Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день!
Используем Омникомм 20160, все устраивает, все хорошо.
Но появился клиент, которому цену системы конкуренты с дешевыми датчиками установили совсем небольшую. Мы туда 20160 не поместим, думаем ставить 20310, работать по частоте.
Прошу отзывы работающих с обоими ДУТами, т.к. баки невысокие, см 30, объем - 120-150 л.
Заранее спасибо.
Naviness
Работаем с обоими вариантами. С 20310 работаем в частотном режиме. Все в окее...
Один производитель - одинаковое качество.... проблем вроде не наблюдалось
Naviness
Все ок, единственное тарировку желательно производить терминалом, так как данные LLS монитора и терминала могут чуть-чуть, но разнится
Naviness
Все ок, единственное тарировку желательно производить терминалом, так как данные LLS монитора и терминала могут чуть-чуть, но разнится
Либо частотомером...
Либо частотомером...
Нет, лучше именно терминалом - только в этом случае можно гарантировать совпадение того, что вы увидите в программе, и того, что у вас в тарировке.
GoGPS пишет:Либо частотомером...
Нет, лучше именно терминалом - только в этом случае можно гарантировать совпадение того, что вы увидите в программе, и того, что у вас в тарировке.
Согласен 
Но если частотомер поверен, а модуль сделан руками из нужного места, тогда что покажет частотомер, то покажет и модуль...
Все перепроверяется при тарировке, не делается спустя рукава...
Аркадий, а LLS монитор в качестве измерителя можно использовать при использовании аналоговых датчиков в частотном режиме?
GoGPS, atc-mon, DmitriyCh, Obscured
спасибо за ответы.
Вопрос, в большей степени, основывается все же на разнице в погрешности между датчиками. Мы ни разу не использовали, ни у одного из клиентов аналоговые датчики, исключительно цифру. О том, что аналоги хуже (даже если перечитать пару топиков форума) знаю только из отзывов интеграторов. Если бы баки предполагались чуть повыше да побольше - не переживали бы, но тут речь о ГАЗелях, там и так нормального графика топлива не дождешься, а что будет при аналоге... вообще не ясно...
Кстати о LLSmonitor - специально проводили несколько тестов с разными приборами и одновременной передаче данных на сервер и отображении в программе LLSmonitor при тарировке. Искажение происходит у некоторых моделей приборов, есть и точные совпадения.
Naviness
Ну просто цифра она как говорится и в Африке цифра, а вот аналог очень сильно зависит от электроповодки ТС и качества самого терминала, снимающего показания. Ну и все-таки просто аналог и частота это разные вещи. Кстати на газель частотные ставили - проблем нету.
Просто с цифрой всегда понятно если есть какието глюки, что дут например данные передает нормально (цифра передается как есть, не искажаясь), то с частотой сразу определить кто виновник (дут, плохая тарировка, бракованый терминал) не удастся. Как-то так...
Да, про разницу между цифрой и аналогом все верно сказано. Оба датчика будут работать практически одинаково в лабораторных условиях, а вот будучи установленными на какой-нибудь старый Камаз с искрящим выключателем массы... Ведь наводки идут и на проводку, и на генератор датчика, и на измеритель терминала.
Аркадий, а LLS монитор в качестве измерителя можно использовать при использовании аналоговых датчиков в частотном режиме?
Можно, но этот как раз нерекомендуемый способ. Ведь есть какая-то погрешность и у нашего генератора (хотя на точность она и не влияет - это просто сдвиг шкалы частот), и у входа терминала.
В целом получается так - лучше всего списывать с конфигуратора терминала (если он это умеет), на втором месте - частотомер (естественно - нормальный, если брать китайский мультиметр, то без разницы ), на третьем - LLS монитор.
Хотя для частотного режима работы (в отличие от аналогового) разница между всеми тремя способами - минимальная.
Стало самому интересно, провел эксперимент на столе
Датчик Omnicomm LLS-AF 20310, провел измерения сигнала на выходе 4 способами: в LLS мониторе, мультиметром (без класса точности), двумя терминалами разных производителей.
Исходные данные - в частотном режиме мин. 30 Гц, макс 2000 Гц, в аналоговом режиме мин. 0,5 В, макс 8 В. Измерял при уровне топлива 0,3% и 97%.
Результаты (соответственно - частота пустой, частота полный, аналог пустой, аналог полный):
LLS Monitor: 39 Гц, 1910 Гц, 0,53 В, 7,67 В
Мультиметр: 39 Гц, 1915 Гц, 0,61 В, 7,93 В
Терминал 1: 39 Гц, 1915 Гц, 0,37 В, 6,10 В
Терминал 2: 40 Гц, 1915 Гц, 0,58 В, 7,64 В
Частоту, получается, все равно чем измерять (хотя лучше для вашего терминала один раз убедиться, что он с монитором не расходится), а вот аналог - однозначно только терминалом.
а вот аналог - однозначно только терминалом.
Даже не обсуждается
Ставили 20310 (частота), на ГАЗели и УАЗы (высота бака 17см). Точность около 1%. Диапазон измерения ствьте от 500 до 1500Гц. Тарировка - терминалом, с помощью 10л. мерника.
Вообще Omnicomm 20310 - априори цифровой он же данные для УНУ по 485му интерфейсу выдает. Единственно он их выдает по запросу, а не просто пуляет в порт данные - иначе давно бы уже производители терминалов работали с частотными омникоммами по цифре.
Омникомм, откройте протокол пожалуйста.
С цифровыми проблем не было. Из всего количества установленных, измеряемое сотнями штук, проблемных - единицы. А вот по частотным вопросы не так давно возникли. В настройках диапазон 500-1500, но в сообщениях от нескольких датчиков видим скачки к примеру 0, 34, 67, а затем нормальные значения. На графике имеем пилу
На графике имеем пилу
Установите нижнюю границу Х = 499 в таблице расчета в настройках датчика и забудьте про пилы)
Скорее всего дело не в ДУТе а в навигационном контроллере какая-нибудь фильтрация на входе стоит... сталкивались.
netskald
Можете более подробную информацию написать или прислать? К какому терминалу подключали, и распечатку сообщений.
Вообще Omnicomm 20310 - априори цифровой
Омникомм, откройте протокол пожалуйста.
В 20310 другая схема фильтрации, и по цифровому интерфейсу данные выдаются только при стабилизированном уровне, то есть на стоянке. Вряд ли это кого-нибудь устроит.
LLS Monitor ведь тоже не умеет данные выдавать, пока уровень не стабилизируется.
Obscured
Аркадий, есть ли какая то таблица преобразований для 20310 (HZ в вольты и обратно), что бы при переключении режимов у датчика, не пришлось делать перетарировку. Иногда приходится менять оборудование, ставить которое не поддерживает частотный режим... ну и так далее...
Пересчитать, конечно, можно, потому что показания и там и там линейные.
U - Umin F - Fmin
------------------- = -----------------
Umax - Umin Fmax - Fmin
Где F - частота, а U - напряжение, Umin, Umax, Fmin, Fmax - соответственно пределы диапазона, который настроен в LLS Monitor.
Единственно, я бы убедился, что при измерении напряжения терминалом получается значение, близкое к отображаемому в LLS Monitor. Если нет, тогда вместо Umix и Umax взять значения напряжения, которые терминал выдает при пустом и полном датчике (при этом обязательно контролировать LLS монитором, что достигаются значения 0% и 100%, а не просто сунуть датчик в солярку и вынуть из нее!!!).
cGuard пишет:Вообще Omnicomm 20310 - априори цифровой
Омникомм, откройте протокол пожалуйста.
В 20310 другая схема фильтрации, и по цифровому интерфейсу данные выдаются только при стабилизированном уровне, то есть на стоянке. Вряд ли это кого-нибудь устроит.
LLS Monitor ведь тоже не умеет данные выдавать, пока уровень не стабилизируется.
Ну наконец то Омникомм это подтвердил. Мы тоже долго сравнивали показатели цифровых и частотных ДУТ от Омникомм, не найдя каких-либо отличий стали в большинстве использовать частотники - цена ниже намного, а качество Омникомм сохраняется.
Ну наконец то Омникомм это подтвердил. Мы тоже долго сравнивали показатели цифровых и частотных ДУТ от Омникомм, не найдя каких-либо отличий стали в большинстве использовать частотники - цена ниже намного, а качество Омникомм сохраняется.
Подтвердил что? Я сказал только, что аналоговый датчик не может выдавать по цифровому интерфейсу уровень, по объективным причинам. Это не полный список отличий)))
То, что во многих случаях аналогово-частотный датчик работает не хуже цифрового - никогда этого и не отрицали. Но, опять же, "во многих случаях" не значит всегда. Если нет проблем с бортовой сетью, нет помех на сигнальный провод, не нужна более сильная гальваническая развязка, терминал нормальный (с выполненными по человечески входами с хорошим разрешением) - AF действительно будет не хуже цифрового.
Obscured
Большое человеческое спасибо!
Obscured
А я всегда и всем говорил, что частотник Ваш не уступает цифре. И если посмотреть отгрузки то за всё время мною не преобретено ни одного цифравого, а все частотные. Если качество и погрешность сопоставимы, то зачем переплачивать за цифру?
akkros
Лешь, есть нюанс небольшенький. Цифровой выдает так же температуру. И иногда это очень помогает для анализа...
GoGPS
Эдуард, все хотел попробывать цифру по этому пораметру. Но меня сдерживало одно обстоятельство, что регионально я расположен намного южнее. И у нас средне годовой разброс температур скажем не большой.
И вот мне осенью клиент подарил цифру. Поставил другому клиенту в бак объемом на 700 литров два датчика по цене одного. Эксперементирую с ним с октября месяца. Разница в показаниях между цифрой с температурной компенсацией в формуле и частотником в среднем 2-2,5 %. Если разница практически ни какая, то зачем платить дороже? У Вас там на севере не спорю может и оправдано. "У Вас на севере говорят и белые медведи гуляют по берегу". А у нас такого нету перепаду температур. Даже "зимнию" солярку на АЗС не завозят.
У нас к примеру аналоговые датчики в синусойду превращаются большую часть года
shpak
Ну про Вас и говорить не чего. У Вас яйца можно жарить на песке. В континентальном районе наверно перепады преличные. Хотя какая разница кто где. Можно преспособиться к любым датчикам везде. Одни любят высокую точность, другия как я "скупердяи".
Ожег на руках получил года 1.5 назад. Решил без перчаток на металлическую крышу грузовика забраться. Перепады доходят до 50 градусов временами.
Тут любят цену и "невозможную" точность.
Ожег на руках получил года 1.5 назад. Решил без перчаток на металлическую крышу грузовика забраться
Это мне знакомо. У меня в советские времена отец работал в геолого разведке в средней азии. А мы с семьёй к нему летом в гости прилетали.
У нас к примеру аналоговые датчики в синусойду превращаются большую часть года
Сделайте "зонтик" (металлическая пластина и поместите ее на расстоянии 5 .. 10 см).
(помогает, особенно на стационарах и танкерах).
Это индийское "изобретение".
На солнце конечно сильнее будет скакать уровень. Летом, в теньке, на 100л баке генератора, уровень менялся в течении дня на РАЗЛИЧНЫХ (без температурной компенсации) аналоговых датчиках +-7-10л. При том что генератор может стоять либо в бетонном помещении, либо, что еще хуже, быть упакованым в металлическом корпусе на солнце. Возможно кого-то такие показания тут и устраивают, но пока не встречал.
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
GuardMagic
У вас кстати на емкости подземные 10-20т есть датчики?
Летом, в теньке, на 100л баке генератора, уровень менялся в течении дня на РАЗЛИЧНЫХ (без температурной компенсации) аналоговых датчиках +-7-10л.
А вот когда голова на солнце нагревается до + 60 , а топливо нет ,- вот для такого и придумали они зонтики
GuardMagic
Кстати, у вас с водой и грязью проблем нету в баках?
GuardMagic
У вас кстати на емкости подземные 10-20т есть датчики?
Если не требуется дополнительно определять уровень воды, то да
Столкнулся с такой проблемой. Тарируем баки, используем LLS-20310-AF. В настройках указываем диапазон по частоте от 30 до 2000. В итоге оттарировав литров 300(бак 400литров) значения начинают скакать. То есть до 300 литров значения с ДУТ-а были нормальными, а после 300 литров проходит стабилизация, и значения от датчика начинают убывать. Причем с частоты 1688 до 1575, медленно и верно. После достижения значения 1575 опять показывает 1688 и начинает убывать. Значения снимаем непосредственно с ДУТ-а по цифре. В настройках датчика менял чуть ли не все настройки, эффект нулевой. В чем могут быть грабли ?
До этого аналогичным образом оттарировали 8 баков, проблем не было...
Добрый день.
Странная ситуация, давайте попробуем разобраться.
1) Что за техника, и что из себя представляет бак? Похожая ситуация может возникнуть, если топливо переливается в какой-нибудь "карман" в баке. Может быть, есть какая-то полость, в которую топливо переливается только от определенного объема?
2)
после 300 литров проходит стабилизация, и значения от датчика начинают убывать. Причем с частоты 1688 до 1575, медленно и верно. После достижения значения 1575 опять показывает 1688 и начинает убывать
Вот про это расскажите, пожалуйста, подробнее. Изменения показаний происходят при продолжении залива топлива? То есть вы продолжаете лить - показания продолжают меняться (причем вниз постепенно, а затем вверх скачком), или вы просто до какого-то момента дошли, насос выключили, а показания в мониторе скачут? И сколько таких шагов происходит - два, как вы написали, или до полного бака частота так выше 1688 и не показывает?
Добрый день.
Странная ситуация, давайте попробуем разобраться.
1) Что за техника, и что из себя представляет бак? Похожая ситуация может возникнуть, если топливо переливается в какой-нибудь "карман" в баке. Может быть, есть какая-то полость, в которую топливо переливается только от определенного объема?
2)os_86 пишет:после 300 литров проходит стабилизация, и значения от датчика начинают убывать. Причем с частоты 1688 до 1575, медленно и верно. После достижения значения 1575 опять показывает 1688 и начинает убывать
Вот про это расскажите, пожалуйста, подробнее. Изменения показаний происходят при продолжении залива топлива? То есть вы продолжаете лить - показания продолжают меняться (причем вниз постепенно, а затем вверх скачком), или вы просто до какого-то момента дошли, насос выключили, а показания в мониторе скачут? И сколько таких шагов происходит - два, как вы написали, или до полного бака частота так выше 1688 и не показывает?
Что касаемо первого варианта, думал над этим, но идентичный баки тарировали, не было проблем. (Бак круглый, Kenwort).
после того как залили 300 литров, проходит стабилизация. То есть перестали заливать топливо.
До полного бака пока не пробовали, по ряду причин. Завтра будет продолжать эксперементы. Но сейчас факт мне непонятен, почему такое происходит...
А бак один? Не может начать переливаться во второй бак после 300 литров? Просто с американцами сталкивался, там переливы могут по разному быть устроены.
Интересно именно, что будет, если продолжать заливать. Если залили 300 литров, топливо скакнуло один раз и после этого установилось - вполне может быть, это особенность передачи по цифре на LLS монитор. Если это повторяется, или не получается в принципе до конца оттарировать (т.е. после 300 литров что ни делаете - показания не меняются) - другое дело, надо разбираться.
Если подключить терминал и тарировать через него - что будет?
могут
А бак один? Не может начать переливаться во второй бак после 300 литров? Просто с американцами сталкивался, там переливы могут по разному быть устроены.
Интересно именно, что будет, если продолжать заливать. Если залили 300 литров, топливо скакнуло один раз и после этого установилось - вполне может быть, это особенность передачи по цифре на LLS монитор. Если это повторяется, или не получается в принципе до конца оттарировать (т.е. после 300 литров что ни делаете - показания не меняются) - другое дело, надо разбираться.
Если подключить терминал и тарировать через него - что будет?
os_86
Добрый день.
Получилось разобраться с проблемой?
os_86
Добрый день.
Получилось разобраться с проблемой?
Если долго мучиться что нибудь получится.
В итоге:
1. Бак был дырявый, но это не объясняет причины почему скакали значения обратно вверх.
2. Взяли новый датчик, установили, оттарировали. Уже после того как заказчик заштопал бак.
3. "Волшебный" датчик убрали на полку. Дали ему отдохнуть 3 дня. Сегодня его установили, проведя всю процедуру Пусто-Полно заново. Оттарировался хорошо. Разовый глюк какой то был. Хоть и промывали датчик, но мусора из него не вышло. В чем может быть причина - пока остается загадкой.
Ну ладно
Если что - пишите.
Очередная грабля...
Двух баковая машина, один бак 650, второй 500л. С ДУТ-а берем частоту.
Тарировали через LLS monitor. Все шикарно, кроме одного нюанса. Когда подключили к прибору Дуты, значения частот не совпали 
(Говорить о том, что тарировать надо используя прибор - не надо, ибо не было прибора в наличии, ждали мегареактивного курьера с грузом.)
Т.е. если в LLS монитор значения при полных баках были 1981Гц и 1952Гц соответственно, то когда подключили к прибору, прибор показал значения 1886Гц и 1878Гц. Нюанс на лицо....
Вот теперь вопрос: перетарировать заново(ой как не хочется), либо произвести перерасчет тарировочной таблицы, исходя из разницы показаний по частоте? будет ли это правильным?
p.s. Прибор Galileo v5.0, (в настройках входа "измерение частоты" 1:6000)...
os_86
Возможно тупой вопрос, но...
До того как подключили модуль, вы убедились что LLS монитор все так же настойчиво показывает 1981Гц и 1952Гц соответственно, потом отключили LLS монитор и подключили GPS модуль и получили значения 1886Гц и 1878Гц. Или модуль подключили уже позднее, не проверив перед этим показания с LLS монитора?
поссмотрите разницу в показаниях между частотой с монитора и частотой с галилео. Скорее всего она у вас будет линейной - тогда просто корректируете тарировочную таблицу. Если не будет линейной - то заново по блоку тарировать придется
Очередная грабля...
Т.е. если в LLS монитор значения при полных баках были 1981Гц и 1952Гц соответственно, то когда подключили к прибору, прибор показал значения 1886Гц и 1878Гц. Нюанс на лицо....
Сколько частотных датчиков подключено? Настройки остальных входов какие?
Корректно частоту до 2кГц терминал может измерять только на двух входах одновременно, остальные должны быть настроены на измерение напряжения.
И версия прошивки какая?
os_86 пишет:Очередная грабля...
Т.е. если в LLS монитор значения при полных баках были 1981Гц и 1952Гц соответственно, то когда подключили к прибору, прибор показал значения 1886Гц и 1878Гц. Нюанс на лицо....Сколько частотных датчиков подключено? Настройки остальных входов какие?
Корректно частоту до 2кГц терминал может измерять только на двух входах одновременно, остальные должны быть настроены на измерение напряжения.
И версия прошивки какая?
incfg0 0,5,20000,33000,0,19999,0
incfg1 2,1,6000,6000,6000,6000,0 - ДУТ 1
incfg2 2,1,6000,6000,6000,6000,0 - ДУТ 2
incfg3 0,5,8000,28000,0,1000,0
incfg4 0,5,8000,28000,0,1000,0
incfg5 0,5,8000,28000,0,1000,0
incfg6 0,5,8000,28000,0,1000,0
incfg7 0,5,8000,28000,0,1000,0
159 прошивка.
Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
поссмотрите разницу в показаниях между частотой с монитора и частотой с галилео. Скорее всего она у вас будет линейной - тогда просто корректируете тарировочную таблицу. Если не будет линейной - то заново по блоку тарировать придется
Увы, машина ушла в рейс.
Сейчас только разбираться осталось, где и кто в чем ошибся...
Или модуль подключили уже позднее, не проверив перед этим показания с LLS монитора?
по факту сравнения показаний между LLS монитором и прибором не было произведено. Грубо говоря оттарировали, табличку заполнили, подключили прибор.
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Машина первая. 1 баковая.
Машина вторая. 2 баковая.
Настройки как на приборах, так и на ДУТах идентичны. Везде шаг тарировки 20литров.
Прошейте 175 прошивку, Вам поможет.
Напишите чуточку подробней почему.
раз прошил удаленно и блок на 2 недели потеряли:(
os_86 пишет:159 прошивка.
Прошейте 175 прошивку, Вам поможет.
С утра обнулил настройки. Заново настроил прибор.
График выглядит так... 
Где первый круг - это я менял настройки прибора - по факту не обращаем внимания...
Смущают два следующих круга... В эти промежутки данные с прибора не поступали...
После обнуления настроек, топливо вроде бы как по расчетам стало сходиться...
Pete пишет:Прошейте 175 прошивку, Вам поможет.
Напишите чуточку подробней почему.
В 159 прошивке была ошибка с подсчётом частоты, предельная частота снизилась с 2000 Гц для 2-х датчиков до 1800 Гц.
Alexandr пишет:Pete пишет:Прошейте 175 прошивку, Вам поможет.
Напишите чуточку подробней почему.
В 159 прошивке была ошибка с подсчётом частоты, предельная частота снизилась с 2000 Гц для 2-х датчиков до 1800 Гц.
так может уже сразу 182 прошивку ? Вот только было бы откуда её скачать... а то прошивка есть, а файла нет
После обнуления настроек, топливо вроде бы как по расчетам стало сходиться...
Скорее всего просто уровень в баке понизился, частота уменьшилась, при полном баке и высокой частоте опять будет расхождение.
os_86 пишет:После обнуления настроек, топливо вроде бы как по расчетам стало сходиться...
Скорее всего просто уровень в баке понизился, частота уменьшилась, при полном баке и высокой частоте опять будет расхождение.
Перепрошил... Ждем теперь когда заправится до полного...
А когда 182 будет доступна прошивка? Нет случаем информации ?
А кто сталкивался что некоторые 310 разбивают заправку на две ступени ? Т.е. при анализе графиков видно что на заправке ДУТ поднимает значение на 50-70% от окончательного и потом после 20-40 км пробега поднимают значение до итогового . ДУТы работают по аналогу(так надо)!), снятие фильтрации и сглаживания не даёт результатов , снимал и на ДУТе и на блоке ... Проблема не критическая т.к. все подправляю как надо, но смущает потеря топлива в этом промежутке времени что влияет на точность отображения заправки. Встречается это примерно на 1 из 10 ДУТов , что это может быть ?
А кто сталкивался что некоторые 310 разбивают заправку на две ступени ? Т.е. при анализе графиков видно что на заправке ДУТ поднимает значение на 50-70% от окончательного и потом после 20-40 км пробега поднимают значение до итогового .
Встречается это примерно на 1 из 10 ДУТов , что это может быть ?
Так получается, когда внутри баков имеется перегородки (с отверстиями или трубками внизу бака).
Встречается это примерно на 1 из 10 ДУТов , что это может быть ?
Мусора, воды и прочих неприятностей в баке нет ? и данный глюк когда заливают любое кол-во топлива или когда до полного бака ?
GuardMagic пишет:Встречается это примерно на 1 из 10 ДУТов , что это может быть ?
Мусора, воды и прочих неприятностей в баке нет ? и данный глюк когда заливают любое кол-во топлива или когда до полного бака ?
Мусора нет, герметика нет . фуры в этой конторе всегда до полного заливаются ...
А кто сталкивался что некоторые 310 разбивают заправку на две ступени ? ...
...
Бывало и такое. Лечили изменением значения минимальный объём заправки (в сторону увеличения конечно).
elis505
Попробуйте значение сглаживания побольше поставить ну и если что поставить галку "Рассчитывать объем заправки без учета фильтрации"
ок ! спасибо
фуры в этой конторе всегда до полного заливаются ...
а пузыря быть не может ? Который потом уходит, когда топливо начинает "гулять" ?
Приветствую вас знатоки, помогите кто чем может).Проблема такая LLS 20160 подключен по 232 интерфейсу. Начинаю тарировать сначала N идет затем замирает. Тренируюсь на воде, может с этим связанно.
Приветствую вас знатоки, помогите кто чем может).Проблема такая LLS 20160 подключен по 232 интерфейсу. Начинаю тарировать сначала N идет затем замирает. Тренируюсь на воде, может с этим связанно.
скорее всего с тем что используете воду.....
У воды диэлектрическая проницаемость почти в 40 раз выше, чем у солярки, соответственно, максимальный уровень, который можно измерить, во столько же раз меньше.
Впрочем, решение для вина и для воды подойдёт, был бы спрос.
Тренируюсь на воде, может с этим связанно.
Вода для датчика - как КЗ для электропроводки, работать не будет.
Я бы с радостью попробовать на ДТ, да вот беда в офисе, меня тут в нет утопят.
Нашел комнату в офисе где никому не "помешаю", пойду практиковаться...
Возник вопрос, пытался подключиться к ДУТ 20160 по RS485 через универсальную УНУ - не вышло. Датчики подключаются только через УНУ Омникомм получается?
Добрый день.
Нет, каких-то особых ограничений нет. УНУ работает, как обычный COM-порт.
Я через УНУ Омникома вообще счетчики электричества "Меркурий" программирую по CAN интерфейсу
Добрый день.
Нет, каких-то особых ограничений нет. УНУ работает, как обычный COM-порт.
В чём может быть проблема? Подключаем Белый-минус, Коричневый-Плюс, Бел-Оранж и Бел-син к RS485. Может что-то неверно?
Obscured пишет:Добрый день.
Нет, каких-то особых ограничений нет. УНУ работает, как обычный COM-порт.В чём может быть проблема? Подключаем Белый-минус, Коричневый-Плюс, Бел-Оранж и Бел-син к RS485. Может что-то неверно?
Судя по вашим словам все делаете верно. Есть только ряд вопросов.
1. Есть ли питание на УНУ ?
2. Правильно ли указан порт в ПК через который настраиваете ? В LLS monitor в настройках правильно порт указан ?
3. Используете УНУ Омникома или другой преобразователь RS485-USB ? А и В не перепутали местами ?
4. Какая винда ? 64 или 32 ? (просто у нас под 64 вин7, lls monitor не видит COM порты.)
P.S. Мы используем Болидовский преобразователь.
Проблем и нареканий нет.
В чём может быть проблема? Подключаем Белый-минус, Коричневый-Плюс, Бел-Оранж и Бел-син к RS485. Может что-то неверно?
Только если A и B перепутали, в остальном все верно.
COM-порт в системе отображается? LLS-монитор его видит? Что за адаптер USB/COM используете?
Что именно происходит при попытке подключить - не видит COM-порт, не видит датчик, сбой при попытке подключения и т.д.?
С настройками порта могут быть нюансы в Win7 x64, но если с нашим УНУ на том же ПК работает, то с любым другим все должно быть аналогично.
SSM-K пишет:Obscured пишет:Добрый день.
Нет, каких-то особых ограничений нет. УНУ работает, как обычный COM-порт.В чём может быть проблема? Подключаем Белый-минус, Коричневый-Плюс, Бел-Оранж и Бел-син к RS485. Может что-то неверно?
http://s2.ipicture.ru/uploads/20131014/w7VtW4E1.png
Судя по вашим словам все делаете верно. Есть только ряд вопросов.
1. Есть ли питание на УНУ ?
2. Правильно ли указан порт в ПК через который настраиваете ? В LLS monitor в настройках правильно порт указан ?
3. Используете УНУ Омникома или другой преобразователь RS485-USB ? А и В не перепутали местами ?
4. Какая винда ? 64 или 32 ? (просто у нас под 64 вин7, lls monitor не видит COM порты.)P.S. Мы используем Болидовский преобразователь.
http://daily.sec.ru/pbimgs/00025218/pimg00153296.jpgПроблем и нареканий нет.
1.Питание подаётся
2.Порт автоматически выбирается без права смены, но устройство не находит. Epsilon подключаем по той же схеме.
3.УНУ универсальная плата, http://www.spec-tt.ru/product_237.html
A и B согласно вышеуказанной схемы
4. Винда 7, на 1ядре. Тот же комп, с которого Epsilon проверяем, на 64х Винде тоже EsInstall не видит порты.
Добавлено спустя 9 минут 3 секунды:
SSM-K пишет:В чём может быть проблема? Подключаем Белый-минус, Коричневый-Плюс, Бел-Оранж и Бел-син к RS485. Может что-то неверно?
Только если A и B перепутали, в остальном все верно.
COM-порт в системе отображается? LLS-монитор его видит? Что за адаптер USB/COM используете?
Что именно происходит при попытке подключить - не видит COM-порт, не видит датчик, сбой при попытке подключения и т.д.?
С настройками порта могут быть нюансы в Win7 x64, но если с нашим УНУ на том же ПК работает, то с любым другим все должно быть аналогично.
COM-порт отображается, но по-моему это показывает УНУ, а не наличие датчика. После подключения пишет что устройство не определено(не ошибка инициализации порта), в принципе также с голой УНУ показывает.
Я грешу на УНУ, может всё-таки она несерьёзная? Или как возможно что Epsilon работает, а Omnicomm при тех же условиях отказывается
1.Питание подаётся
2.Порт автоматически выбирается без права смены, но устройство не находит. Epsilon подключаем по той же схеме.
3.УНУ универсальная плата, http://www.spec-tt.ru/product_237.html
A и B согласно вышеуказанной схемы
4. Винда 7, на 1ядре. Тот же комп, с которого Epsilon проверяем, на 64х Винде тоже EsInstall не видит порты.
2. Меня как-то смутило почему нельзя сменить порт. Эпсилон тут не причем. При подключении Вашего 485/USB под каким номером у Вас порт в винде ?
3. Ссылка не открылась.
4. Тут важно понимать, lls monitor видит номер того СОМ порта, который соответствует Вашему УНУ в системе или нет ?
SSM-K пишет:1.Питание подаётся
2.Порт автоматически выбирается без права смены, но устройство не находит. Epsilon подключаем по той же схеме.
3.УНУ универсальная плата, http://www.spec-tt.ru/product_237.html
A и B согласно вышеуказанной схемы
4. Винда 7, на 1ядре. Тот же комп, с которого Epsilon проверяем, на 64х Винде тоже EsInstall не видит порты.2. Меня как-то смутило почему нельзя сменить порт. Эпсилон тут не причем. При подключении Вашего 485/USB под каким номером у Вас порт в винде ?
3. Ссылка не открылась.
4. Тут важно понимать, lls monitor видит номер того СОМ порта, который соответствует Вашему УНУ в системе или нет ?
http://s1.ipicture.ru/uploads/20131015/0x52uQJ2.jpg
"СпецТранзит" производство УНУ
Вот ХЗ что произошло, но оно получилось! Может душе захотелось новое УНУ) А то универсальная плата в корпусе из-под сигнала, перемотанная изолентой как-то неэстетично выглядит)
Всем спасибо что не бросили в беде! Причина - человеческий фактор, каюсь - балбес)
Так и не понял, что было, но рад, что получилось
Так и не понял, что было, но рад, что получилось
Наша УНУ выполнена в виде коробочки от трекера и от неё идущим пучком всех проводов к разъёму Epsilon, в этом пучке были крокодильчики на питание к аккумулятору от шуруповёрта к которым я и врезался посреди пучка. В итоге оказалось что там был провод питания с обрывом. После Ваших советов уже попробовал подключиться напрямую к разъёму Epsilon и после этого всё стало явно)
Ещё раз спасибо) Были мысли уже что только УНУ Omnicomm поможет. Сэкономили 3500) И к тому же про УНУ Bolid узнали...компактная штуковина и цена довольно приемлемая.
В устройстве вроде FT232RL стоит... если я прав, то следует ставить последнюю версию драйвера с сайта FTDI: для 64-битной системы это http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM … tified.zip
Есть ещё нюанс - возможны конфликты, если подключены два и более подобных устройств без серийных номеров (в XP и 2000 такого не было).
И к тому же про УНУ Bolid узнали...компактная штуковина и цена довольно приемлемая.
~1200р. кажется покупали. Весьма хороший вариант я считаю
SSM-K пишет:И к тому же про УНУ Bolid узнали...компактная штуковина и цена довольно приемлемая.
~1200р. кажется покупали. Весьма хороший вариант я считаю
Так сейчас и стоят они. По сравнением с тем "колхозом" что у нас сейчас - Ооочень достойный вариант)
Доброе время суток!
Озадачила сегодня машинка,уже стоял LLS 20160, подключили терминал, цепляем ДУТ к Teltonika FM5500 - эмоций ноль. Прибор проверялся в офисе с новым датчиком, всё работало.
В итоге сняли прибор, сейчас даже с новым датчиком не стыкуется.
Возможно ли что сгорел порт из-за неисправного LLS?
из-за неисправного ДУТа? А откуда такие данные?
из-за неисправного ДУТа? А откуда такие данные?
Отрабатываем версии...неизвестно что с ним было и кем устанавливался. Уже не знаем что и думать, терминал шлёт отриц.значения и всё(
Это Телтоника:) Сбросьте настройки к дефолтовым, без датчика, потом по параметру измеряйте настройки.
Это Телтоника:) Сбросьте настройки к дефолтовым, без датчика, потом по параметру измеряйте настройки.
Это что за глюк такой? Т.е.заливать конфиг не получится или как? О_о
Это не глюк. Скорее всего фича Телтоники. Просто все блокируется и все. Соответственно блок на разблокировку или в музей
Это не глюк. Скорее всего фича Телтоники. Просто все блокируется и все. Соответственно блок на разблокировку или в музей
Сбросили настройки, переподключили как Вы посоветовали - заработало. А в каких случаях всё блокируется? При КЗ и т.п? И блокируется программно или физически? Как определить что заблочился?
эту телтонику нужно прилюдно на кострах сжигать ! особенно за гемор с подключением цифровых дутов.
танцы с бубном постоянно
эту телтонику нужно прилюдно на кострах сжигать ! особенно за гемор с подключением цифровых дутов.
танцы с бубном постоянно
Конкретнее можно? В чём гемор?
Хотя бы за то что в конфигураторе не видно дута (подключен, не подключен, ошибки), очень геморойно подключать
Хотя бы за то что в конфигураторе не видно дута (подключен, не подключен, ошибки), очень геморойно подключать
Этот момент и правда неудобен, а через Terminal тоже непонятно, с какого момента он начинает нулевые значения слать... Как-будто после подачи минуса на порт.
Что касательно связки телтоники и цифровых ДУТов - с Вами полностью согласен. В остальном хорошее оборудование. До сих пор (3 года уже как) ходят блоки. И выходят из строя только по вине водителей. Чтоб сами по себе - не было еще.
