переторировка

Часто проявляется на пластиковых баках, визуально деформации нет, но появляются расхождения, при повторной тарировке влазит топлива больше, что свидетельствует о растяжении бака или в случаях с КЕЙСами (опрыскивателями) у них бак в виде капота и под облицовкой не видно, а со временем у него бак проминается во внутрь...

Если цифры бьются, то и голову не забивайте.
Не мешайте механизму работать)))
А, если заправки (например) не срастаются, то, тут придется позаниматься.
Перетарировка ДУТа/бака - затратное по времени мероприятие, зачем?, если все конечно в порядке....
Вы загадками пишите, если плывут,..., если руки.... плывет или нет?
Может не перетарировка, а ДУТ под замену?   

На много уплыло? Кто производитель ДУТов?
Тарировка заново, это здорово, где шанс, что опять не уплывет?
На всех ДУТах уплыло? Думаю, что верх/низ (пустой/полный) скорее всего уплыл., в самом ДУТе....
Соответственно, бак тарировать не обязательно (но, было бы славно после перетарировки ДУТа)
Думаю, ТЕКУЩИЕ значения ДУТа пустой /полный посмотреть не проблема? По крайней мере с этого начать.
Сделайте контрольную заправку, литров на 20.  Сами залили, сами посмотрели. Присутствие обязательно!!!

Каждый производитель ДУТ говорит следующее: повторную тарировку рекомендуется производить при смене типа диэлектрика. Это если глубоко капнуть. Вылезая на поверхность: рекомендуется проводить повторную тарировку при переходе с зимнего вида топлива на летнее. и обратно

Из практики: множество раз сталкивался с "плывучими" показаниями ДУТ и тут нужно разбираться в каждом случае конкретно, заниматься детальным анализом. НО, как правило смена топлива зима/лето вносит СИСТЕМНУЮ погрешность в показании ДУТ и данная погрешность не вылазит за пределы 5%.

А вот что происходит внутри топливного бака - вопрос. Бывает, что появляется вода, которая "прикорачивает" ДУТ, бывает, что внизу бака образуется некая чача, а можно называть её жижа, которая по структуре напоминает масло, присадки для окраски соляры так же вносят свою коррективу и т.п.

Даже замена\выход из строя стабилизатора напряжения генератора может вызвать изменение показаний ДУТ.

Так что, предлагаю перейти из практики "астрального лечения с помощью магического шара" в практику "лечу по фотографии".

Тарировка как способ нечестной конкуренции.
Допустим, поставили ДУТ, оттарировали, прошло 1-2 года, несколько раз сменился вид топлива, +грязь, может бак немного помялся и т.п.
Вроде всех все устраивает.
Но появляется представитель компании конкурента и говорит клиенту что ДУТ "говно", давайте мы Вам поставим более точные.
Ставят на тест и у них показывает точнее, неважно какой ДУТ, просто они его тарируют под текущие условия  - топливо, температуру, геометрию бака и т.п.
Поэтому приходится "быть начеку", иногда не западло и самим перетарировать в рамках техобслуживания.

Электропроводность топлива может поменяться, в зимнем присадок больше., С чем мешают ДТ - одним химикам известно

2015-02-28 10.48.40.jpg2015-10-14 13.01.32.jpg ORROZ эти фото показывуают о неисправности топливной системы. А вот показатели пустой полный у омникомма со временем почему-то уплывают

Любой измерительный прибор нуждается в периодической калибровке. И поверке, если это средство измерения.

Прошу не путать калибровку датчика и тарировку бака. Тарировка бака это определение зависимости объема от уровня и отражает форму бака. Калибровка это нахождения точек макс и мин (сухой-полный) для конкретного измерителя, то есть цены деления и краев линейки (ДУТ это линейка).

Причины "уплывания" калибровки разные: в случае с ДУТ это загрязнение измерительных трубок, деградация элементов аналоговой части измерительной схемы и т.п.

В некоторых ДУТах калибровка и тарировка реализована внутри, у других - только калибровка, а тарировочная таблица - на сервере.

Тарировка (тарировочная таблица) также может уплыть : деформации бака, смещение бака относительно рамы а/м.

Таким образом перетарировку и перекалибровку рекомендуется производить
1. Периодически, раз в 1-2 года.
2. После снятия/установки/ремонта бака.
3. При появлении подозрений в необходимости тарировки/калибровки. В вопросах метрологии действует презумпция виновности )

На практике периодическую калибровку/тарировку мало кто делает. И зря - нужно закладывать эту операцию в договор с Заказчиком и брать за нее разумные деньги. Лучше периодически, чем аварийно - "аааа ! Врет ваша система - заберите назад и верните деньги !" Когда ситуация запущена, то перетарировку придется делать бесплатно (