Как выбрать ДУТ (датчик уровня топлива)

Вы опять не поняли суть вопроса = откуда датчик знает, что он находится в пустом баке или в полном баке?
Или же вы не используете (сознательно или не сознательно) всю рабочую шкалу,
и для вас это просто возможный диапазон измерений, а реальная рабочая шкала значительно меньше.

Датчик для определения уровня топлива измеряет емкость между  трубами. Измерение осуществляется с помощью генератора, частота которого передается по цифровому протоколу  (совместимому с Омником). Текущая частота, а также частота пустого и полного датчика отображается с помощью программаторов (ИТ10, ИТ11). Датчик измеренную частоту встроенного измерительного генератора  пересчитывает в емкость между трубами, и дальше все вычисления осуществляются только со значением емкости. В памяти датчика хранятся значения емкости пустого и полного датчика. Далее, решая несложное уравнение, получаем уровень заполнения. Это обеспечивает высокую линейность показаний датчика даже после его обрезки. Также работа со значением емкости, а не частоты, позволяет делать автокалибровку после обрезания.
Методика автокалибровки  следующая.
По включению датчик измеряет емкость, и если эта емкость стабильна, но меньше минимальной, которая была получена при предыдущей калибровке, то принимается решение об автокалибровке. Емкость пустого датчика датчик уже измерил. Поскольку емкость состоит из емкости между измерительной частью труб плюс постоянная емкость (часть труб в корпусе датчика, а также емкости на печатной плате), постоянное значение емкости вычитаем из измеренной емкости. Получаем емкость измерительной части труб. Изменение емкости измерительной части труб при заполнении известна. Таким образом, рассчитываем емкость измерительной части труб заполненного датчика, добавляем постоянное значение емкости и получаем емкость заполненного датчика. Датчик калиброван.

Было такое

ДУТ Резонанс Цена-качество самый оптимальный вариант!! партию 50 шт завод отдает по 2500!! 30 шт - 2700!!

есть отдельный выход для подключения штатного указателя машины, который на приборке. Очень выручает когда ставишь ДУТ вместо штатного, водилы довольны, стрелка на панели приборов начинает ОЧЕНЬ точно показывать уровень топлива!

+1

opl
Да я с первого раза понял, что Вы имеете ввиду. Т.е. водила доволен, как в том анекдоте, про смешанные чувства? Эта где тёща в вашем автомобиле падает в пропасть...

Не знаю как "стрелы", но сравнив "белорусов", "УЗИ" - меньше всего геморроя с "омникомами".
Проверено на практике. Из 100 "омникомов" установленных 2шт. через год заменил по гарантии.
Да и то не понятно толи заводской брак, толи на химичили водитили.

ТЕХНОТОН:

Купил партию ДУТ, ставили активно на транспорт, с сезонным колебанием температуры начались проблемы. Долго не мог понять в чем дело, лишь в конце концов сам выяснил что проблема в температурной корректировке в нескольких сотнях выпущенных приборов. ТЕХНОТОН о проблеме знал но молчали.
Отписал им претензию, сначала кормили завтраками, потом просто стали игнорировать и не отвечать.

НАСТОЯТЕЛЬНО не рекомендую эту компанию для сотрудничества.

+1

Сами перепробовали ДУТ разных производителей и всегда возвращались к Омникомм. Ставьте их и они с лихвой окупятся свои качеством.

В чем именно проблема? Что значит вылетают?
Установили пару десятков Фредов, Омникомм работает изумительно.

Подскажите, пожалуйста, кто в курсе.
Существуют ли в природе ДУТы (кроме "поплавков"), инвариантные к химическому составу топлива?
Или, возможно, есть емкостные ДУТ, у которых независимо измеряется диэлектрическая проницаемость и полученное значение  впоследствии используется при формировании измерений?

Вот эта хрень не зависит от типа измеряемой жидкости:
http://nppsensor.ru/uploads/pdf2011/1/027.pdf
Дополнительно может измерять плотность. Стоит дорого и поставляется долго

Как вариант попроще можно посоветовать УЗИ. Его показания в гораздо большей степени зависят от плотности, но не от диэлектрической проницаемости - возможно вас это выручит. Что за жидкости-то измерять нужно?