Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1 … 7 8 9 10 11 12 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Размещение бюджетных заказов проводятся в соответствии с 44-ФЗ.
Остается надеяться, что будут проведены соответствующие процедуры.
С другой стороны, конкурс (аукцион) может выиграть не только РНИЦ. Сложиться ситуация года каждый год или полгода, в зависимости от финансирования, юр. лицо выполняющее функции РНИЦ будут меняться, своего рода бардак получится.
Основной массе пользователей мониторинга транспорта по барабану кто там РНИЦ.
Пусть напишут данные куда слать и в каком формате и не берут денег. Все.
В идеале, нужно сделать так, чтобы было какое то объединение предоставлятелей услуг мониторинга транспорта, по типу СРО, каждый член этого "СРО" гарантирует наличие данных У НЕГО по транспортному средству (опаснику/пассажироперевозчику).
По запросу их легко получит этот РНИЦ при возникновении ситуации, когда они требуются.
Некоторые опасники опасаются (небеспочвенно) слития коммерческой информации. И если они доверяют мониторинговой конторе, то чего там дальше ретранслируют и кому, для них вообще темный лес.
Пусть напишут данные куда слать и в каком формате и не берут денег. Все.
http://www.rostransnadzor.ru/registry/?PAGEN_1=4
Коллеги, а кто-то прошёл весь путь по подключению к АЦКН согласно приложению №5?
и? куда слать то и как?
TK-SK дал ссылку на операторов, к ним )
В реестре есть несколько участников форума.
Как написано в этом реестре они все либо тестируются ,либо на рассмотрении.
Из реестра видно, что в регионах рассматривается не один оператор и не только с решением М2М-НИС можно попробовать заскочить в уходящий поезд )
rnis_ur
Куда он собрался, поезд этот?
Может и пусть уезжают без нас? 
)
Во-первых, поезд не уходящий.
Во-вторых, "тестируется" - это фактически "действует" в большинстве случаев.
Во-первых, поезд не уходящий.
Во-вторых, "тестируется" - это фактически "действует" в большинстве случаев.
Мы в курсе и первого и второго
Мы в курсе и первого и второго
Ответ был для rnis_ur
Ну теперь ясно, кто в регионе оператор.
По поводу "куда слать то и как?" и "безопасность данных" закрепить в межоператорском соглашении.
А есть в этом списке кто-нибудь из партнеров Гуртама?
Посмотрите под номером 30, 87 - явно, другие может шифруются )
Добрый день. Подскажите получилось ли кому-нибудь достучаться до истины, т.к. я понимаю что любой оператор предоставляющий услуги мониторинга транспорта, может транслировать данные в ространснадзор, если сделает запрос и пройдет тестирование его сервера и прочих составляющих. Как поступить нам, пользователям хостинга ?
В критериях организации межсистемного взаимодействия с Центром обработки данных Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. есть такие пункты как: защищенность АПНК от несанкционированного доступа к обрабатываемой информации не ниже требований, установленных для систем класса "1Г" и тд..
Уважаемые Гуртамовцы давай-те разберемся до конца вместе 
Поддерживаю
Все пользователи Wialon могут с этим вопросом обращаться в отдел продаж по электронному адресу sales@gurtam.com
Все расскажем и поможем
Все пользователи Wialon могут с этим вопросом обращаться в отдел продаж по электронному адресу sales@gurtam.com
Все расскажем и поможем
Завтра напишу. Все что получится, буду отписываться сюда..
Незнание делает мир, таким интересным = )
Вчера дозвонился до ЦУГАДН там сказали что в настоящее время готовится изменение регламента передачи данных. Если я не ошибаюсь это уже будет 3 версия документа.
Т.к в настоящее время ни одна из 130 компаний которые подали документы на регистрацию не прошли ее полностью можно предположить что новый регламент определит ряд вопросов которые позволят сдвинуться с "мертвой точки".
В настоящее время к нам поступает много писем с вопросами об организации передачи данных в АЦКН, поэтому в сложившейся ситуации как вариант могу посоветовать дождаться нового регламента!
Уже возникают нехорошие подозрения, что все это просто для того, чтобы потянуть время. И эти "130", выступили в роли временных затычек для видимости, в то время как готовят документы, по которым "пройдут" "нужные" организации.
Иными словами "будем менять регламент до тех пор, пока не останутся нужные и не уберутся лишние".
Не факт. Может получиться как с тахографами, когда соответствующих долгое время вообще не будет.))
Не факт. Может получиться как с тахографами, когда соответствующих долгое время вообще не будет.))
Устраивать вторую монополию подряд Минтранс вряд ли решится...
А вот сделать процесс передачи данных прозрачным с юридической точки зрения не помешало бы.
Уже возникают нехорошие подозрения, что все это просто для того, чтобы потянуть время. И эти "130", выступили в роли временных затычек для видимости, в то время как готовят документы, по которым "пройдут" "нужные" организации.
Иными словами "будем менять регламент до тех пор, пока не останутся нужные и не уберутся лишние".
Тут возникает еще один вопрос, в отделениях УГАДН не имеют доступа к АЦКН, неорганизованны рабочие места с удаленным дступом, поэтому тестировать терминалы в рамках 20 приказа опять же не предоставляется возможным,
Надо у Пермяков спрашивать) у них там веселее всех ситуация. Скандалы Интриги Коррупция- в лучших традициях ))
а вот это решение ФАС по РНИЦам - кто то вкурсе, к чему оно?
http://fas.gov.ru/fas-news/fas-news_35239.html
Как я понял- федеральный УГАДН рассылал письма, принуждающие работать с определенными РНИЦ-ами, сейчас они разослали другие письма, отменяющие предыдущие... но что в них изменилось? как работать?
Дозванивался в Минтранс РФ по поводу Глонасса. Там сказали, что 285 приказ разрабатывался чтобы охватить как можно больше ньюансов, а производители оборудования, следую джентельменскому соглашению, сами решают - как и для кого им делать оборудование.
Минтранс признал, что на данный момент нет и не может быть оборудования, которое полностью соответствует 285 приказу.
По ЭРА-ГЛОНАСС сказали, что у них только вот-вот начнет работать отдел по этому, т.е. определяют ответсвенное лицо и т.д.
Страницы 1 … 7 8 9 10 11 12 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
