iON Connect

Какова цена вопроса?

Уважаемые пользователи,
Благодарим за проявленный интерес.  По оптовым ценам ответим всем в ЛС или с Вами свяжется менеджер по продажам.

Кабель в комплекте не идет, так как устройство очень компактное и в большинстве случаев кабель не потребуется.
При желании, кабель нетрудно купить по запросу "Удлинитель obd2 купить".
Возможно, мы будем держать на складе некоторый запас удлинителей, при наличии спроса.

На Виалоне эта функция не поддерживается.

Вот тот содержится главный смысл

Кстати, если на то пошло, то почему здесь нет этих параметров? У вас вообще как-то скупо с параметрами в описаниях на сайте.

Aliv Далеко не всегда описание передаваемых параметров присутствует в протоколах, как например в этом случае (нам по-прежнему не понятно что именно за "значение"  приходит). Т.е. в любом случае необходимо обращаться к производителю. Проведение детального расследования по каждому параметру от каждого прибора не всегда оправдывает затраченные усилия. Обычно мы размещаем описание базовых параметров, и по мере поступления вопросов от производителя/клиента мы добавляем описание в список.  Если Вы (или  forum_irzonline) можете предоставить подробное описание, в каких единицах измерения приходит  "значение"  в типе пакета 106 по протоколу, мы разместим описание у себя на сайте.

Понятие полноценности очень субъективно.
С нашей точки зрения, полноценность green driving для OBD2 трекеров (как класса, речь не конкретно от iOn connect) очень сомнительная (правильность калибровки акселерометра, жесткость закрепления в диагностическом разъеме особенно при использовании удлинителя, слабый прием спутников во многих автомобилях из за экранирования элементами кузова).

Надеюсь, после прояснения приходящих "greeendriving" параметров, хотя бы более-менее полную картину можно будет получить путем настройки экодрайвинга Wialon.

Aliv по-прежнему не очень понятно, в каких единицах измерения приходят значения.
Если 10 единиц это 1g, то 400 единиц (40g) при торможении это не просто ДТП, а смертельное ДТП

Aliv Для описания на сайте нам необходимо указать, в каких единицах измерения приходят значения. Если приходят сотни и тысячи, это точно не условные единицы g/10
Т.е. по умолчанию стоит тревога на 40g, когда уже все трупы.
А до этого порога уведомления не приходят?
Скорее всего, что единицы здесь не g/10, а g/1000
Тогда становится все на свои места, и 400 единиц (0,4g) это как раз довольно интенсивное торможение

yavi, Aliv, значения перегрузок, указанные Александром,  взяты из нашей официальной документации. Благодаря вашей дискуссии, в этой документации обнаружена ошибка. Конечно же, указанные перегрузки там измеряются в мили жэ (mg). Документацию мы незамедлительно поправим.
Aliv,  спасибо  за Ваши пояснения по этому вопросу.
Теперь расскажем вам подробнее как это работает:
В трекерах iRZ iON FM и iON Connect реализована функция оценки стиля вождения – устройства фиксируют резкие повороты, разгоны, торможения и тряску. При превышении установленных в устройстве порогов перегрузок (порогов нарушений), девайс отправляет на сервер информацию о зафиксированном нарушении (величина превышения порога в mg (мили g), скорость в момент нарушения и время нарушения. “param106”). Величина стандартных порогов одинакова для всех устройств, рассчитана по теоретической модели и подобрана опытным путём продолжительными тестами. (Конкретные величины порогов уточняйте у производителя или в документации на конкретное устройство).
Например, в устройстве установлен порог превышения торможения 500mg. При фиксировании устройством перегрузки торможения в 700mg, формируется и отправляется на сервер 106 пакет с датой временем нарушения (например, 01.01.2016 12:12:12), со значением превышения порога (в данном случае 700-500=200mg), и средней скоростью в интервале фиксирования нарушения (например, 60км/ч). Сервисы My iRZ Online и Web iRZ Online, исходя из полученных от устройства значений нарушений, рассчитывают и выводят общий показательный коэффициент стиля вождения (в процентах).Пример в прикрепленном файле. На сервисах Wialon нарушения по стилю вождения можно увидеть лишь в приходящих пакетах в сообщениях в виде параметра param106. (В iON FM по умолчанию функция оценки стиля вождения отключена; в iON Connect, если функция не используется, её можно отключить и пакеты 106 не будут отправляться). Итак, для нашего примера, в сообщениях мы увидим следующее: 01.01.2016 12:12:12 param106_2_1=200, param106_2_2=60.

Акселерометр сам по себе не калибруется, а калибруется лишь алгоритм анализа показаний с него. Да, калибровка проходит не быстро (от 20 до 50 км), но достаточно точно для минимальной погрешности оценки перегрузок по осям. При этом устройство всегда можно без проблем перекалибровать.
С точки зрения размещения, OBD имеет явное преимущество перед креплением трекера, скажем, на стяжках или изоленте – устройство в разъёме «сидит» прочно и крепко, не имеет люфта, зато имеет большую крепёжную площадь соприкосновения, плюс держится на пинах OBD. При этом не составляет большого труда, при необходимости, устройство вытащить, не разбирая полторпеды, или, вооружившись кусачками, «отгрызая» опутанный стяжками трекер и разматывая километры изоленты.
Использование OBD удлинителя оправдывается лишь при невозможности разместить трекер в OBD разъёме. Например, трекер торчит и его задевают ногой или с установленным трекером нет возможности закрыть крышку над OBD разъёмом. В таком случае, при желании всё-таки иметь «оценку стиля вождения», как ни крути, придётся запастись изолентой или двусторонним скотчем. При этом точность оценки конечно же падает и прямо пропорциональна качеству крепления того конца OBD удлинителя, на котором «висит» трекер.
Что касается качества приёма спутниковых навигационных сигналов, то тут, конечно, OBD-трекеры с разгромом проигрывают коробочным монстрам – «стандартным» автомобильным навигационным терминалам. Компактные размеры не позволяют разместить внутри OBD-трекера большую широкополосную GPS/ГЛОНАСС антенну, гектары полигона земли к ней и всё это дело как следует согласовать. Приходится ютиться на маленькой площади и выкручиваться как есть. В OBD-трекере iON Connect, который является лидером по компактности в данном форм-факторе трекеров, инженеры-разработчики тщательно продумали радио-тракт GPS/ГЛОНАСС. Трекер оснащён зарекомендовавшими себя оригинальными GPS/ГЛОНАСС антеннами Cirocomm, необходимыми LowNoise усилителем и фильтрами, качественным модулем uBLOX MAX-M8, поддерживающим как GPS, так и ГЛОНАСС навигационные системы. Также трекер поддерживает функцию A-GPS для увеличения скорости пролова. Для совсем «тяжелых» случаев трекер оснащён компактным разъёмом MMCX для подключения внешней активной GPS/ГЛОНАСС антенны, которую можно с лёгкостью разместить в «удобном» для приёма спутниковых сигналов месте.

информация по параметрам green driving добавлена
https://gurtam.com/ru/gps-hardware/obd/ … parameters

ttrixo710   таким образом, возвращаясь к первоначальному вопросу, если Вы видите одно из сообщений param106_1(2,3,4), значит одно из ускорений превышает значение, которое по мнению разработчиков устройства является избыточным.  Можно создать датчик, основываясь на данных параметрах и использовать срабатывание данного датчика в оценках Экодрайвинга Wialon

Сообщите цену на текущий момент.

Удачного дня, коллеги!

В сентябре месяце мы проводили ряд тестов по возможности использования прибора iON Connect  для контроля качества вождения в системе Wialon.

В настоящий момент тесты закончены и подготовлен соответствующий отчет. Текст и картинки по ссылке. Все картинки в статье кликабельны.

Контроль качества вождения с прибором iON Connect

В общем завели на тест  на хостинг,  пока получить приемлимый трек не удалось.
Трек рваный, прострелы, спрямления, в общем чтото отвратительное рисуется.

Автомобиль AUDI Q7,  устройство включено в диагностический разъем  OBD2. Внешняя антенна не подключена. Спутников 5-12 ,прыгает в этом диапазоне. Чувствительность что-то как то не очень.

Пока из минусов не понравилось следующее:

1. Не отправляются команды по GPRS из виалона, нигде в инструкции не прописан формат команд, хотя имеется отдельный файл с параметрами подключения на виалон.
2. Угол поворота для фиксации точки не может быть менее 10 градусов!! Ужасно.
3. Мудреный формат отправки СМС команд для настройки, каждый раз обязательно писать слово PASS и далее пароль и затем команды ,причем обязательно разделитель точка с запятой, абсолютно не юзабельно. Пока наберешь команду изматеришься.

4. Ну и самое печальное это то, что устройство передает параметры напряжения pwr_ext  не с каждой точкой, а по какому то своему алгоритму, в итоге построив график напряжения мы получаем пилу, по которой вообще не проанализировать нормально состояние борт сети в движении, а если совместить график напряжения и скорости вообще беда- там где есть скорость, отстутвуют точки с данными по напряжению. Итог - настраивать зажигание по борт сети в этом терминале не получиться.

5. Температура внутри  терминала  достигает 52 градуса, это настораживает.

6. Отсутствует адаптивный алгоритм записи точек, когда чем  меньше скорость тем чаще точки и наоборот, в том числе оптимизация угла поворота на малых скоростях.

Уважаемый forum_irzonline ,  мое сообщение датировано 19-м августа
Ваш ответ был 28-м октября, "буквально" через два месяца, после моих замечаний.

Прошу обратить внимание насколько быстро и оперативно дают ответы представители например Навтелеком, Галилео и некоторых других производителей и насколько медленно реагирует на замечания в работе оборудования представитель компании IRZ.

При этом Навтелеком не отсылает нас в тех поддержку по телефону или на эл.почту, а дает ответ здесь на форуме

На текущий момент, настроив по инструкции устройство iON Connect, и запустив в работу - получил отрицательный результат.
В комментариях к инструкции не было дополнительной информации, которую озвучил forum_irzonline, по этому, вопрос я вынес не в тех поддержку , а на все общее обозрение, так как все,  кто приобретет устройство, настроив по инструкции, получат такой же отвратительный трек в виалоне.

Добрый день.
Благодарим за отзыв, в ближайшее время планируем расширить информацию о группировке данных на нашем сайте.

Сожалеем, что вы получили отрицательный результат, пытаясь самостоятельно настроить работу трекера на стороннем сервере. Оптимальный вариант - это работа трекера iON Connect в системе iRZ Online. Но существует также возможность использовать трекер и в других мониторинговых системах.

Приносим свои извинения за задержку с предыдущим ответом. В будущем будем стараться отвечать оперативно. Мы всегда готовы помочь с настройкой, для этого достаточно позвонить или написать в нашу техническую поддержку.

Отчет о тестировании 12 комплектов оборудования iON Connect на Виалоне
В условиях гор прибор работал отлично. Никаких претензий по качеству оборудования к производителю нет. Да, я тоже не сразу разобрался с группировкой данных, этот вопрос нигде не описан. Но мы здесь, вроде, все инженеры, а не филологи из женской группы, и тестирование оборудования на то и производим, чтобы выяснить все нюансы, даже недокументированные.

Этот прибор работает как надо, если его правильно настроить!  А на счет полноты документации, косяк, согласен. Но она не самая худшая на рынке - это факт.

Ещё один тест прибора на Виалоне - здесь

Добрый день, прошу вас связаться с отделом технической поддержки по номеру +7 812 339 89 22.