Новинка от Технотон: датчик биотоплива DUT-E 2Bio

По поводу провода в топливе, фото по факту, так что прежде чем выражать своё мнение, подумайте о других, а именно о том что здесь не всегда смотрят и читают специалисты или интеграторы, а ещё и обычные люди которые как правило выносят мозг монтажнику так как почитают "мнения" и начинают умничать, опираясь на "мнения" других людей которые и на монтаже не бось ни разу небыли, самый не давний пример, это когда клиент захотел дуты на МТЗ, интегратор перезвонил и сообщил о том, что ехать на монтаж можно хоть сегодня но у клиента нет крана что бы снять кабину, так как клиент на форуме прочитал, что для монтажа нужно снимать кабину у трактора, так что будьте добры думать о последствиях ваших высказываний... 

GuardMagic я про неё и говорю И, хоть сообщение и адресовано Вам, оно не о Вас

а для чего тогда мне адресовать???

всё с вами ясно, съездите на монтаж, там всё будет и с кем поговорить и кому выразить своё мнение и всё остальное, у меня появилась идея, приезжайте в Украину с удовольствием для вас устроим всё, сейчас в Европе модно эко туризм, а мы устроим монтаж туризм (all in one), даже возможно бесплатно, думаю интеграторы с которыми сотрудничаем нам не откажут и дадут добро на ваш счёт, может чему и научитесь или наоборот нам расскажите и покажите что то новое...

По поводу гарантии: не требуется 5 лет испытывать продукт, чтобы дать на него 5ти летнюю гарантию.

Есть такие штуки как стенды: термокамера, камера соляного тумана, вибростенд.

Кроме того, DUT-E 2Bio это на 90% обычный DUT-E, по которому ведется детальная статистика. В последние годы, после ухода бракоделов сами знаете куда, уровень гарантийных отказов снизился до 0,1-0,2%. Это в течение эксплуатации, не по приемке.

Поэтому можно быть уверенным, что все ОК.

Почему-то нет в рекламных материалах еще одной "фишки".

У DUT 2Bio датчик температуры помещен на опорном электроде, т.е. измеряется температура непосредственно топлива.
В принципе датчик температуры в "голове", как у всех остальных ДУТов - тоже рабочее решение, как показали исследования разница между температурой в "голове" и в жидкости обычно не более 10-15 град и эта разница стабильна. Но есть исключения: полчаса после пуска двигателя на морозе, прямое попадание солнца на "голову". В такие моменты измерение температуры прямо в жидкости имеет плюс.

- для этого необходимо  в первую очередь читать техническую документацию, а  в конкретном случае = документацию на кабеля , а не смотреть с фонариком провода. Вы уж извините, но это очень похоже на африканский подход  ..

у нас в районе 20 было  .. , и не постоянно ..
(и в самой цистерне был установлен датчик температуры)
Бензовоз, прямые лучи, весна, горы..

А как тогда по другому, пусть кто сделал, продает вот они пусть и читают, изучают тех документацию, а фотографиями я просто показал что провода в топливе- это нормально, по Африкански выражать мнение что провода в топливе- это не есть хорошо, как насчёт монтаж- туризма?...

Не вопрос, приезжайте и вы, с удовольствием вам покажем как ставить дуты в МТЗ и кучу куда, а вообще приезжайте все кто хочет, думаю для стран СНГ не актуально, так как примерно все тоже самое, а вот люди с Европы милости просим думаю для них будет не забываемый опыт...

Отлично, приезжайте, привозите, сделаем монтаж, выскажем пожелания к дуту если возникнут...

Готово на русском.
Почитать можно в документ-центре Технотон