ДУТ12-01 производства Автосат

Преобразователь чего?) в дут 12 гальваническая развязка есть

Поделитесь, пожалуйста, опытом подключения ДУТ AutoSat12-01  к Teltonika FM5300 по RS232.

Какой тип протокола обмена должен быть выбран со стороны ДУТ?
ДУТ передает данные самостоятельно или по запросу от FM5300?

PS  Пару дней не могу подключить б/у датчик к новому трекеру.
При этом  программе конфигурации ДУТ  передает адекватные данные.

Поделитесь, пожалуйста, опытом подключения ДУТ AutoSat12-01  к Teltonika FM5300 по RS232.

Какой тип протокола обмена должен быть выбран со стороны ДУТ?

Главное соблюсти правильность подключения RX TX. Это есть в инструкции и Автосата и Телтоники.
Далее важна тарировочная таблица.

Преамбула
"Механическое разрушение и деформация корпуса датчика вследствие избыточного усилия при затяжке крепежных саморезов. Отказ измерительной части ДУТа" -руководитель сервисного отдела ООО "Автосат" Тиханин В.А.,    01.11.2016

Собственно, сама амбула...  Рассуждение, почему я больше не куплю ДУТ Автосат

Два  экземпляра "Автосат ДУТ-12" были приобретены у известного дилера - "на пробу" - и установлены в апреле 2016.
Первый ДУТ вышел из строя через полтора месяца, второй с интервалом в неделю-две.
Сначала данные от ДУТ стали постоянно "прыгать" в пределах трети всего измеряемого диапазона, затем  разброс значений накрыл весь диапазон,к тому же еще и с регулярной выдачей  кода "-1"  (4095).
Связались с производителем (это была наша ошибка!), предоставили удаленный доступ, затем отправили ДУТ к нему -"диагностировать".
В "Акте технического заключения"на 1-й  ДУТ сказано - "Плохой контакт в измерительной части ДУТ. Случай гарантийный"
При демонтаже второго ДУТ обнаружены трещины вокруг "обрезиненных" крепежных отверстий.  Отправлен производителю через пару месяцев после заявленной неисправности.
В "Акте технического заключения"на 2-й ДУТ сказано - "Механическое разрушение и деформация корпуса датчика вследствие избыточного усилия при затяжке крепежных саморезов. Отказ измерительной части ДУТа.  Случай гарантийный: Нет"
Оба акта подписаны - руководитель сервисного отдела Тиханин В.А.  Печать - присутствует.

Начинаем разбираться:

1) Каким образом  определено избыточное усилие и сколько ньютонов или меганьютонов оно составило?  Почему не брак "композитных материалов высочайшего качества"  корпуса?  В акте не указано. Возможно, стояли незаметно у нашего монтажника за спиной.
Корпус является по сути фигурной резиново-пластмассой шайбой,  в которую впаяны (залиты) плата и дюралевая(?)  шайба, как основа крепежной (несущей) конструкции.  Шайба, кстати , плохо прилипшая к "резинке".

2) Какое максимальное усилие допустимо при затяжке крепежных саморезов и какой пункт инструкции нарушен при монтаже?
"Руководство по эксплуатации. Версия 2.1.0 2015" -выложено на сайте производителя -говорит от этом скупо:
"3.3.5 Монтаж изделия...  5) Закрепить изделие на баке саморезами, входящими в комплект поставки.". И все , о максимально допустимом  усилии ни слова ни в инструкции ни в акте, динамометрический ключ либо не нужен либо автору неизвестен.
В теме на форуме, посвященной этому датчику,  нашел пару жалоб на те же трещины при работе шуруповертом.

3) Практически одновременный выход из строя обоих ДУТ с одной и той же неисправностью (у потребителя с уже установленными десятками Омникомм) случайностью не кажется.
И теперь уже кажется странным и интересным, как определен плохой контакт внутри неразборного (цельного) корпуса. Вдруг это на самом деле выход из строя некачественных электронных компонентов или конструктивный заводской дефект?  Здесь уже мы за спиной не стояли, но ДУТ по получению обратно не имел никаких следов вскрытия.

4) Как установлена причинно-следственная связь появления трещин с  отказом измерительной части? Вскрытия же не было? или перелом 1 мм одножильной медной проволоки, соединяющей измерительную часть с платой - вещь типовая?

5) После прочтения актов возникает ощущение - "сам додумай" или "отвяжись".

Самое печальное:
a) Если ДУТ (установленный на тонком Man'овском баке) можно вывести из строя перетяжкой крепежного самореза - любой водитель с гаечным ключом в 30 секунд выведет ДУТ из строя  - и это не гарантийный случай;
b) Если "резиново-пластмасовый" корпус  так чувствителен к деформациям  на обрезиненных "ушах"- любая легкая умышленная деформация может вывести ДУТ из строя, без видимых следов - и не факт,что это не гарантийный случай;
c) Если корпус из" композитных материалов высочайшего качества"    является одновременно и компаундом, и силовой конструкцией  и так легко деформируется  -повреждения платы и электрических цепей неизбежны.
Как сказал один наш клиент о хлипком персональном трекере: "Что ж мне - на вытянутой ладошке его носить "?
Итого:
- куплено 2 ДУТ по 4 000 руб;
-2 пересылки (наши) составили не менее 1000-1500 р;
-в наличии 1 пока работающий датчик.
Омником обошелся бы заметно дешевле.
Фото повреждения и актов прилагаются. Фото "вскрытия" - по запросу. )

не взирая на прошедшие годы, на рынке остаются в роли ДУТ только 4 производителя. А остальные - так, "палки люминиевые".

Посты №5 и №18 в данной теме. Фото нашего ДУТ - пост №30

Было пару треснутых корпусов из первой партии, один поменяли, второй лень было снимать, в итоге отработал почти год.

Основанием для отказа в замене по гарантии являются ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ механические повреждения ДУТ. Речь идёт именно о серьёзных повреждениях. Небольшая деформация не влияет на работу ДУТ и не рассматривается как несоблюдение условий эксплуатации. В случае ДУТ № 2 механические повреждения столь велики, что внутренняя металлическая пластина изогнута более чем на миллиметр.

Несомненно, датчик из полимерного материала легче вывести из строя, чем металлический. Случаи деформации и выхода датчика из строя при перетяжке крепёжных болтов не единичные, и здесь на форуме об этом уже писали. Но такие случаи весьма редки, за всю историю к нам поступало не более 30 таких датчиков. В остальных случаях полимерный корпус не препятствует корректному монтажу и исправной работе датчиков.

Уважаемый SAT, безусловно, прав, что в руководстве по эксплуатации не сказано, с каким усилием следует затягивать крепёжные болты. Постараемся сформулировать этот абзац более подробно. К сожалению, точно указать предельное усилие невозможно, так как оно в первую очередь зависит от материала бака и толщины его стенок.

Независимо от этого, с целью повышения механической прочности в конструкцию ДУТ несколько месяцев назад внесены изменения. Внутренняя металлическая пластина теперь изготавливается из нержавеющей стали. Кроме того, рассматривается вариант установки в крепёжные отверстия дистанционных втулок. Предполагается, что принятые меры сведут к минимуму случаи деформации при монтаже. Но затягивать болты изо всех сил всё равно не следует.

Почитал и че то не понимаю производителя. Были проблемы с деформацией из-за перенатяжки - почему тогда не оповестили клиентов? Прогнулся на 1 мм? И что дальше делать - идеально ровную плоскость готовить? Это чем то регламентировано - что не более? А как быть при установке на круглые баки как у Вольво? там уши прогибаются - то есть ваши датчики сразу отсекаются? Реакция представителя производителя просто ошеломляет. Изо всех сил не затягивать - да извините, можно со всей силы затягивать отверткой с головкой или чуток слегка длинным воротком с головкой. В комплект динамометрический ключ приложите? А если честно - человек нашел косяк в вашей продукции - могли за это просто бесплатно поменять, хотя это мое сугубое мнение

Вот нафига написали, я теперь спать перестану:)