Настройка тарировочных таблиц. Мастер расчёта.

Чтобы был более понятен ответ - задавайте по одному вопросу, а иначе в ответе будет точно такая же каша.
- Отвечу кратко:
1. " Какова структура отношений объектов в системе (объект, пользователь, учётная запись, датчик) "
Про учетные записи, их создание и назначение каких-либо привилегий можно узнать тут:
http://gurtam.com/ru/docs/manager-guide/accounts

2. На счет тарировочных таблиц:
- Вот тут можно просмотреть примеры практического применения
http://gurtam.com/ru/docs/user-guide/examples
- И тут:
http://gurtam.com/ru/docs/user-guide/de … a_rascheta

3. " Какова структура отношений объектов в системе"
Существует иерархия, где права создателя передаются в той или иной мере учетной записи, которую он создал.

Поясните Ваш вопросы более конкретно.

Так же, советую Вам посетить и ознакомиться с разделами пользователя и менеджера :
http://gurtam.com/ru/for_customers.html

Лучше один раз увидеть.... и 100 раз прочитать Gurtam Team
http://gurtam.com/ru/docs/user-guide/
http://gurtam.com/ru/docs/manager-guide/
http://gurtam.com/ru/docs/admin-guide/

Нажмите "генерировать таблицу расчёта" и потом сохраните свойства датчика и объекта.

Кое-какие записываются, но без логинов. Зафиксируем как предложение для рассмотрения.

+1

Присоединяюсь к тому, что неудобно, когда мастер таблицы расчета забывает значения которые в него вводили. Иногда требуется поправить какое-либо значение, а приходится заново вводить все данные в этот мастер.

Вадим Погорелый
www.teksus.ru

Постараемся учесть при дальнейшем развитии продукта.

Собственно, это есть в Wialon. Хотя с моей точки зрения так делать не стоит.
Для начала я бы делал так:
1. Узнал значения по параметру от датчика при пустом и полном баке.
2. Начал бы его потихоньку заправлять равными долями. Например по литров 10. и записывал бы значения.
3. В Wialon есть мастер расчета таблицы.
Вот более подробно о ней.
http://gurtam.com/ru/docs/user-guide/de … -sensors?s[]=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80#master_tablicy_rascheta

Внесите полученные результаты и вуаля! таблица готова.
Так же можно для более красивой картины опытным путем подправить графики фильтрацией. Для более подробного изучения её использования и других не менее важных параметров по расчету расхода я могу посоветовать прочитать этот блок:
http://gurtam.com/ru/docs/user-guide/devices:conf-fuel

Лучше один раз увидеть.... и 100 раз прочитать Gurtam Team
http://gurtam.com/ru/docs/user-guide/
http://gurtam.com/ru/docs/manager-guide/
http://gurtam.com/ru/docs/admin-guide/

Obscured, имеется в виду есть:

1. Объем бака.
2. заправки в формате: объем и показания датчики до и после заправки.

так?

А сколько у Вас таких данных?

Остро стоит вопрос по тарировке топливных баков (ДУТ по RS232). Большинство ссылок на форуме устаревшие. В частности, "2. На счет тарировочных таблиц:". Обновить как-то можно эту информацию. В руководстве менеджера построение таблиц не на примере ДУТ. А учитывая, что топливные баки не равномерные и график тарировочные таблицы будут с нелинейными данными. Как вообще провести грамотно тарировку топливного бака (фиксация показаний ДУТ после заправки каждой "порцией" топлива, выведение/занесение их в таблицу, на месте у объекта или позже с компьютера в удобном кресле)) и т.д.)?

Общая процедура тарировки бака.
Для аналогового ДУТ:
1) обрезаем ДУТ под нужную длину, устанавливаем ДУТ в бак, сливаем бак полностью.
2) настраиваем терминал на частую передачу данных, например раз в 10 секунд, не забываем включить передачу данных нужного входа (например Ain1), убеждаемся, что аккумулятор автомобиля заряжен и не сядет в ближайшие пару часов.
3) готовим тарировочную таблицу (литры - вольты). Пока будем заполнять графу "литры". Желательно точно запомнить время начала тарировки.
4) заливаем порцию топлива порядка 5% от объема бака, записываем текущий залитый объем в тарировочную таблицу
5) ждем 2-3 минуты
6) если бак не полон - переходим к пункту 4
7) пересаживаемся в удобное кресло у компьютера, заходим в виалон, включаем режим сообщений
8) выводим сообщения за время тарировки, переключаем таблицу на отображение максимального числа сообщений (1000), включаем режим "показать график параметров" и в легенде включаем интересующий нас вход (Ain1)
9) с лестницы вручную снимаем вторую графу тарировочной таблицы, "вольты", не забыв точку "0 литров"
10) заходим в свойства объекта, вкладка "датчики", создаем или редактируем датчик уровня топлива, переходим на вкладку "мастер таблицы расчета"
11) забиваем в таблицу данные из тарировочной таблицы (да, неудобно, но пока только так - из виалона - на листик, затем с листика - в виалон).
12) делаем "полочки" на краях графика - для этого дублируем точки нуля и максимума с заведомо выходящими за пределы измерения значениями (например если у вас таблица от 1,2 до 4 вольт, то создаем точки 1 вольт = 0 литров, 5 вольт = макс. литров).
13) нажимаем кнопку "создать таблицу расчета", сразу заходим на вкладку "график расчета", нажимаем "обновить график" - сразу проверяем, что все в порядке. По графику сразу видны ошибки в вводе таблицы (например не из той графы внесли цифру), а если вы сохраните и выйдете из окна настройки датчика до проверки - мастер таблицы расчета сотрется и придется вбивать все заново.
14) на вкладке "таблица расчета" указываем минимальное значение датчика, отличное от 0, для вышеприведенного примера можно указать 1 вольт. Это нужно для того, чтобы не было заправок/сливов при отключении аккумулятора
Все, датчик можно сохранить.
15) для того, чтобы ДУТ заработал - заходим на вкладку "расход топлива" свойств объекта и включаем пункты "датчики уровня топлива" и "заменять ошибочные значения рассчитанными математически". Вот теперь совсем все!

Для цифрового ДУТа процедура очень похожа, со следующими замечаниями:
1) после обрезки ДУТ под нужную длину необходимо (до тарировки!) подключить его к конфигуратору и записать точки 0 и максимум. 0 записывается на висящем в воздухе датчике, максимум - на полностью погруженном. Чтобы для не сливать-заливать полностью бак можно использовать заглушенный отрезок фановой трубы, в который заливается соляра. Ну или любую емкость, в которую сливается топливо из бака.
пункты 2-9 можно оставить, а можно заменить на следующие:
2) установленный в бак датчик подключаем к ноутбуку
3) готовим тарировочную таблицу (литры - единицы).
4) заливаем порцию топлива порядка 5% от объема бака, записываем текущий залитый объем в тарировочную таблицу
5) ждем, пока значение в конфигураторе перестанет изменяться, записываем его в тарировочную таблицу
6) если бак не полон - переходим к пункту 4
Такой вариант занимает меньше времени при тарировке (за счет пункта 5) и снимает необходимость в съеме таблицы с виалона.

По поводу точности таблицы: хорошие данные получаются при порциях не больше 5-10%, и обязательно (!) очень аккуратной тарировке верхнего края бака небольшими порциями под горлышко. Лажа при кривой тарировке как правило вылазит при заправках до полного бака.

Obscured
Спасибо за информацию, а так же за активное и полезное участие в форуме!!!

На здоровье

Naviness
никто не мешает вам создать свой статус

Есть тарировка бака, т.е. таблица переведена из импульсов в литры. Как эту таблицу добавить в wialon?

Создал и ввел значения, пишет в отчете все по нулям! Заправлено 0, израсходовано:0.
В нашей программе отображаются заправки и сливы, в вашей нет! У нас стоит датчик на основе разности потенциалов, в строке входных параметров я ввел вольты, в строке выходных ввел литры. Датчик уровня топлива создал

спасибо, попробую!

присматриваемся к виалону подключили даные о положении скорость ок, а с топливо не могу понять, стоит аналоговый датчик узи бак оттарирован  1,5  - 20л,  ....  3,64 - 50л ......  6,37 - 80л ,  таблицу занес мастером показывает расход в тонах???  выяснили терминал мереет в мили вольтах перевели 150-20л......... расход стал 538 л в чем дело оборудование проверено работает терминал Voyger 2 на ритмовском ПО вопросов нет

согласен не правильно написал но не в этом дело расход так и так бешаный бак завышен

Добрый день! Понадобились таблицы штатных датчиков на Газель Бизнес и Hundai HD65, хотя бы пустой-полный. Выручайте

Добавлено спустя   3 минуты  55 секунд:
Помню находил в инструкциях от какого-то производителя оборудования таблицы тарировок на штатный дут и тахометр, но вот не помню у кого именно

Штатники как правило разные показатели дают... так, что вам не обойтись без нижнего и верхнего порога

Газель-бизнес
По словам клиента бак 110 л.

Тарир. таблица (данные получены по по анализу сообщения и данным по чекам на заправках)

0.34 В  = 110 л (определен по сообщению и чеку с азс)
2.74 В = 50 л (определен по сообщению и чеку с азс)
3.19 В = 20 л (этот показатель заявлен клиентом при монтаже блока).

я в тар.таблице для датчика вводил только значения для 110 и 50 л -  вроде более менее корректно показывает заправки

Датчики Челябинские Резонанс 7.4 цифра. Терминалы Галилео

Раньше работала фирма с по автоскан, но мы решили сами начать заниматься и перешли на виалон. Сейчас перебиваем сервер и делаем тарировку. нужно перебить 250 единиц. В этом деле новички, поэтому не судите строго.

Сделали тарировку бака с помощью конфигуратора. получили значения, 0 - 0, 826 - 215литров (до горловины), как мне объясняли на цифре нужно только нижнее и верхнее значения, но так же мне сказали что верхнее должно быть 1023, почему у нас показывает меньше?

Статистика выдает ошибочные значения. Особенно по расходу. + показывает несуществующую заправку. а если посмотреть интервал в 10 дней там постоянно выдает сливы, что бак полностью слит, и затем через время показывает заправку.

Здравствуйте.

С точки зрения методики проведения тарировки - существует ряд приемов. К сожалению, сотрудники нашей компании не проводят подобные процедуры и поделиться с вами этими приемами мы не можем - насколько нам известно, главное - контролируемые условия и множество контрольных точек, однако наши партнеры, которые в данном вопросе обладают несомненно большим опытом в данном вопросе, смогут поделиться с вами подобными приемами + в данном разделе существует множество тем, где подобные вопросы обсуждались (например вот - http://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=6508).

Что касается данных, которые соответствуют провалам в графике - наиболее простой метод - либо установить нижнюю границу расчета либо валидировать по любому из признаков, который систематически появляется на данных провалах (например пропадает внешнее питание). После того, как данные на этих провалах станут невалидными их можно заменить математически рассчитанными (вкладка "расход топлива" - заменять ошибочные значения рассчитанными математически) - график станет прямым.
Если реализовать подобное у вас не получится самостоятельно, пришлите, пожалуйста, наименование объекта, а также ссылку на эту тему нам на support@gurtam.com и мы поможем вам с определением механизма настройки в данном случае.

1. Нормальная тарировка не делается по 2 точкам, а как минимум по 10% бака. Чем больше бак либо чем сложнее его форма, тем чаще должны быть точки тарировки.
2. При определенных конфигурациях баков будет существовать мертвая зона в верхней части, поэтому значение 1023 (4095) вы редко увидите при нормальной работе.
3. По графику судя, конкретно на этом ТС питание ДУТ либо информационное подключение нарушено, он постоянно отваливается. Как временную меру можно решить валидацией. Но смотреть и чинить.

читать и внимательно изучать все инструкции.

А далее уже самим набирать свой опыт

Не писал я этого ...
Мы производим свое оборудование и работаем  со своим оборудованием (трекеры, датчики уровня итд.)

Если бак почти прямоугольной формы, закругления по горизонтальным граням не всчет то график будет прямая линия с точностью до 0.1%. А вот в качестве нижней точки нужно прикинуть объем который ваш дут не захватывает из за своей длины. Верхняя точка можно смела брать полный объем бака и значение ДУТ при полностью погруженном. Для цилиндрических баков как ни странно можно тоже брать линию в качестве графика расхождение с истинной будет не более 5% сам проверял и по расчетам и на практике... Проблемы с фигурными составными баками или баками в легковушкам там лучше тарировать.

Провалы у вас из-за обесточивания ДУТ во время стоянок. Увяжите этот параметр с датчиком зажигания и все будет ОК. Сами этим пользуемся

Здравствуйте!
Столкнулись с такой проблеммой -- на некоторых тс не совпадают заправки, но каждый раз по разному (разные отношения в процентах к величине заправки, и в разную сторону в плюс и в минус). Предыдущая фирма нам оказывала услугу корректировки тарировочной таблицы по контрольным заправкам, сейчас сидим на ФОРТ МОНИТОР2 и техподдержка не может провести такую процедуру. Подскажите пожалуйста, как провести корректировку таблицы по нескольким контрольным заправкам.

Если бак квадратный
забейте
0-0л
4095-500л( например)
и затем для проверки парочку контрольных заправок

ДУТы стрелаА.
Но хочу попробовать сначала на харьковском цифровом ДУТе 4095 верхнее значение. Одна техника оборудованная таким ДУТом погрузчик JCB -- форма бака не очень извращенная, и нет возможности слить полностью топливо, так как сливной болт заклеен.

Если изменения линейны, то  в поле параметр можно  подставить константу, которая перерасчитает показания датчика. (пример adc1*const0.981)
значение константы можно вычислить путем */ объема заправленного топлива по Wialon на объем фактического заправленного топлива.
Но это временный вариант, и не всегда действенный.

теоретически да))значит пропишите это в константе и проверьте результат.
Если зависимость не линейна, то Вы "подгоните" только это заправку а другие поползут еще сильнее.
А вообще лучше убедите клиента повторно провести тарировку бака.

Тарировка покажется  "замыленной" темой, но всё же, подскажите, пожалуйста, Люди Добрые, поделитесь опытом.

maan

Тарировать мы умеем, всё делам так как в ссылке на инструкцию. Но в суть проблемы вы не вниклись.

Начало тарировки: каллибруется ДУТ (выставляется min и max), затем ДУТ устанаваливается в бак и происходит порционная заливка с записью значений по ДУТ. Всё стандартно и всё как в инструкции.

Суть проблемы по 1 и 2 вопросу заключается в том, что выставив min, max мы калибруем ДУТ по всей его длине, а установив его в бак залив весь бак топливом мы получаем значения меньше выставленного maxимума, который мы откаллибровали по ДУТ. Т.е. топливо в полном баке может не достигать всей длинны дут, т.е. может быть свободное пространство(либо пробка, либо полости). Занеся такую тарировку через некоторое время мы видим, что топливо колышется в значениях выше натарируемых, или ещё "лучше" через несколько заправок ДУТ показывает заправленный бак ёмкостью выше, чем мы натарировали. Вот с этим я и борюсь... Вот суть проблемы.

С вами совсем не согласен! В горлышко иногда заливается не граммами, а литрами, иногда 7-8 литров, может и больше, сейчас просто не припомню... И в таких случаях непонимающие данной ситуации люди, начинают говорить, что система мониторинга не исправна... Уже устали объяснять, что ДУТ просто не видит данных литров... Так вот получается всё-таки что тарировку нужно заносить как обычно, а объёмом бака считать V натарированный + V невидимы ДУТ, так понимаю? или как-то по-другому?

P.S. надеюсь теперь понятно, по какой проблеме я тут написал...

Є такі проблеми. Також із ними стикався.
Якщо на значені 987 в тебе получилося 330 л, а в горловину може влізти  ще 7 літрів , то правельно буде записати 987=330, а не 337. Тому що це буле впливати на показники заправки.  Насправді ти калібруєш не  бак, а ДУТ.  Також на останніх заправка я відкручую ДУТ,  спускаються повітря, тоді фіксую показник. Буває що потім появляється більше значення, то я забираю тарировку, фіксую, наприклад 1006, і тоді виправляю останній показник 1006=330. Бо обєм бака ж не помінявся

Возможно,  вы говорите о тарировке бака с неисправностью системы вентиляции бака - неисправным (засорившимся) клапаном . В первую очередь объясните это клиенту.  Предложите клиенту устранить неисправность- как правило, любой водитель умеет чистить этот клапан.
Объясните, что неисправный клапан приводит к увеличению расхода топлива (это - правда) и к ускоренному выходу из строя топливного оборудования (это-тоже правда)
Если же наличие воздушных пузырей обусловлено конструкцией бака - установите и доведите до клиента максимально допустимый объем заправки, который может контролировать Ваш ДУТ
Если погрешность определяется заправкой на уклоне - поиграйтесь настройками "Расход топлива"

Что же касается Виалона, то он экстраполирует значения как между тарировочными значениями, так и за их пределами. Точность, конечно падает, но...

PS Или придумайте свою систему стравливания воздуха -хотя бы в виде изогнутой трубки, вставленной бак заранее  )

Как же тогда быть, если делая тарировку мы узнаём объём бака, записываем это в актах, предоставляем клиенту.
В Wialon мы делаем запись в произвольных полях, что к примеру V=300 литров, а когда мы опускаем этот потолок, мы можем получить и 310 литров к примеру на графиках... Как тогда быть в таком случае... в акте не напишешь же V=300 л+\- 10 литров...

А если добавить 1023 - 301 литр к примеру, разве не выход из ситуации и написать в акте V=301л...? или же тут будут большие погрешности с ТРК за период скажем несколько месяцев при интенсивных заправках... Опуская потолок мы же тоже получаем "неточные данные"

Согласен с Вами, что максимума (1023 или 4095) мы не увидим при тарировке. Методы выставления минимума и максимума аналогичные, и тарировки тоже.
Но как показала практика, случается и такое

Боремся за всё! И за точность тоже. Но что-то вы ушли от темы. В теме поднят вопрос как правильно внести тарировку в программе, а не проценты погрешности и идеальные условия тарировки... Понимаете, что не все баки удаётся оттарировать идеально в идеальных условиях? Вот потому и интересует мнение опытных людей в этом деле, как лучше внести тарировочную таблицу. Спасибо за ваше мнение,SAT, но как-то оно бесполезно.

Так как всё-таки лучше с тарировочной таблицей поступать... ?! Как кто делает?

Ограничиваете таблицу значениями 1023 или 4095 или нет? Как лучше?
Вчера опять был случай, когда "подрядчик" оттарировав ТС написал последнее значение 660 литров, а сегодня  ДУТ показывает 663 литра... Непонятно как такую ситуацию объяснить пользователям, которые смотрят в Wialon, если не ограничить таблицу...

А такой вот вопрос: есть три бака на ТС и крайний 3-й бак при тарировке был выше первого. Через горловину первого бака заливалось топливо , и получилось что мы увидели полностью заправлен весь бак, но в третьем баке вверху остался недолив где-то 10 литров, так как был наклон. Мы его не заметили. Уже когда ТС заправлялся на АЗС, у него наклон был назад и мы увидели эти недостающие 10 л. Возможно ли подкорректировать тарировку, что бы в дальнейшем правильно показывало или нужно перетарировать?

Для того, чтобы ответить на Ваш вопрос определенно, нужна дополн. инф-я:

• размеры баков(грубо)
• их взаимное расположение
• в каком месте установлен датчик(и)

А вообще, при тарировании даже одного бака (не говоря уже о системе баков) ГОРИЗОНТАЛЬНОСТЬ - обязательное условие. Его выполнение существенно сокрашает количество последующего геморроя