Контроль расхода газа. УЗИ?

Будем испытывать через неделю ! по результатам отпишусь

А можно поподробней про Ваше решение? как сделали? Как настраивали, тарировали? Во сколько обошлось?
Спасибо.

Не успели поставить пока. Как протестируем - напишу

Ну хоть кто-то отпишется о результатах?

результаты работы УЗИ от тс.... я вас умоляю не наступайте вы в эту... уже всё проверено на сто рядов на газавозах в том числе: в лучшем случае работает пока стоит , да и то не очень. тестили давно и графиков к сожалению уже не найду. это второй опыт, первый был с автобусами и там был трабл в лучшем случае работает до первых перепадов температур.(технические специалисты сослались на не качественный клей, но от этого не легче)

испытали, работает -никак!

Вариант контроля газа от Технотон. Подходит для любых автомобилей, использующих сжиженный газ в качестве топлива. Принцип работы - по импульсам форсунок. Минимум вмешательства в системы автомобиля - работает по принципу бесконтактного считывания. От терминала требуется счетный импульсный вход (как для проточных расходомеров).
Страница с описанием инструмента NozzleCrocodile

Именно так, данное решение подходит только для машин, имеющих форсунки в системе питания.

если клиент ставит газ для экономии и еще хочет контроль газа для экономии газа, то с этим скрягой лучше не связываться

Хотелось поднять тему, клиента интересует контроль газа. Какие сейчас решения есть на рынке. Может есть у кого рекомендации и кейсы?

Для контроля бензина и газа
http://www.technoton.by/crocodile/nozzlecrocodile

не будет  работать . узи увидит дай бог жидкую фракцию , а еще есть паровая )))

уровень пропана оч геморройно измерять .   На тыкался на разработки питерского института , там был основным датчик емкостной потом линейка термодатчиков по всей длине измерительной части и в довесок датчик давления .Вся эта история очень хитро анализировалась и на выходе получалась масса газа в емкости .
Если не ошибаюсь они его доделали и продают .  но разумеется он не 1000р стоит

Всем привет!
Мы разработали вот  такое решене http://autovision.com.ua/sistema-teletr … sigma.html

как то стремает сам факт того, что крепить- это всё на проволоку ну как совсем странно...

кажется на конференции все мы услышали ответ, а ответ заключался в проволоке... и почему всё так, возьмите нас к себе на работу, мы подскажем куда нужно смотреть...

у меня есть своё виденье решения проблемы контроля на самом то деле всё проще чем кажется, ну так что по поводу работы?...

Как делается тарировка?

а как быть если у заправки по каким либо причинам нет компрессора который давит 15 атмосфер, ведь все же мы знаем что рабочее давление у пропана 16 атмосфер, а на многих заправках не возможно узнать давление т.к. манометр находится не в доступном месте... как тарировать тогда и верит заправкам?...

Думаю не возможно это уже пройденный этап

Ясно что работает, только как это уже следующий вопрос

графики в студию...

а это на ГБО

ну если разобраться, то хоть летом хоть зимой каждая заправка колотит в своих пропорциях, но при заправочном давлении в 15 атм, литраж практически не изменен, зимой и летом объём есть объём, вся фишка в давлении которое давит заправка, я так понимаю вопрос к тому, что зимой больше влазит чем летом, просто зимой не много больше делают давление, так как не переживают о расширении и продать удаётся больше потому и влазит больше...  как то так кажется...

Интересно
остаток газа в балоне зависит от давления???
На метане у меня точно зависит.
С пропаном думаю должна быть подобная история.

Так вот может есть врезной в магистраль датчик давления аналоговый/цифровой.???

Значит в метане все по другому, там по манометру можно всегда определить плюс минус остаток в баке, но давление под 200 атм.

....поплавок.

давайте объясню, у метана всё измеряется в давлении точнее в кубах, так как если рассмотреть те баллоны которые все привыкли видеть на ГАЗелях, туда влазит 12 кубов при давлении в 240 атмосфер, у пропана всё не так,  рабочее давление пропана 16 атмосфер и оно практически константа  пока есть жидкая фракция, как только жидкая фракция израсходована, пропан как бы ещё есть и можно хоть и плохо но можно какое то количество км, чем больше баллон тем больше проехать можно типа так сказать на воздухе... если интересно более детально звоните, подскажу и расскажу...

все верно , + к этому масса парообразной фракции сильно зависит от температуры . те в системе измерения будет присутствовать термометр и не один а линейка , датчик давления и емкостной датчик .

Если бак из магнитной стали, то можно использовать магниты вместо хомута

Добрый день, есть ли положительная практика на сегодняшний день ?