Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Технотон представляет новый продукт на рынке транспортной телематики - таймер питания.
Назначение:
- Защита бортового оборудования телематической системы от помех в бортовой сети автомобиля.
- Обеспечения питания в режиме 24/7.
- Задержка выключения питания бортового оборудования.
Подробно смотрим на
Терминал на потолке, аккумулятор в педалях, расходомер в пояснице, замок зажигания на лобовухе и подтекающая прокладка в более низком баке, примерно тот случай когда пригодится таймер питания. Уж извините но как-то так.
Аккум с контроллером заряда/разряда прикольно, это интересно, наверное, увидеть в конкретике, маркетологи всё портят.
Какой аккумулятор и какова его емкость?
Идея с кондиционером бортового питания (вкл. гальваническую развязку) как бы не новая, таймер - просто дополнительная фишка.
Ориентировочная цена решения?.. 
как то не понял смысла, если нужно контролировать сливы на стоянках, то почему нельзя просто подключить на прямую к акб и к чему были все приколы с питанием, как бы для цифры как и для большинства трекеров достаточно и 8-10В для нормальной работы, просело до 16В и что, всё как работало так и осталось работать, главное молотком не стучать по дуту или трекеру когда кто то крутит стартером, а или это ответ на вечное нытьё водителей, что жипыэс садит кумулятор, ничего у опытных коллег я больше чем уверен на это нытьё уже иммунитет и у всех есть с десяток ответов на эти стандартные вопросы...
как то не понял смысла, если нужно контролировать сливы на стоянках, то почему нельзя просто подключить на прямую к акб и к чему были все приколы с питанием, как бы для цифры как и для большинства трекеров достаточно и 8-10В для нормальной работы,
1) по таймеру ... на мой взгляд, - это костыли для дешевых трекеров ..
(Скажем так, нормальные трекеры имеют два . а то и три режима работы .. , зависимых от состояния "зажигания")
Но с другой стороны сразу же начнутся проблемы, описанные в = https://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=10693
Ну нельзя просто так (безнаказанно ) дергать питание трекера и датчиков уровня
Ну нельзя просто так (безнаказанно ) дергать питание трекера и датчиков уровня
У дешевых с костылями нельзя. Нормальным все равно. Тестирую все приборы программируемым источником питания со сложным алгоритмом включений, отключений, скачков и т.д. Большинство современных трекеров переживают такой тест достойно.
У дешевых с костылями нельзя. Нормальным все равно.
Нет . не все равно =
- датчику уровню топлива после включения необходимо время, что бы датчик начал передавать валидные данные = это равно = постоянная времени фильтра + 2 ..5 секунд
Большинство современных трекеров переживают такой тест достойно.
- а и не говорил, что трекеры или датчики уровня не переживут.
- дело в том, что оборудованию после подачи питания необходимо время, что бы начать передавать валидные данные.
Странный продукт от Технотона. Зачем и кому вот это вот все?
Странный продукт от Технотона. Зачем и кому вот это вот все?
говорю , - костыли для дешевых трекеров ..
( и то,- от всех проблем эти костыли не спасают)
cynpeccop пишет:Странный продукт от Технотона. Зачем и кому вот это вот все?
говорю , - костыли для дешевых трекеров ..
( и то,- от всех проблем эти костыли не спасают)
а где искать смысл, купи дешёвый трекер, купи эту не понятную приблуду, слепи всё до кучи и дешёвый трекер превратился в очень дорой, а как итог после монтажа начинай молится что бы всё работало и было минимум выездов...
- а и не говорил, что трекеры или датчики уровня не переживут.
- дело в том, что оборудованию после подачи питания необходимо время, что бы начать передавать валидные данные.
Как это противоречит тому, что я сказал? Ну нужно ему время и что? Нормальному прибору можно дергать питание сколько угодно. Когда ситуация стабилизируется, он должен загрузиться и начать работать как обычно.
GuardMagic пишет:- а и не говорил, что трекеры или датчики уровня не переживут.
- дело в том, что оборудованию после подачи питания необходимо время, что бы начать передавать валидные данные.Как это противоречит тому, что я сказал? Ну нужно ему время и что? Нормальному прибору можно дергать питание сколько угодно. Когда ситуация стабилизируется, он должен загрузиться и начать работать как обычно.
и то если авто стояло больше недели, а если у трекера батарейка живая и стояло авто не долго то и загружаться нечему, всё осталось работать как и работало...
а вообще, если кто то что, новое хочет придумать, то придумали бы как обеспечить безопасность водителя, просто очень много начали слушать от водителей о том что стало много воровства на дорогах, не знаю как у вас в странах, а в Украине уж точно, если у кого есть желание у нас есть идеи, можно донести какие то продукты и самим водителям, конечно если кому это интересно...
Как это противоречит тому, что я сказал? Ну нужно ему время и что?
почитайте = https://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=10693
подумайте, почему происходит падение уровня топлива ...
Аккум с контроллером заряда/разряда прикольно, это интересно, наверное, увидеть в конкретике, маркетологи всё портят.
Какой аккумулятор и какова его емкость?
Об аккумуляторе речь не шла. И что портят маркетологи - непонятно
Посмотреть на таймер питания и его характеристики можно на http://www.mastercan.com/timer/
почитайте = https://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=10693
подумайте, почему происходит падение уровня топлива ...
Просто датчик говно! Его характеристики не стабильны. Нормальный датчик не меняет напряжение на выходе при изменении напряжения бортовой сети.
Многие производители трекеров пришли на рынок не от автоэлектроники, а от связи. Поэтому у них трекеры получаются хорошие с точки зрения GPS/GSM, но слабые в отношении автомобильных помех.
Типичный пример https://gurtam.com/ru/gps-hardware/auto/concox-gt06n
Стоимость в опте 27$. Нет защит и нет аккумулятора.
2е место по динамике на Wialone!
Рассуждение: "лучше сразу поставить качественный трекер" разбивается о цену. И не факт, что на конкретном автопарке понадобятся эти самые защиты.
Но если все же понадобятся - для таких случаев и пригодится таймер - чистильщик помех.
2е место по динамике на Wialone!
Не второе, а седьмое.
Мой опыт показывает, что нельзя устанавливать заказчику такой трекер. Эта дешевизна потом на три четыре круга будет уплачена из собственного кармана. Тем более, что нет никаких сертификатов на этот прибор для его легального использования в России.
Просто датчик говно! Его характеристики не стабильны. Нормальный датчик не меняет напряжение на выходе при изменении напряжения бортовой сети.
Конкретно в этом случае датчик абсолютно не виноват, а виноват трекер.
У трекера есть фильтрайия стгнала от датчика.
У любого фильтра есть постоянная времени.
И данные от трекера не будут валидны пока не пройдет время, равное постоянном времени фильтра + еще сколько то ...
(физика такова .. )
(все тоже самое относится и к датчику)...
Именно по этому просто так и нельзя дергать питание ...
. Поэтому у них трекеры получаются хорошие с точки зрения GPS/GSM, но слабые в отношении автомобильных помех.
Типичный пример https://gurtam.com/ru/gps-hardware/auto/concox-gt06n
Стоимость в опте 27$. Нет защит и нет аккумулятора.
2е место по динамике на Wialone!
Не по этому ...
А потому что, на сегодняшний день цена у многих производителей (и в первую очередь китайских) вышла на первое место ..
Не надежность, не работоспособность и т.д , а именно цена= "чем дешевле, тем лучше .. "
Есть и дешевле трекеры ...
Рассуждение: "лучше сразу поставить качественный трекер" разбивается о цену.
.. это верно ..
( И не только здесь .. А и везде такое становится .. , даже и в строительстве ... )
Ну и результат имеется соответствующий ...
GuardMagic Status Quo!
и в первую очередь китайских
Это относится вообще к восточной азии (и Корея, и Япония) уже довольно приличное время. Смысл весь в том, что техника должна обновляться, потому нет смысла делать "долгоиграющие" девайсы, когда лучше выпускать не дорогое новое, обновляющееся в функционале, дизайне и т.д., так же как собственно и сам автотранспорт. Это у нас эксплуатируют до дыр, пока еще дырчит и катится. ))
Это относится вообще к восточной азии (и Корея, и Япония) уже довольно приличное время.
У Корейцев и Японцев не замечал такого...
Смысл весь в том, что техника должна обновляться, потому нет смысла делать "долгоиграющие" девайсы
1) Думаю. что тот же трекер или датчик уровня физически должен служить лет десять, а не разваливаться через пол года - год.
2) да и не сторонник я того, когда цена ставится на первое место из =
- цена,
- функциональность,
- надежность,
- качество
- удобство,
- долговечность.
и когда делается все, что бы снизить цену (а снижается цена в ущерб других показателей ... )
Ну и потом - обрушиваются здания и т.д.
У Корейцев и Японцев не замечал такого...
Ну нам по соседски виднее. Японские автомобили завоевали рынок своей надежностью и ценой. И до сих пор можно увидеть на наших дорогах автомобили японского производства, которым уже более 20-25 лет. С 90-х автомобили стали выпускаться заметно хуже. Не в том плане, что ломаться стали чаще, а в том, что металл тоньше, комплектующие проще и т.д. Новая машина в Японии отхаживала свой гарантийный срок без проблем, а потом "менялась" на новую (старая в утиль или на вторичные рынки других стран). В Японии не выгодно кататься на старой машине, все сделано для того, чтобы покупали новое. Хотя, некоторое время назад кризис и в Японии заставил некоторых японцев воздержаться от покупки нового авто. То же касается и радиоэлектронных девайсов. Очень показательно - автосигналки. ) Свой гарантийный срок вполне отхаживают, а потом появляются новые модели, с новым функционалом и плюшками, да и "старая уже лажает"... От этого выигрывают и производители этого оборудования, и те, кто это устанавливает и обслуживает. На то и расчет. Наверное это и правильно: год-два - обновились.
Кстати, большинство деталей и комплектующих для автопрома Японии изготавливается в Китае, и купив "чисто японскую" деталь и деталь, привезенную из Китая, можно увидеть разницу только в цене и обертке. Цена японской детали больше примерно в два раза, и видимо складывается из более тщательного контроля качества. И на самом деле и дорогая, и дешевая свой отпущенный срок работает нормально. И расчет на то, что эксплуатироваться будет по номиналу, а не в соответствии с нашим менталитетом "курить, так до фильтра".
