Установка ДУТ на хитрый автомобиль :)

В тему... Правильно ли я понимаю,
что коль скоро настоящей гальванической развязки нет у  "Стрелы" и "+" на баке и возможный "-" на "трубке"
то без дополнительного блока этой самой развязки вероятность "КЗ" любой "железкой" между измерительной частью и корпусом в ходе эксплуатации  близится к неприемлемой?...)

PS Здесь должна быть ссылка на vad_98  )

Понятие "гальваническая развязка" означает, что все элементы корпуса и измерительной части ДУТ (трубка, стержень, корпус, крепёжные болты) ГАЛЬВАНИЧЕСКИ РАЗВЯЗАНЫ с цепями питания и сигнальными цепями ДУТ. При установке такого ДУТ, независимо от материала бака и способа крепежа, ток через бак не потечёт ни при каких обстоятельствах. Минус или плюс на массе, состояние выключателя массы и способ подключения ДУТ и терминала к питанию при этом ни на что не повлияют.

В ДУТ Автосат гальваническая развязка именно такая.

Проверить работу гальванической развязки очень просто: подключите ДУТ к источнику питания, а потом соедините измерительную трубку поочерёдно с минусом и с плюсом источника (что соответствует установке ДУТ на металлический бак, соединённый с массой автомобиля). При наличии гальванической развязки ничего не произойдёт, при отсутствии - сгорит, как минимум, предохранитель.

Внешняя гальваническая развязка даёт точно такой же эффект, но это решение обычно дороже.

и не только датчик, а и терминал и абсолютно все цепи терминала

есть и более забавные вещи

.....«Эта штука посильнее чем Фауст Гете»  И.С. Сталин

все просто, берешь плюсовой провод долгими вечерами водишь по дуту, и думаешь есть там развязка или нет, второй рукой меняешь предохранители.)))
Как разберешься в чем была проблема раскажешь)))