Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Технотон представляет новый продукт на рынке транспортной телематики - таймер питания.
Назначение:
- Защита бортового оборудования телематической системы от помех в бортовой сети автомобиля.
- Обеспечения питания в режиме 24/7.
- Задержка выключения питания бортового оборудования.
Подробно смотрим на
SiMaxDnepr пишет:главное не ставить ДУТы как кто то предыдущий поставил на МТЗ, я так и не понял почему и чем руководствовался монтажник ставя вот так вот ДУТ и почему только в один бак хотя все знают, что там хоть и считается один бак но он же как бы двойной, хотя тракторист говорил что он полностью так же снял бак и кто принял такую работу хотя бы исходя из фото отчёта, в общем было с чего улыбнуться и поразмыслить...
Беда в том, что Заказчик некомпетентен, а установщик... как бы это сказать по точнее... Имеет слишком высокое мнение о своей квалификации.
У нас был случай с МТЗ, когда Заказчик наотрез отказался снимать баки, мотивируя почетным возрастом трактора... Он взял в руки болгарку и прорезал в тракторе два окна для установки датчиков... Но получилось примерно как на картинке. Заказчик был предупрежден о качестве данных от такой установки, но слова "Под мою ответственность" расставили все по своим местам.
всегда цитирую babay, он частенько пишет, что "ГЛАВНОЕ КАДРЫ"... 
SiMaxDnepr Кадры решают всё
SiMaxDnepr Кадры решают всё
приятно видеть понимающего человека, который не только сидит в офисе, одна беда что не всегда ценят людей которые в полях решают как правило от 40- 70% проблем...
vinkel пишет:К сожалению, без аргументов. Давайте так: "утверждение - обоснование".
.... скажем так , это просто физика ..
Любые переходные процессы уменьшают срока службы.
Речь видимо идет о переходном процессе загрузки терминала и датчиков по включению питания.
Давайте посчитаем.
Таймер включает питание каждые полчаса. В сутки набегает примерно 32 включения (8 часов машина работает и питание включено, таймер отдыхает). Плюс в выходные все 48 включений - машина не работает. В неделю получается 80 включений, дополнительных к обычному включению зажигания. 80 х 52 недели = 4 000 включений в год, 12 тыс за трехлетний срок службы.
Можно ли ожидать от электронного устройства снижения срока службы от 12 тыс перезагрузок ?
Наоборот, периодическая перезагрузка полезна для устойчивости системы. Постоянно включенные девайсы имеют свойство зависать, вылизывай-невылизывай в программе все равно есть баги. Помните кнопочки рестарта в модемах ?
Если говорить о надежности, то проблемой как раз является "жесткое" включение питания одновременно со стартом двигателя, которое сопровождается "бросками" напряжения. И жесткое выключение - в автомобиле полно индуктивностей. Для защиты терминала от "жесткого" включения/выключения таймер делает задержку 15 сек, за это время процессы в бортсети стабилизируются.
