Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
С Телтоникой датчик работать будет, но только один (у телтоники только один вход как счетчик выделяется). Включаете параметр fuel counter, и к 3-му входу подключаете датчик ПП. На виалоне будет работать, как "дифференциальный счетчик".
Сайт производителя не дам, т.к. датчики для нас изготавливаются под заказ.
Пишите на info@globalposition.ru.
Это означает что Подсчет Пассажиров одновременно на 2 или 3 дверях не будет осуществлен? Может есть решение подключить между датчиками и трекером сумматор импулсов или т.п.?
Есть решение - использовать терминал, к которому возможно подключить более одного импульсного датчика.
Например Novacom GNS-Track, 4 входа, все 4 могут работать в режиме счетчика. Кроме того новаком пересылает накопленное значение, не будет потери информации в случае пропуска сообщений по каким-либо причинам.
Есть ли у кого нибудь информация где можно купить датчик учета пассажиропотока?
Есть ли у кого нибудь информация где можно купить датчик учета пассажиропотока?
Помотрите ссылку:
http://www.promservis.ru/sistema_monito … vozok.html
Нашлось решение - тельтоника+4 входа в режиме счетчика. осталось найти Датчики ПП. Написал письмо на info@globalposition.ru, но не получил ответа.
KOCMOC пишет:Есть ли у кого нибудь информация где можно купить датчик учета пассажиропотока?
Помотрите ссылку:
http://www.promservis.ru/sistema_monito … vozok.html
Вы подключали это оборудование к трекеру? Если да, то к какому? Как работает?
Подключали, когда была возможность работать с дискретными выходами. Сейчас только планируем (новые датчики только по 485-му работают).
Работает сам по себе неплохо, но на точность влияют много различных факторов.
Посоветуйте хорошие датчики и возможность привязки к виалону? Как тарировку проводить? Или там по имульсно?
Спасибо.
Тестировал разные схемы датчиков пассажиропотока все они в принципе дают погрешность около 50%.
То что изготовители пишут 3-10% относится к идеальным условиям, которых на практике не бывает.
Хорошие показатели получились с использованием турникетов. Но цена вопроса на единицу транспорта очень дорогая.
Несколько названий, ссылок и т.д. Можете скинуть? Спасибо.
Ссылок не сейчас не помню нужно покопаться в архивах.
Пробовали следующие:
инфра-красный барьер- недостаток пассажир в проеме двери находится
датчики на ступеньки - пассажиры стоят на ступеньках
на сиденье - пересаживаются постоянно
турникет производства Петербург лишен всех недостатков из выпускаемых в РОССИИ самый дешевый, остальные перепродают их. Но цена за один турникет порядка 50 т.руб. Одна дверь один-два турникета вот и считайте на автобус сколько денег надою\.
Турникеты применяют в Москве на общественном транспорте. Кто ездил - представляет, что это такое.
Инфракрасные датчики, ООО "Промсервис", www.promservis.ru, работают более-менее неплохо. При закрытой двери отключаются, поэтому маячащий под ним пассажир не накручивает счетчик.
Нужно понимать, что такие датчики работают только при более-менее незагруженном режиме работы автобуса, т.е. в час пик, а тем более во всегда набитых маршрутках погрешность будет космическая.
По опыту - на межгороде погрешность несколько процентов. В среднеразмерных маршрутках, типа Yutong - где-то 15-20%. Что, в целом, не так уж и плохо.
Посоветуйте у какого производителя их брать? И стоит ли их брать в принципе?)
Довольны ли клиенты на практике установкой такого оборудования?
Если найдете что то похожее на нормальную работу - сообщите, пожалуйста. 
Кто-нибудь работал вот с этим девайсом?
Эти датчики около двух лет уже предлагает Ритм.
Основные минусы этого решения:
1) это датчик движения, а не пересечения, соответственно один человек, двигаясь под датчиком, будет создавать множественные срабатывания.
2) слишком широкая зона срабатывания. Спецы Ритма по телефону предложили заклеить изолентой края сенсора. Это, конечно, решение, но уж слишком нетехнологичное.
Этих недостатков лишена система "Поток", но она гораздо больше стоит, и все равно не дает идеальных данных. Но уж лучше хоть что-то считать Потоком, чем вообще непонятно что - ритмовским датчиком.
Кто-нибудь работал вот с этим девайсом?
Да, закупали партию небольшую. Тестировали. разницы пересечения "на вход" или "на выход" нет. При закрытой двери небходимо его деактивировать, чтобы суету под дверью не "плюсовал" как проходы. Так или иначе - устно озвучена неофиц.погрешность 15-25%
Пока спроса на него у нас нет...
Ставили автографа, они дешевые и результат больше 90% Минус один - работают только с трекерами автограф.
Как выглядит и с чем его едят? Ссылочку дайте....
Мы заканчиваем разработку датчика пассажиропотока построенного на анализе видеопотока с распознаванием голов вышедших и вошедших, также как и анализ "пропускающих" тех кто хочет выйти.
Начнем продажи с конца января. Погрешность - 1%. Цена 200 долл на 1 дверь. Протокол - открытый.
m2m-ua - компания к которой у меня двойственное отношение.
с одной стороны, трекер этой компании был первым, с которого все началось в 2008 году, на другом ПО, чуть позже его сами "прикручивали" к Виалон.
С другой стороны, и ПО (не Виалон) и трекер так страшно глючили, что воспоминания самые негативные (мягко сказано). Вроде даже тот первый трекер должен где то валяться.
Я к тому, что так смело заявлена погрешность 1%, на еще не до конца разработанный датчик пассажиропотока ) Помнится я в 2008 так и не смог с Вашей техподдержкой связаться....
daemon Вы наверное нас с кем-то путаете , т.к. в Вашу сторону никогда ничего не отправляли (тем более в Калининград). В 2008 наши устройства продавались только в УА, да и с того момента очень все поменялось.
PS. На почту Вам ответил, таки пересекались с Вами, но уже в 2011 году и не касалось это устройств.
m2m-ua, ответил на письмо на почте.
Вы работали с Пономаревым Геннадием из Вистар.су?
m2m-ua, ответил на письмо на почте.
Вы работали с Пономаревым Геннадием из Вистар.су?
Да, с Пономаревым работали и очень "не удачно". Мы поставляли им только железо, к софту и прошивке никакого отношения мы не имели, и уж тем более к тех поддержке.
