангу ёмкость (у нас это мерник на 10 литров со сливным краном снизу) и заливаете равными порциями до того момента, пока не начнет перетекать через соединительный патрубок сверху, этот момент вам нужно не упустить, чтоб правильно внести тарировочную таблицу. Перетекать начинает при 80-90 литрах суммарного объема.
непонятно конечно для чего там 2 дута если бак один. Но разьве нельзя перекачать в емкость и оттарировать как обычно
Ну вот когда вам попадется один из самых распространенных тракторов в СНГ вы залейте 10 литров "как обычно" и потом сообщите нам всем "молодым" сколько вы времени ждали пока уровень топлива в баках выровняется...)))))
ae-chelny-master пишет:непонятно конечно для чего там 2 дута если бак один. Но разьве нельзя перекачать в емкость и оттарировать как обычно
Ну вот когда вам попадется один из самых распространенных тракторов в СНГ вы залейте 10 литров "как обычно" и потом сообщите нам всем "молодым" сколько вы времени ждали пока уровень топлива в баках выровняется...)))))
была похожая ситуевина на китайце каком то. Ну так полтора часа соляра успокаивалась. Загнали в свободный бокс и стоял там до утра..Хотя не у всех наверно есть такая возможность
maksimezikov пишет:ae-chelny-master пишет:непонятно конечно для чего там 2 дута если бак один. Но разьве нельзя перекачать в емкость и оттарировать как обычно
Ну вот когда вам попадется один из самых распространенных тракторов в СНГ вы залейте 10 литров "как обычно" и потом сообщите нам всем "молодым" сколько вы времени ждали пока уровень топлива в баках выровняется...)))))
была похожая ситуевина на китайце каком то. Ну так полтора часа соляра успокаивалась. Загнали в свободный бокс и стоял там до утра..Хотя не у всех наверно есть такая возможность
Для детекции заправок тайм-аут выставляете в полтора часа?
Баки пустые и установлены на трактор. Перекрываете краники внизу баков. В левый бак с горловиной льёте через горловину, а в правый бак льёте через штуцер сверху. Со штуцера сверху идёт шланг в горловину, чтоб не образовывалась воздушная пробка при заправке. Надеваете на этот штуцер шланг, к шлангу ёмкость (у нас это мерник на 10 литров со сливным краном снизу) и заливаете равными порциями до того момента, пока не начнет перетекать через соединительный патрубок сверху, этот момент вам нужно не упустить, чтоб правильно внести тарировочную таблицу. Перетекать начинает при 80-90 литрах суммарного объема.
За штуцер - спасибо!
То есть, сначала в левом баке нужно поймать тот момент что-бы не переливалось топливо в правый бак - вопрос:
1) Этот момент(перелив) может быть именно в порции от 1 до 10 литров - как вы в 10 л мернике отмеряете остаток? - сливаете остаток в какую-то доп. мерную емкость?
2) Вообще 10-литровый мерник это не большие порции на 120 литровый бак?
maksimezikov пишет:Баки пустые и установлены на трактор. Перекрываете краники внизу баков. В левый бак с горловиной льёте через горловину, а в правый бак льёте через штуцер сверху. Со штуцера сверху идёт шланг в горловину, чтоб не образовывалась воздушная пробка при заправке. Надеваете на этот штуцер шланг, к шлангу ёмкость (у нас это мерник на 10 литров со сливным краном снизу) и заливаете равными порциями до того момента, пока не начнет перетекать через соединительный патрубок сверху, этот момент вам нужно не упустить, чтоб правильно внести тарировочную таблицу. Перетекать начинает при 80-90 литрах суммарного объема.
За штуцер - спасибо!
То есть, сначала в левом баке нужно поймать тот момент что-бы не переливалось топливо в правый бак - вопрос:
1) Этот момент(перелив) может быть именно в порции от 1 до 10 литров - как вы в 10 л мернике отмеряете остаток? - сливаете остаток в какую-то доп. мерную емкость?
2) Вообще 10-литровый мерник это не большие порции на 120 литровый бак?
Заливать нужно в каждый бак по порции, по очереди или одновременно. Я лью по 5 литров. Мерник используется только в качестве удобной емкости. Лью через тарировочную станцию.
Момент перелива будет в порции. Когда дойдете до верхнего патрубка, возвращаете шланг штуцера на место и продолжаете лить уже через горловину до полного
krishtofor.r пишет:maksimezikov пишет:Баки пустые и установлены на трактор. Перекрываете краники внизу баков. В левый бак с горловиной льёте через горловину, а в правый бак льёте через штуцер сверху. Со штуцера сверху идёт шланг в горловину, чтоб не образовывалась воздушная пробка при заправке. Надеваете на этот штуцер шланг, к шлангу ёмкость (у нас это мерник на 10 литров со сливным краном снизу) и заливаете равными порциями до того момента, пока не начнет перетекать через соединительный патрубок сверху, этот момент вам нужно не упустить, чтоб правильно внести тарировочную таблицу. Перетекать начинает при 80-90 литрах суммарного объема.
За штуцер - спасибо!
То есть, сначала в левом баке нужно поймать тот момент что-бы не переливалось топливо в правый бак - вопрос:
1) Этот момент(перелив) может быть именно в порции от 1 до 10 литров - как вы в 10 л мернике отмеряете остаток? - сливаете остаток в какую-то доп. мерную емкость?
2) Вообще 10-литровый мерник это не большие порции на 120 литровый бак?Заливать нужно в каждый бак по порции, по очереди или одновременно. Я лью по 5 литров. Мерник используется только в качестве удобной емкости. Лью через тарировочную станцию.
Момент перелива будет в порции. Когда дойдете до верхнего патрубка, возвращаете шланг штуцера на место и продолжаете лить уже через горловину до полного
Спасибо. А какую тарировочную станцию используете (самодельная или заводская) ?
Просьба, если можно скиньте плз графики топлива по МТЗ
Спасибо!
maksimezikov пишет:krishtofor.r пишет:За штуцер - спасибо!
То есть, сначала в левом баке нужно поймать тот момент что-бы не переливалось топливо в правый бак - вопрос:
1) Этот момент(перелив) может быть именно в порции от 1 до 10 литров - как вы в 10 л мернике отмеряете остаток? - сливаете остаток в какую-то доп. мерную емкость?
2) Вообще 10-литровый мерник это не большие порции на 120 литровый бак?Заливать нужно в каждый бак по порции, по очереди или одновременно. Я лью по 5 литров. Мерник используется только в качестве удобной емкости. Лью через тарировочную станцию.
Момент перелива будет в порции. Когда дойдете до верхнего патрубка, возвращаете шланг штуцера на место и продолжаете лить уже через горловину до полногоСпасибо. А какую тарировочную станцию используете (самодельная или заводская) ?
Просьба, если можно скиньте плз графики топлива по МТЗ
Спасибо!
Тарировочная станция самодельная, как и у всех только у нас собрана из комплектующих как у компании Exotron, в услугах есть их ветка.
Графиков нет, т.к. мы оказываем только монтажные услуги для компаний-интеграторов, мы не работаем с конечными клиентами https://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=8717
Обращайтесь, если что
Господа, выручите тарировкой на бульдозер Шантуй, бак 600литров, можно в л/с или на почту..
