GuardMagic пишет:levels2012 пишет:Сгорел ведь не только кондер, но и микросхема отвечающая за измерение топлива и самовостанавливающий предохранитель
Странно очень, судя по схемотехнике защиты в вашем ДУТе, при перенапряжении должно было произойти следующее:
1. Перенапряжение поступило на ДУТ через самовосстанавливающийся предохранитель
2. Далее на стабилитрон, который открылся и грубо говоря, замкнул через себя входное напряжение (+24 В закоротил на минус.)
3. Т.к. стабилитрон открылся, соответственно резко увеличился ток через самовосстанавливающийся предохранитель
4. Самовосст-ся предохранитель должен сработать и отключить подачу питания на плату ДУТа, цепь разомкнулась
5. Стабилитрон закрылся,
6. Через какое то время самовост-ся предохранитель восстановился и подал питание на плату ДУТа.
Если напряжение так и осталось слишком высоким (выше уровня срабатывания стабилитрона) процесс повторяется с начала
Если напряжение в норме то ДУТ продолжает работать.
Делаем вывод: в ДУТе не отработала корректно цепь защиты по питанию, это однозначно, и повышенное напряжение попало в низковольтные цепи питания ДУТа, в частности на электролитический конденсатор с максимальным рабочим напряжением который в 50 Вольт,
и далее его разорвало естественно, ну и погорели микросхемы и прочие элементы.
Либо стабилитрон не отработал, либо предохранитель самовосстанавливающийся в конце концов залип и не сработал.
Вывод только один: дорабатывать входную цепь по питанию в вашем ДУТе однозначно.
А все клиентам, кто не хочет попасть на выгорание данного ДУТа, и снятии с гарантии - рекомендую поставить отдельные стабилизаторы по питанию.
Господа производители ДУТов, вот вы все прекрасно знаеете ,что и как может творится в борт сети машин, не мне вам рассказывать, дельта импульсы могут достигать до 200 Вольт, но ОДИН ХРЕН ЛЕПИТЕ ДУТы БЕЗ НАДЕЖНОЙ ЗАЩИТЫ ПО ПИТАНИЮ. Особенно это для тех, кто с пеной у рта утверждает, что "Дуты производятся с защитой рассчитанной на исправное транспортное средство".
Но у меня резонный вопрос, скажите, господа производители ДУТов, а почему тогда на якобы не исправной машине ваш ДУТ сдох, но при этом остальные элементы машины - электронные блоки управления (мозги), контроллеры CAN шины и прочая электроника работает??? А???
Да потому , что производители управляющей автомобильной электроники проработали качественно вопросы защиты по питанию, а вы не удосужились это сделать!!! И ограничились защитой до 50-70 вольт, и требованием в паспорте на ДУТ соблюдать диапазон питания до 50-70 вольт, конечно, так же проще!!
А то, что у интеграторов будут дохнуть ДУТы, это пофиг, наоборот, для производителя это хорошо, будут больше покупать, т.к, случаи то будут не гарантийные!!! В любом случае кто нибудь оплатит новый ДУТ, либо клиент либо интегратор. Нормально, так да??
Хрен там, господа производители, учитесь делать автомобильную электронику нормально, чтобы небыло таких позорных заключений в актах "Выход из строя ДУТа в следствии перенапряжения в цепи питания" - это позорище для вас господа производители!!! Бежать прочь от таких ДУТов надо!!
Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
