Вопросы и уточнения по "ЭРА-ГЛОНАСС"

В Минпромторге РФ считают возможным совмещение в едином бортовом устройстве различных терминалов, которыми сейчас комплектуется автотранспорт. Устройство, сочетающее в себе функционал тахографа, системы взимания платы и терминала ЭРА-ГЛОНАСС, может устанавливаться в грузовые автомобили. Это будет полноценный «черный ящик», содержащий в себе подробнейшую информацию о маршруте передвижения транспортного средства и стиле езды водителя. Министерство транспорта идею интеграции устройств не поддерживает.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/640700#ixzz4OAfYwYat

Мне на моём автомобиле ну на фиг не нужен тахограф и Платон. А вот УВЭОС мне в случае чего-поможет. Зачем мне при покупке автомобиля платить лишнее. Сервисмены при продаже и так пытаются то коврики впулить втридорога, то защиту картера, то ещё чего-нибудь....

Где же логичнее? Попал в аварию, в бессознательном или "затуманенном" состоянии... Какой телефон, где его искать, почему кнопки не нажимаются, когда же программа запустится, окно откроется... А большинство современных телефонов с сенсорными экранами в экстремальных условиях (температура, влага) вообще нормально не работают, невозможно набрать или нажать какую заветную кнопочку, чтобы подать просьбу о помощи. Как раз логично оснастить устройством, которое передает сигнал в дежурную службу при столкновении или перевертывании, чтобы уже диспетчер при помощи громкой голосовой связи попытался связаться с водителем.
По поводу универсальности устройств я был ранее против, считал , да собственно и сейчас считаю, что устройство должно быть заточено под конкретную задачу, а универсальность размазывает все хорошее и превращает в посредственное. Но когда стали лепить кучу всего в транспорт, причем сидящее на одних и тех же шинах питания и данных, то проще уже действительно тогда засунуть все это обязательное нужное и бесполезное в одну коробку. Другой вопрос, что тахографы отдали производителям и мастерским, туда же прилепились спецпроект с метрологами, а если туда пристегнут и эру с платоном, то придется Ротенбергам и прочим делиться предполагаемыми доходами с теми, кто уже в тахографическом бизнесе. Имхо конечно. )

А каким образом она будет фильтровать варианты нетрезвых падений владельца гаджета вместе с гаджетом, или когда уронили этот гаджет, или просто физическую нагрузку с ускорениями остановками от занятий спортом до экспресс-любовных утех, и реальные аварии, при которых требуется помощь? Забавно представить, когда в разгар страстей и покраснения щек в какой-нибудь позе из камасутры раздается голос из телефона "С Вами все нормально? Вы живы? Вам нужна помощь?" ) К тому же вроде как этот сервис предполагает и обратную связь, чтобы беспомощный пострадавший мог ответить диспетчеру без нажатия каких-либо кнопок, и как-то неловко будет, если в ответ на вопросы о необходимости помощи диспетчер услышит чего не нужное для его ушей...

А если вдруг экспромт, типа "кто ж знал?..." ? ) Это же как авария, перед тем как кнопочку не всегда нажмешь )

Постановление Правительства Российской Федерации от 1 октября 2014 г. № 1002 называется так «Об утверждении Правил представления информации о дорожно-транспортном происшествии страховщику и требований к техническим средствам контроля, обеспечивающим некорректируемую регистрацию информации».
Устройства вызова экстренных оперативных служб (терминалы ЭРА-ГЛОНАСС) - это несколько другой функционал и другие устройства. Данное Постановление никоим образом не касается услуги вызова экстренных оперативных служб и предназначенных для этой цели устройств.
В данном случае идёт речь о "Технических устройствах контроля", функционал которых будет несколько другой - для предоставления данных об обстоятельствах ДТП СТРАХОВЩИКУ!
Посему и требования к таким устройствам определяются исходя из требований страховщиков.
Вполне возможно, что производители УВЭОС разработают в своих устройствах и требуемый функционал, а может и браться за это не будут.
Не стоит смешивать понятия.
Насчёт некорректируемости - технически данный вопрос решается элементарно-введением СКЗИ или другими способами (решение имеется). Но тут возникают другие вопросы - по поводу резкого повышения стоимости такого оборудования и ограничений, накладываемых на их применение со стороны законодательства.

Вот как раз и пытаются совместить функционал. Проблема в том, что универсальное техническое решение для двух задач получится довольно дорогостоящим. Кроме того, требования к УВЭОС уже сформулированы, а вот к устройствам для РСА - ещё нет. Таким образом, жертвовать  уже имеющимся функционалом в устройствах вряд ли будут ради выполнения требований РСА. Либо требования РСА будут приспособлены к уже имеющемуся функционалу устройств.

Мне вот любопытно, зачем отдельное устройство? Достаточно доработать (или сделать отдельный модуль) для GPS/GSM сигналок и все. Акселерометр в них, по событию, они могут передавать данные на заранее заданные телефоны/адреса....

https://rg.ru/2016/11/18/rg-rossiia-24- … onass.html Мусоровозы в России подключат к системе ГЛОНАСС

Давно уже оснащены и муниципальные власти отслеживают.

Информация похожа на вброс, т.к. законодательно данное ограничение не закреплено.