Работа ДУТа - интересует мнение производителей.

Мы в таком случае стараемся локализовать проблему - внутри бака (топливо, электроды) либо снаружи (голова, разьем).

Указанное на картинке может получаться двояко - дефектом платы либо водой-мусором.

Простейшие способы диагностики (которые помогают не всегда):
1. Извлечь датчик - посмотреть стабильны ли показания на "пустом" уровне. Если нет - виновата "голова", т.е. брак.
2. Потрясти датчик как следует в подключенном положении. Очевидно, что тряска на исправном датчике не должна сказываться на показаниях "пустого".

Далее в нашем случае - проблема локализуется аппаратным путем.
Откручивается голова датчика от электродов, электроды разбираются - это занимает 1 минуту. Если внутри нет грязи - устанавливается новая "голова" датчика, в нее записывается старая калибровка.

Старая отправляется к нам для изучения.

Неоднократно такую операцию делали у нас и "конечные" клиенты, т.к. крепление быстросъемное, а датчик легко разбирается. Это если у клиента есть ответственное за пломбировку лицо - идеальный вариант.

Замена без выездов с последующей разборкой в сервисном центре стоит намного дешевле чем любые полевые пляски с бубном.

Вода/ мусор исключены. Прежде чем произвести замену - бак исследовали с полным сливом топлива, прогоном топлива через фильтра и т.д. Проблема решилась ТОЛЬКО заменой датчика. Я почему спросил именно производителей - какова их реакция на подобные обращения. Меняют, либо начинают "бодаться" и второй немаловажный вопрос. Если случай признан не гарантийным, производитель согласует ремонт с интегратором прежде чем его производить?

датчик как правило не ремонтонопригодный. у некоторых ремонт заключается в замене головы. просто то, что вы описали бывает по разным причинам. либо это брак при производстве, что бывает значительно реже чем ошибочное подключение с перепутанными проводами, ошибки настройки/калибровки и тд и тп. В любом случае необходимо  выяснить причину. тут же возможны всякие моменты, вплоть до стружки при отпиливании датчика.
А у меня встречный вопрос к интеграторам: вы хотите, чтобы по малейшему вашему писку осуществлялась замена датчика, его ремонт, или даже отправка нового датчика взамен того, который показывает погоду, без того, чтобы разобраться в причинах этого? конечно хотите. И я бы этого хотел. только чтобы так было, то цена на датчик должна составлять 3 цены от себестоимости. Да и попытке докопаться до сути проблемы помогает делать датчик надежнее и лучше. многие, я думаю, будут удивлены, когда узнают, что в бортовой сети автомобиля скачки напряжения могут превышать 100В

При выборе ДУТа, как и трекера разумеется, интегратор должен определиться, чего он желает:
а) Делать бизнес (зарабатывать деньги) В этом случае нужно иметь дело с нормальными производителями.
или
б) Участвовать в тестировании. В этом случае можно рискнуть поработать со стартапами.

Отделить одних от других можно посетив производство. Смотреть надо на технологию, наличие службы качества, техподдержки, сервиса.

Лайт - способ: посмотреть на документацию: руководство по эксплуатации, паспорт, сертификаты, протоколы испытаний.

И разумеется ни в каком виде нельзя связываться с шараш - конторами типа "мы работали в солидной компании, стащили документацию и сейчас делаем то же, но дешевле. Таких контор на нашем рынке расплодилось много, к сожалению. Компании подобного типа имеют свойство внезапно исчезать, оставив интегратора с кучей брака.

ПС. Если решитесь посетить производство - пишите в личку, я дам конкретные точки, что нужно смотреть, какие элементы технологии обязательно должны быть у приличных производителей.

Вот одно не понимаю, вроде все взрослые люди и каждый как по мне занял свою нишу, даже вашу типа войну производителей обсудили ранее, а все тоже продолжается какой смысл, как говорится весна покажет кто и где, может есть здравый смысл остановится иначе как по мне можно доигратся...

Если Вы считаете, что в сообщении от vinkel содержится ответ на поставленные автором темы вопросы (их было около трех), а не попытка пиара - то я удалю свое предыдущее сообщение без вопросов!  Вот как скажете - так и будет.

Да - содержится
Нет - не содержится, это пиар

= согласен

Всем добрый день!
Проблемка ваша интересная, но мое мнении врядли вам помогут сторонние производители. Каждый производитель знает свое железо, и должен знать что и  где сделать. Как по мне то причин такого поведения датчика может быть много. От исключенной вами воды, мусора, стружуки в баке, до механических поломок самого дута.  Тут нужно детальное иследование.  Я так понял такие скачки происходят только в движении? или во время стоянки тоже? 

Да, только в движении. повреждений внешних ни на ДУТе ни на трассе - нет.
Производитель не обнаружил никаких механических воздействий на ДУТ.
Следов вмешательства не обнаружено.
Имя производителя нарочно умалчиваю - пусть это будет на его совести. Уверен что за этой темой пристально следят.
Интересно было знать ИМЕННО мнение производителей, и их реакцию,  так как в последнее время оч много спама приходят - купите наши ДУТы! Наши ДУТы самые ДУТные ДУТы в мире. А как дело доходит подобных ситуаций, и до рекламаций - то интегратор становится врагом для производителя и его обращение расценивают как "малейший писк для осуществления замены датчика, его ремонт, или даже отправка нового датчика взамен того, который показывает погоду, без того, чтобы разобраться в причинах этого"

Помощь уже не нужна - ДУТы заменены нами за свой счет на ДУТы другой марки, снятые отправлены "производителю", Результат "диагностики" "специалистом" "производителя" озвучен

Описана реальная ситуация, в которой пытались разобраться на протяжении долгого промежутка времени с 4-я машинами одновременно. Если кто то считает что не достатчно информации для принятия решения - вы не стесняйтесь - спрашивайте :-)
А мы интеграторы посмотрим - кто как себя ведет.
И вот что. следующий раз если кто то из производителей позвонить и начнет расписывать свою продукцию - будьте готовы быть "посланным" по данной ссылке, так сказать проверка на форму 20.

я бы предположил = перезапуск процессора, связанный с коротким пиком по питанию.

"Один - все что сомнительно - гарантия"

Уточню позицию.
Безусловно, нам интересно "исследование", "изучение". Т.е. если партнер готов поехать чистить бак, пробовать менять настройки датчика, прибора, чтобы выяснить причину  без замены датчика - мы очень рады этому и готовы вместе ломать голову. Но таких энтузиастов мало. Выезды - весьма затратная часть этого бизнеса, а большинству пользователей нужна простота. Поэтому наш фокус "по умолчанию" смещен в сторону упрощения - чтобы как можно скорее локализовать проблему путем модульной замены.

Если же это не помогает на конкретном объекте - тогда да, по-старинке. Изучать объект на месте.
В этом случае выходит, например,  что заменили "голову" датчика зря. Ну ничего страшного - приходится писать что "гарантия", мы же сами дали добро на замену.