Кто сталкивался с АЦКН Ространснадзора

Остаётся вопрос что затребуют РНИС для РТР даных в финансовом плане...

Я согласен, что за само подключение берут деньги, т.к. там кое какую базу данных нужно создать и тд. Но собирать ежемесячно деньги с клиентов, чтобы отдать их дяде - это вообще за гранью моего понимания.

TK-SK
Так Вы вроде входите в какую то комиссию, которая все это безобразие с НП ГЛОНАСС модернизировать собирается? Вам и карты в руки.

Не совсем так. На транснадзор и минтранс у нас влияния нет. Рабочая группа занимается несколько другими вопросами.
P.S.: Кто был на НАВИТОРИНГ-е и форумах видели, что представители НП ГЛОНАСС сами не могут ответить на многие вопросы по Приказу Минтранса и другим подобным актам.

Added after    3 minuts  30 seconds:

Естественно, монополизм. Более того, например, в Ставрополье такой компанией стала компания-производитель Мирком. Что из этого получилось ? Получилось следующее: Мирком объявил цены за обслуживание в Х рублей. При этом получается, что обслуживание Мирком-овских терминалов собственно и равно этим Х рублей, т.к. терминалы свои и карман свой. А обслуживание сторонних терминалов получилось Х + Y рублей, где Y - стоимость обслуживания интегратором. Что сразу сделало невыгодным обслуживание у интегратора, т.к. можно платить только Х.
На мой взгляд, такого вообще не должно быть - производитель не должен быть РНИЦ, т.к. получает в руки хороший рычаг для монополизации региона.

веселуха начинается.. А на закуп оборудования для РНИЦ должен тендер обьявлятся? или на заключение организацию РНИЦ?

картельный сговор?))

Какие в задницу базы данных? Все РНИЦ должны финансироваться из государственного кармана. И в тех регионах, которые попадают в коридоры "Север-Юг" и "Запад-Восток" - это вообще прямо прописано в соответствующем приказе.

Не спешите.
Во-первых, РНИЦы входящие и не входящие в коридоры - разные вещи.
Во-вторых, РНИЦы, как СП, действительно могут зарабатывать деньги (заниматься коммерческой деятельностью) на рыночных условиях (предлагать - не навязывая, терминалы, обслуживание и т.п. - т.е. по сути быть интегратором и работать на равных с другими интеграторами).
Однако, в данном случае, передача информации в АЦКН не является коммерческой деятельностью РНИЦ.
Мало того, что это монополизм, так еще и РНИЦ - вовсе необязательно звено в этой цепочке, т.к., согласно 285-го Приказа, техтребования по передаче информации в АЦКН вполне явно указаны и реализованы многими производителями и интеграторами и без промежуточного звена. Если уж АЦКН не в состоянии сам организовать прием информации - он вправе привлечь РНИЦ или любую другую организацию, но... за свой счет.
А то получается, как с тем ГИБДДшником: сам я читать не умею, поэтому - вот братан, он за деньги мне читает, что в водительских правах написано...

Ответ на что ?

пусть покажут расценки утвержденные и на основании чего?

350-400 в зависимости от чего? и за что эти деньги? разово за подключение или ежемесячно?

у нас озвучивали 1500 !! за тестирование и подключение к рниц и 150 /мес абон палаты