Установка ДУТ на хитрый автомобиль :)

а какая разница что по кузову плюс или минус, просто теперь на блоке предохранителей минуса, а в целом то схемотехника не поменялась у автомобиля (главное что бы монтажник теперь не тупил) , да понимаю в чём загвоздка возьмите доминатор, или стрелу у них пластиковые корпуса (возможно справится и эпсилон EN, но не уверен так как не знаю как они реализовали гальваническую развязку) и проблема решена, всё же просто, а вообще отдаляясь от темы, вот китайцы продуманный народ, теперь заколхозить и слепить что то из того что было особенно в провинции ну совсем не реально, мне кажется вы не первый в ближайшем будущем кто поднял эту тему...

я так не думаю , что минус отвязан

...бак там железный на 450 литров. Завтра будем пробовать ставить стрелу!

Осторожнее со штатным поплавком, чтобы его металл не касался наружной трубки (на них там минус, если не ошибаюсь).

я же сказал, что вам всем виднее и если вы не заметили, я даже порекомендовал производителей и подсказал как подключить оборудование, а вы только то и делаете, что цитируете меня и действительно НИЧЕГО толкового человеку не сказали, кроме того что могут возникнуть какие то проблемы, даже один из производителей выше ответил и подтвердил мною предложенное, может перестанем выяснять отношения и просто займёмся делом и не будем забывать о том, что у кого то тоже имеется образование, опыт и стаж, а значит те вещи которые для кого то могут быть не понятными и сложными, то для других очень простыми и обыденными...

ТС задал конкретный вопрос. Вы ответили в стиле "наверное вот то и вот это" и "вообще все легко, не надо так заморачиваться", на что получили аргументированное замечание. Зачем писать не несущие дельных советов посты, а то и влекущие к возможным негативным последствиям, когда просят о конкретной помощи в вопросе? Об умничающих монтажниках в полях и все знающих людях в офисах в очередной раз написали Вы (и очень уж часто об этом пишете, прям пунктик какой-то у Вас). Еще раз напомню, что кроме знаний и опыта есть еще и ответственность. Не знаю, как у вас, но в нормальных предприятиях "люди в офисах" так же бывают в полях, имеют не только знания и опыт, но и должностные инструкции и трудовой договор, имеющие более обширные обязанности по сравнению с обычным монтажником.

Не пытайтесь фантазировать и чего-то там додумывать за меня. У руководителя и инженера больше ответственности реальной, чем у монтажника. И естественно если накосячит монтажник, то расхлебывать будет предприятие, его владелец, руководитель, инженер. Монтажник в худшем случае может быть будет уволен, и то не факт. И не несите чушь по поводу "кто кого берет" и "берите услуги других компаний". Нормальные предприятия, а не "шарашкины конторы", работают в соответствии с законодательством, которое предусматривает трудовые договоры и должностные инструкции. Каждый работник несет ответственность в рамках своих полномочий. И если дурной на голову монтажник может себе позволить без особой боязни нарушить какие-либо правила, то инженер и руководитель крепко задумаются о том, стоит ли нарушать. Судя по всему, для Вас будет новостью, что, например, попавший в ДТП пьяный водитель отделается административным штрафом и возможно временным ограничением права вождения, а вот "люди в офисе" по цепочке получат ощутимее за его "косяки". Именно поэтому "люди в офисе" делают определенные виды работ и в полях, чтобы исключить такие вот вольности, описанные выше Вашим коллегой. Более того, в настоящее время с монтажниками, имеющими не только руки, но и знания и голову на плечах, туго. И не только у нас (вижу часто это на приезжающем к нам транспорте клиентов, где производили монтаж коллеги). Именно потому сам если не всегда, то часто бываю в полях и произвожу некоторые виды работ лично, не смотря на то, что являюсь руководителем.
"Мастер класс" у Вас беспонтовый, никакой конкретики кроме эмоций. Стыдно бы было еще и выпрашивать за него денег у кого-либо. Ну разве что у ваших коллег-монтажников, где нибудь у полей на завалинке.
PS И, это, имидж поднимать надо новым предприятиям. А старым надо стремиться его не опускать. Аксиома же!

=Дмитрий Л,  Вы, "сидя в офисе"      все верно написали:
- и "какая разница что по кузову плюс или минус" расписали;
- и про возможное отсутствие гальванической развязки производители отписались;
- и  бак-то железный оказался, невзирая что "на новых китайцах вероятнее всего стоит пластиковый бак".

Что же касается поста Dmitriytmb -автор, возможно, невнимательно прочитал тему и предшествующие посты.

И - да, есть люди, стремящиеся все упрощать сразу и категорически ))...

.....соляра по теории диэлектрик, но на практике в ней куча мусора, не?

мощнее ставте предохранители ампер так на 100)))
а по факту только дуты с гальванической развезкой головы вам подойдут
доминатор
епсилон ен4

А Вы считаете, что в стреле нет развязки? Если что, то она есть!

По поводу предохранителей, то по себе людей не судят!

http://skontrol.ru/izmerenie-urovnya-topliva/strela-ch/ 
http://skontrol.ru/uploads/products/dut … 1-2011.pdf
"Существует 2 модификации датчиков:
1) в металлическом корпусе
2) в углепластиковом токонепроводящем корпусе (РМУ)
  Оба датчика имеют одинаковую "начинку" и лишь разное исполнение корпуса:
  Если вам нужен мониторинг автомобиля в том числе и в то время, когда автомобиль стоит в гараже, то вам необходимо  запитать датчик и регистратор напрямую от аккумулятора (минус и плюс с постоянно запитанных  проводов до размыкателя масс). В таком случае, чтобы не сжечь проводку,  вы должны использовать датчик, у которого минусовой провод не связан с корпусом датчика. Используйте датчик с углепластиковым корпусом.."

Отсутствие минуса на корпусе - вроде бы не совсем гальваническая развязка (

Хотелось бы практического объяснения происходящего от брутального проффи ))