Tesla S

Да не хочу я спорить. Это самое глупое, что может быть.
Нравится вам что то считать, ну и считайте так ...
А я не собираюсь вас просвещать или вам чего либо доказывать.

P.S.
1)

Я вас тоже абсолютно ни о чем не спрашивал ...

2) вот ваши слова =

2.1 И вы сразу же сели в лужу , когда я написал, что последние 10 лет имел только дизельные машины и при чем новые а не бу.
2.2

2.3 разумеется мнение может быть только субьективным.
Обьективна только реальность, а не восприятие реальности.

3. а по сути.  не интересно дальше вся болтовня в таком плане  ..

тот же норвежец развлекается - https://www.youtube.com/watch?v=DhM7we2Bzao
p.s. резина и вес авто решает.... и наличие блокировок .... и понижайка редуктора..... и т.д.
электропривод на каждой оси, в идеале на каждое колесо - позволит технически сделать идеальный 4х4 привод, да и управляемость...

1)

1.1 Хотелось, что бы вы обратили внимание о каких скоростях я писал.
1.2 Нигде в моем посте не фигурировала скорость 100 км
И для чего вы решили сообщить всем время разгона до сотни?

2) 

2.1 Абсолютно не интересно.
Написал как есть .., а дальше нравятся вам факты или не нравятся - меня абсолютно не волнует ..

3) не интересно и не плодотворно все это

.)

Скептикам придется подредактировать список!

Хеви полетела с манекеном на борту!

Молодец Маск !
За ярким (признаем это) шоу мало кто заметил, что ракета вывела на порядок меньшую загрузку на орбиту (то, что не на ту - хрен бы с ним - это ж испытания), нежели заявленная.
При таких испытаниях выводят массогабаритные макеты.
Можно было, в конце концов тупо мешками с песком или еще чем загрузить до массы близкой к заявленной. Это недорого, поверьте.
Сейчас можно только предполагать - что это вообще было ? Поджали сроки и надо было выпулить хоть что-то ?
В общем-то, такие же подозрения существуют и относительно САТУРН-5. По косвенным признакам, в том числе по выводимой массе, это был просто внешний кожух к САТУРН-1Б и одна из его ступеней была просто пустым цилиндром.

Но сделано было красиво. Несмотря на вполне простительный косячок с центральным ускорителем. Тут претензий нет - испытания есть испытания.

К слову о центральном ускорителе: его зачем-то аж разбомбили с воздуха (частная компания Маска купила на сдачу Пентагон, ага). Галимый дикий бред, что он мог достаться иностранному кораблю - выглядел крайне слабо - для реднеков (а еще я в неё ем). Не думаю, что были хоть малейшие проблемы не допустить никого к плавающей ступени до её подбора американскими судами. Она как минимум представляла огромный интерес для инженеров с точки зрения испытаний. Но было что-то, из-за чего пришлось чуть ли не ядерный удар по ней наносить...

....сам факт, что условно частник, в течении небольшого промежутка, с нуля становиться практически полноправным участником космического направления....у меня вопросы к роскосмосу (с маленькой буквы) появляются.

....  аккумулятор Tesla Model X сдетонировал и буквально разорвал электроавтомобиль надвое.

Очевидцы рассказывают, что видели взрыв и огненный шар вокруг Tesla.

Полиция сообщает, что водитель электрокара скончался по дороге в больницу. По словам очевидцев, он заживо сгорел при взрыве.

Видео взрыва нет. Новость вброс. Скорость столкновения не указана. Почти уверен что при столкновении обычного автомобиля последствия могли быть такими же или хуже.

Видео отравления Скрипаля тоже нет...

Чую наступает эра "если нет видео - значит этого не было" )))

http://rusvesna.su/news/1522330309

Международное агентство Moody’s понизило рейтинг Tesla, и акции компании обвалились.
Серийное производство электрокара Model 3 сорвано, хотя глава корпорации Илон Маск обещал выправить ситуацию в первом квартале 2018 года.
Инвесторы уже избавляются от бумаг производителя электромобилей, а управляющие хедж-фондов пророчат компании банкротство через несколько месяцев.

Прибыли так и не дождались
Производитель электрокаров Tesla — одна из самых инновационных компаний мира (вторая строчка в соответствующем рейтинге Forbes).
Инвесторы, поверив, что калифорнийский стартап способен создавать и успешно выводить на рынок машины будущего, вложили в Tesla миллиарды долларов.
Их не смущало то, что компания не зарабатывала денег. Супердорогие спортивные электрокары — Tesla Roadster, Tesla Model S, Tesla Model X — оставались нишевым продуктом и приносили предприятию одни убытки.
Илон Маск рассчитывал на создание электромобиля, который захватит масс–маркет и сделает компанию прибыльной. Таким должен был стать Tesla Model 3 стоимостью 35 тысяч долларов. В серийное производство его запустили в июле 2017-го.
Перспективы казались радужными. Еще за полгода до включения конвейера за новинкой выстроились очереди — предзаказ оформили более полумиллиона человек.
Возник ажиотаж, акции компании быстро росли в цене. В апреле 2017-го Tesla обошла по рыночной стоимости давних и успешных игроков глобального авторынка — американские корпорации Ford и General Motors.

Ни денег, ни машин
Глава Tesla пообещал, что к концу 2017-го выпустит 20 тысяч автомобилей Model 3. Увидев финансовый отчет, инвесторы пришли в ужас: убытки в размере 2,2 миллиардов долларов, а с конвейера сошло всего 360 автомобилей.
Компания работала в минус, тратя деньги с космической скоростью — 480 тысяч долларов в час, или восемь тысяч долларов ежеминутно.

Маск пообещал выправить положение дел в «кратчайшие сроки» и к марту 2018-го довести выпуск Model 3 до трех-пяти тысяч единиц в неделю. Обещаниям не поверили. Еще в конце года эксперты заявили, что улучшить ситуацию не удастся, поскольку это технически невозможно. Производство массового электромобиля признали полностью сорванным.
«Основное препятствие для вывода сборочной линии Model 3 на полную мощность — это сборка модулей батарей», — объяснял Илон Маск. По его словам, были допущены грубые ошибки, но в Tesla неверно оценили масштаб проблемы, так как «это очень сложная производственная сфера».

Заставляют заняться делами
Акционеры Tesla оставили Маска без фиксированной зарплаты, назначив ему компенсацию в виде передачи в собственность акций компании на ближайшие десять лет.
Причем первый транш Маск получит лишь после того, как капитализация Tesla превысит 100 миллиардов долларов, а каждый следующий — после прибавки еще в 50 миллиардов.

Таким образом, вознаграждение Маска поставлено в прямую зависимость от успехов Tesla. Чтобы получить все транши, Маску придется увеличить рыночную стоимость компании до 650 миллиардов долларов. Корпорация должна зарабатывать больше, чем Proctеr & Gamble, отмечает Bloomberg.
Главное условие акционеров — Маск должен оставаться руководителем компании. По их мнению, это стимулирует его уделять больше внимания основной сфере деятельности и срочно улучшать финансовое положение предприятия. Но как именно Маск сможет решить поставленные задачи, никто не знает.

Слишком поздно
Еще в апреле прошлого года, когда капитализация Tesla превысила 50 миллиардов, аналитики предупреждали: бизнес сильно переоценен, активы компании стоят лишь несколько миллиардов долларов. Это самый настоящий пузырь.

«Компании должны получать прибыль, здесь же никакой прибыли нет и в помине. Ничего более абсурдного я не видел», — отмечает аналитик инвестфонда Vilas Capital Management Джон Томпсон.

По оценкам инвестфонда, в ближайшие полтора года Tesla потребуется около восьми миллиардов долларов для финансирования операционных убытков, капитальных затрат, уплаты долгов и пополнения оборотного капитала.
Но денег практически не осталось. С учетом срыва поставок Model 3, cнижения спроса на Model S и Model X, а также перспектив дальнейшего падения кредитного рейтинга привлечь финансирование вряд ли удастся. Аналитики считают, что Маск довел компанию до точки невозврата.
Как отмечают в Vilas, там уже разослали всем своим клиентам предупреждение о том, что Tesla, «вне всякого сомнения, находится на грани банкротства». По прогнозу управляющих инвестициями менеджеров, деньги у Tesla закончатся через три месяца.

"Технология" дает сбой.
Аккумуляторные батареи (особенно большой емкости) всегда были опасной составляющей любого технического решения.
Ведь в относительно малом обьеме - хранится большое количество энергии.
Сколько подводных лодок погубили аккумуляторы (даже более безопасные)