Расходомер или ДУТ. Общая тема для обсуждения.

Смысл встроенного фильтра, возможно вы забыли, заключается в недопускании попадания грязи в камеру в процессе монтажа расходомера, Именно установщик - основной "загрязнитель" , об этом говорит 15 летний опыт разработки, производства и эксплуатации расходомеров.

О гидравлическом сопротивлении (правильнее говорить - падении давления, ну нет закона Ома в гидравлике) говорить не приходится, все расходомеры калибруются и поверяются уже с фильтром. И падение давления - даже на максимальных часовых расходах - в пределах деления манометра, то есть незначительно.

Разумеется, встроенный фильтр, даже увеличенной площади - как в DFM, не заменяет собой штатные фильтры грубой и тонкой очистки.

И очень прошу всех участников нашей высокоинтеллектуальной дискуссии: не путать термин "Часовой расход, литр/час"  с термином "Поток, литр/час/площадь сечения трубки".

Обращайтесь в техподдержку Технотона - все расскажем и поможем !

В процессе монтажа расходомера приходится перекладывать топливопроводы, отвиничать/завинчивать топливные соединения и тп. Отложения грязи поднимаются и попадают в расходомер при первом пуске двигателя. Установщику почти невозможно этого избежать. То есть грязь это не только человеческий фактор.

Сетка в корпусе, вывинчивается обычной шлицевой отверткой. Вытряхнуть забившуюся грязью сеточку очень просто. Не нужно снимать/разбирать расходомер. Почистить или заменить фильтр-сетку намного проще, чем разобрать и промыть расходомер.

Другое дело: осаждения битума и других химпримесей, которые растворены в топливе. Такое редко, но бывает. Но в этом случае и промыть камеру потребителю не удастся.

Сетка на входе необходима. Сетка на входе есть у всех расходомеров, топливных насосов, карбюраторов и тп. элементов топливной системы.

На фотке фильтр-сетка Technoton (желтая), справа - VZO Aquametro (белая).

А вот и камера - для справки

вы хоть объясните простым людям, что у вас за "война" то такая, я думаю каждый имеет право на рынок, просто как то порой не понятно состязание "кто дальше плюнет"...

Предлагаю не загаживать тему. Если нужно задать личный вопрос/ответ - пишите в личку, с удовольствием отвечу.
Прошу админа почистить тему.

МК соединениями М14.

Конкретную модель монтажного комплекта нужно выбирать исходя из монтажной схемы, для тракторов это в 90 % случаев "на давление", пишите на support@technoton.by

Господа, опыт установки на трактор Четра есть? Можно-ли там обойтись без вальцовки шлангов?

Вряд ли там какие-то особенности есть.
по ссылке топливная схема
http://avtodisel.ru/toplivnaya_sistema_yamz238.html

Камеру подачи подключить по линии Б между фильтром тонкой очистки и ТНВД. Камеру обратки - на отрезке между сбросом из ТНВД и фильтром тонкой очистки.

Обратите внимание, что на ЯМЗ обратка с ТНВД соединяется с жиклером в фильтре тонкой очистки. Если вы камеру обратки подключите уже после соединения обратки ТНВД и жиклера - то получите неверный результат.  Если неудобно подключать обратную камеру между сливом ТНВД и жиклером - то заглушите слив через жиклер пробкой.

Вот так как на фото  - делать не надо.

1. Весь поток подачи идет через обратный клапан (на выходе из левого расходомера)  - он там не нужен, и мешает насосу качать.
2. Разница температур топлива не учтется, что скажется на холостом ходу
3. Обратную камеру можно смело тормозить магнитом и выставлять требуемый расход потребления, так как крышка на VZO об этом не сообщит:)

Ничего сложного, обычный Газоновский бак...

Всем мир!

Расскажите, пожалуйста, подробнее, как именно можно фиксировать сливы через т.н. "обратку" при помощи расходомера и какой расходомер лучше использовать?