Новинка от Технотон: датчик биотоплива DUT-E 2Bio

А что в обычном кабеле такого, что может смущать?
Отлично ведет себя кабель в баке, датчик прошел необходимые испытания.

Цену можно в лс

Вот ето уже новый уровень, где более детальная инфа по принципу работы, схемы монтажа, калибровки.
Как реагирует на воду??
Какие длины бывают?

На выходе выдает милиметры? или тоже калибровать?
как подрезается??

вообщем нужен полноценный обзор.

Фильтр воды сохранился

Такое решение сделать очень просто. Сложно сделать его рабочим в течение гарантийного срока и далее. Посмотрим, что покажет время. Мы на клиентах такой вариант тестировать не решились.

А мы и НЕ тестируем на клиентах свои датчики. У нас для этого есть специально обученные люди.
Клиенты получают готовый продукт, который соответствует заявленным характеристикам.

А по жизни всегда так - одни рассматривают, а другие дело делают

Вот понять не могу, почему смущает провод в топливе, если рассмотреть штатные топливные системы, то на бензиновой технике в бензине постоянно находится два плюса, первый на бензонасос, а второй на поплавок, бывает и третий на лампочку и ничего же, все ездит и все хорошо, проблема та же, "я не понимаю" как минимум в автомобилях ничего, даже в снах не снилось как устроен автомбиль, но могу дать экспертную оценку...

И что в бензин тоже много чего заливают, начиная от жидкостей для промывки карбюратора, инжектора, всякие раскоксовки, да валом всякого и все же, все крутится и ездит, а провода бензонасоса так же постоянно в топливе иначе ехать не будет, вот как то так автомобили работают...

Действительно, кабель - самое тонкое место: маслобензостойкость и ... кое-что еще. Но автопром уже прошел все эти вопросы и выпускаются специальные кабели для таких ситуаций )

Глядя на наших производителей/разработчиков возникает ощущение, что выпустив что-то, идейных вдохновителей разработчиков убивают в этих фирмах и прогресса невидно. В данном случае респект и уважуха Технотону. Давно пора было выпустить такую вещь, уж много лет назад видели аналогичный польский Дут и вот наконец доступен он нам.
А по поводу проводов в соляре, поддержу SiMaxDnepr-а, все бензонасосы в баке запитаны проводами и все работает, а токи там не миллиамперы.
И пожелание, было б замечательно если бы данные проводного датчика были бы доступны в виде отдельного дута.

GuardMagic проблемы с пунктуацией были усилены эффектом вечера пятницы

По поводу провода в топливе, фото по факту, так что прежде чем выражать своё мнение, подумайте о других, а именно о том что здесь не всегда смотрят и читают специалисты или интеграторы, а ещё и обычные люди которые как правило выносят мозг монтажнику так как почитают "мнения" и начинают умничать, опираясь на "мнения" других людей которые и на монтаже не бось ни разу небыли, самый не давний пример, это когда клиент захотел дуты на МТЗ, интегратор перезвонил и сообщил о том, что ехать на монтаж можно хоть сегодня но у клиента нет крана что бы снять кабину, так как клиент на форуме прочитал, что для монтажа нужно снимать кабину у трактора, так что будьте добры думать о последствиях ваших высказываний... 

GuardMagic я про неё и говорю И, хоть сообщение и адресовано Вам, оно не о Вас

а для чего тогда мне адресовать???

всё с вами ясно, съездите на монтаж, там всё будет и с кем поговорить и кому выразить своё мнение и всё остальное, у меня появилась идея, приезжайте в Украину с удовольствием для вас устроим всё, сейчас в Европе модно эко туризм, а мы устроим монтаж туризм (all in one), даже возможно бесплатно, думаю интеграторы с которыми сотрудничаем нам не откажут и дадут добро на ваш счёт, может чему и научитесь или наоборот нам расскажите и покажите что то новое...

По поводу гарантии: не требуется 5 лет испытывать продукт, чтобы дать на него 5ти летнюю гарантию.

Есть такие штуки как стенды: термокамера, камера соляного тумана, вибростенд.

Кроме того, DUT-E 2Bio это на 90% обычный DUT-E, по которому ведется детальная статистика. В последние годы, после ухода бракоделов сами знаете куда, уровень гарантийных отказов снизился до 0,1-0,2%. Это в течение эксплуатации, не по приемке.

Поэтому можно быть уверенным, что все ОК.

Почему-то нет в рекламных материалах еще одной "фишки".

У DUT 2Bio датчик температуры помещен на опорном электроде, т.е. измеряется температура непосредственно топлива.
В принципе датчик температуры в "голове", как у всех остальных ДУТов - тоже рабочее решение, как показали исследования разница между температурой в "голове" и в жидкости обычно не более 10-15 град и эта разница стабильна. Но есть исключения: полчаса после пуска двигателя на морозе, прямое попадание солнца на "голову". В такие моменты измерение температуры прямо в жидкости имеет плюс.

- для этого необходимо  в первую очередь читать техническую документацию, а  в конкретном случае = документацию на кабеля , а не смотреть с фонариком провода. Вы уж извините, но это очень похоже на африканский подход  ..

у нас в районе 20 было  .. , и не постоянно ..
(и в самой цистерне был установлен датчик температуры)
Бензовоз, прямые лучи, весна, горы..

А как тогда по другому, пусть кто сделал, продает вот они пусть и читают, изучают тех документацию, а фотографиями я просто показал что провода в топливе- это нормально, по Африкански выражать мнение что провода в топливе- это не есть хорошо, как насчёт монтаж- туризма?...

Не вопрос, приезжайте и вы, с удовольствием вам покажем как ставить дуты в МТЗ и кучу куда, а вообще приезжайте все кто хочет, думаю для стран СНГ не актуально, так как примерно все тоже самое, а вот люди с Европы милости просим думаю для них будет не забываемый опыт...

Отлично, приезжайте, привозите, сделаем монтаж, выскажем пожелания к дуту если возникнут...

Готово на русском.
Почитать можно в документ-центре Технотон

Скажем тогда другими словами= по ADR = дизель до 1000 (хранение и перевозка) и 1500 литров (баки на авто) не считается взрывоопасным.
Все что выше - уже другие требования к оборудованию.
Ну и по памяти = бензин где то литров до 300 ..400

с Вами свяжется наш региональный представитель

Как то не совсем понятно, где баки на ТС есть на 1500 литров, вы же сами сказали что по международному соглашению о перевозке опасных грузов любое ТС может перевозить максимум до 1000 литров ДТ без доп документации, так о каких баках может идти речь на 1500 литров, вы о чем?...

1)  а если все таки прочитать, что я написал =
=  по ADR = дизель до 1000 (хранение и перевозка) и 1500 литров (баки на авто) не считается взрывоопасным.

надеюсь, что вам понятно различие в терминах =  перевозка (топлива) и топливо в баках авто?

2)

2.1 А для чего перевирать?
2.2 по ADR сказал не я, а именно это написано в самом ADR
2.3 я ни слово не говорил про = "без документации"
(там дело не в документации при перевозке ДТ , а -
- требованиях к самому транспортному средству,
- требования к перевозчику (сертификат по ADR),
- требование к водителю (скажем так = корочка ADR )

3)

3.1 Это не я, - это ADR .
Читайте, просвещайтесь.
Если хотите можете даже и поспорить с ними .. (точнее, с организацией, которая утвердила ADR). Я здесь абсолютно не при чем

Sergey LV На некоторых ГАЗах длинна ДУТ меньше 350мм, МТЗ тоже меньше 350мм. НЕФАЗы тоже меньше 350мм, ЗИЛы, ПАЗики тоже самое.

Я уже не говорю про дизель-электростанций, которые тоже порой приходиться оснащать ДУТами.

Sergey LV т.е. что бы обрезать допустим до 250мм я должен заказать ДУТ длинной 500мм?
Объясните хотя бы почему нельзя резать ДУТы больше чем на 50%?

Там есть какие-то схемотехнические ограничения в аналоговой части, они калибруются на производстве на определенный диапазон.

А вообще предложение разумное, нужно сделать исполнение номиналом 350 мм.

Видео на тему
https://www.youtube.com/watch?v=LBcnhYx … zH-cdM49-6

что за цена на них? 150уе?

та ладно...я ж так понимаю что и технический спирт прокатит?  а его цена стремиться далеко вниз...

А кроме того, есть ацетон, уайт-спирит и другие растворители ценой около 100р/литр.

Ищем донора на установку...

чувствую скоро понадобятся тестеры соляры на примеси спирта. кстати, может пригодиться тестер тормозухи. по идее должен показать.
а по дут био, пригодился график изменения плотности.  что бы выявлять долив.

А что тестировать собрались?
Напомню. что Эпсилон керосина практически равен Эпсилону дизеля

Тоже интересуют реальные отзывы по данному ДУТ.
Надежность, точность показаний, процент брака?

все ставят- заняты ))) 

Реальный отзыв по просьбам трудящихся.
Стоят, в общей сложности, 15 штук DUT-e 2Bio длиной от 2200 мм до 3000 мм с интерфейсами RS485 и CAN на колхозных складах ГСМ. На дизтопливе зима/лето.
Первые (с CAN) поставили осенью 2017-го. Ни один не тарировали, ибо не надо. Показывают просто взлив в десятых долях миллиметра. Емкости оттарированы все, можно заморочиться и попробовать вбить огромные таблицы в Виалон, чтоб видеть сразу объем, но там еще допиливается клиентом хитрая связка с 1С, поэтому пока только взлив.
Замечаний нет. Клиент доволен. Брать однозначно будем еще.
Из всех один 485-й оказался бракованным, относительно быстро заменили. Но это из первых серийных выпусков с таким интерфейсом, поэтому не показатель ненадежности вообще.
Кановские ДУТы, как и расходомеры от Технотон, шикарно работают с Galileosky.
Ставил первых несколько и настраивал лично. Готов ответить на вопросы.

NEW! Автоматическое определение типа топлива, находящегося в топливной емкости, в которую установлен датчик.