Re: Arnavi взорвался аккумулятор
у нас акб почти все сдулись, арнави 3 и 4
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
у нас акб почти все сдулись, арнави 3 и 4
Тоже самое и на модулях BCE
Аккумулятор всегда слабое звено. Если есть возможность его не ставить - мы не ставим.
Аккумулятор всегда слабое звено. Если есть возможность его не ставить - мы не ставим.
= самое правильно
Коллеги , доброго дня.
Разрешите с частью согласиться , а с частью - не совсем. Хотелось бы описать исключительно нашу практику...
с LiPol - Всегда есть вероятность возгарания (взрыва) ... И в этом могут быть виноваты не обязательно аккумулятора .
Накрылась микросхема, микротрещина в проводниках .. и мало ли чего еще ..
Если все другие возможные дефекты не приводят к печальным последствиям, то возгорания аккумулятора ... ..
Тоже самое и на модулях BCE
у меня лежат взорвавшиеся батареи (две штуки) от Телтоники (попросил заказчика прислать)
Т.е. , при Lipol - всегда существует вероятность неприятностей
и лаптопы тоже горят и взрываются =
https://www.youtube.com/watch?v=CVf4GW9jp-8
Кстати у руптелы ни разу не видел что бы акум вздулся. Правда мы не очень много их приборов используем.
Проблема была в АКБ терминала, или ( мы так думаем ) в контролере питания. Это был официальный ответ производителя... так что делайте выводы господа
Честный ответ производителя, такое встретишь редко.
п.с. внешний свинцево-кислотный акб например на 0.8Ач с контроллером рулит
vad_98 Согласен, кислотный самое оно, но дорого, объемно, не всегда есть возможность смонтировать.
А еще лучше свинцово-кислотный аккумулятор Вольт на 12 желательно!
balandinav его и имел ввиду, просто не расписывал, уже вроде как все привыкли просто "кислотный"
и не так сильно сгоревшие как наш
)))
forum_irzonline пишет:и не так сильно сгоревшие как наш
)))
Неверно цитируете, это слова Евгения.
Кстати нам приходилось снимать с авто ваши терминалы со следами внутреннего возгорания ваших чудо аккумов, правда всего пару штук и не так сильно сгоревшие как наш.
кислотный самое оно, но дорого, объемно, не всегда есть возможность смонтировать.
Да ладно, дорого.....лет десять назад разрабатывал подобное устройство, себестоимость была с фиаммовским акб 1000 руб
...могу схемой даже поделится
п.с. внешний свинцево-кислотный акб например на 0.8Ач с контроллером рулит
Он рулит до первой зимы, ну или года 1.5. Но они хоть не пухнут и не взрываются так феерично
Вот взорвался очередной аккумулятор и забрызгал всю плату! Отправили терминал на ремонт, а производитель отказался нам менять этот терминал
Хочу услышать комментарий Ерохина Евгения!
PS: терминал был установлен на Ford Transit с постоянным питанием
.....как то странно....причины установить не возможно...значит интегратор виноват.
Вот взорвался очередной аккумулятор и забрызгал всю плату! Отправили терминал на ремонт, а производитель отказался нам менять этот терминал sad
Честно говоря, странно читать... "Зарядка АКБ при высокой температуре", "Использование АКБ при высокой температуре ОС"... А при какой высокой температуре? Если АКБ находится внутри терминала, то какие паспортные данные у терминала в части диапазона допустимой температуры ОС? Или "Зарядка и хранение аккумулятора под действием прямых солнечных лучей"... Каким образом солнечные лучи могли попасть на АКБ, если она внутри терминала? На мой взгляд - это отписка/сливание, и стопроцентные недоработки разработчиков терминала или некачественные компоненты в поставке конечному потребителю.
balandinav пишет:Вот взорвался очередной аккумулятор и забрызгал всю плату! Отправили терминал на ремонт, а производитель отказался нам менять этот терминал sad
Честно говоря, странно читать... "Зарядка АКБ при высокой температуре", "Использование АКБ при высокой температуре ОС"... А при какой высокой температуре? Если АКБ находится внутри терминала, то какие паспортные данные у терминала в части диапазона допустимой температуры ОС? Или "Зарядка и хранение аккумулятора под действием прямых солнечных лучей"... Каким образом солнечные лучи могли попасть на АКБ, если она внутри терминала? На мой взгляд - это отписка/сливание, и стопроцентные недоработки разработчиков терминала или некачественные компоненты в поставке конечному потребителю.
Вот это все мне и не понятно
"Навигационный терминал вышел из строя в следствии возгорания АКБ" - это меня полностью добило!
....будем подождать.
В навигационных терминалах производства СКАУТ используется резервный Li-ion АКБ
Первые модификации контроллера не могли обеспечивать длительную жизнедеятельность АКБ
Иногда фиксировали вздутие уже на 6 месяце использования...
Сейчас используется модифицированный контроллер со следующими степенями защиты:
В итоге АКБ работают годами!!!
Один минус - цена в районе 1000 руб.
Исключительно из финансовых соображений хотелось бы найти альтернативу. Подозреваю, что альтернативы нет...