Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Всем привет,
Кто может посоветовать где можно получить конкретную информацию по настройки трекеров, для анализа параметров бортового компьютера. Например есть конкретная Toyota, где искать ту инфу которая понадобиться для контроля например: уровня топлива, оборотов двигателя и т.д., чтобы потом забивать в конкретный трекер.
С чего начать, что посоветует почитать, если ранее с CAN шиной ни когда дела не имели?
Всем привет,
Кто может посоветовать где можно получить конкретную информацию по настройки трекеров, для анализа параметров бортового компьютера. Например есть конкретная Toyota, где искать ту инфу которая понадобиться для контроля например: уровня топлива, оборотов двигателя и т.д., чтобы потом забивать в конкретный трекер.
С чего начать, что посоветует почитать, если ранее с CAN шиной ни когда дела не имели?
Посоветую вам оставить эту затею. Только время потеряете 
Наверное главная проблема не в том что трудно разобраться и научится, а наверное трудно найти расшифровку параметров для конкретной модели, такое есть на фирменных СТО и то не накаждом наверное :-(((
С чего начать, что посоветует почитать, если ранее с CAN шиной ни когда дела не имели?
В рускоязычном интернете не так много информации по теме, но та что есть описывает все достаточно подробно. Главное желание ее найти и понять. Поэтому мой совет, потратте 2-3 дня на изучение форумов, думаю многие вопросы станут понятны. Нет никаких курсов повышения квалификация, семинаров и тп, все изучается самостоятельно путем проб и ошибок. Поэтому не стоит пугаться, все через это прошли.
Но а отвечать по вопросу темы проблематично, слишком он размыт. По конкретным вопросам - пожалуйста, а тут получается "я ничего не умею, научите".
Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
а наверное трудно найти расшифровку параметров для конкретной модели,
Стандартные параметры, которые умеют читать все трекеры, имеют одинаковые идентификаторы. В интернетах есть ПДФники с их полным перечнем. Там, где они отличаются и передача идет по "фирменным" протоколам, с них вообще считать ничего не получится (черт ногу сломит в этом случае, сам еще не разобрался).
Поэтому для всяких манов, сканий, мерсов и тп, достаточно одного файлика т.к. данные идут под стандартными идентификаторами
Я так же поддерживаю Denis. Если было бы все так просто то никто бы не выпускал датчиков уровня топлива, температурных и пр. Для каких целей вам CAN шина?
Я так же поддерживаю Denis. Если было бы все так просто то никто бы не выпускал датчиков уровня топлива, температурных и пр. Для каких целей вам CAN шина?
Например такая ситуация - у клиента имеется большой парк однотипных авто. Владельцы иностранцы помешаны на безопасности и контроле все го что только можно. На их иномарках с CAN шины можно снять очень многие показатели начиная от оборотов двигателя до контроля использования ремней безопасности. То время затрачиваемое на установку трекера с контролем 5-10 параметров составляет всего 30 минут и прямых затрат не считая трекера 0. А чтобы выполнить эту работу с установкой дополнительных датчиков это 1 день как минимум и затраты на датчики....
Yevgen пишет:Я так же поддерживаю Denis. Если было бы все так просто то никто бы не выпускал датчиков уровня топлива, температурных и пр. Для каких целей вам CAN шина?
Например такая ситуация - у клиента имеется большой парк однотипных авто. Владельцы иностранцы помешаны на безопасности и контроле все го что только можно. На их иномарках с CAN шины можно снять очень многие показатели начиная от оборотов двигателя до контроля использования ремней безопасности. То время затрачиваемое на установку трекера с контролем 5-10 параметров составляет всего 30 минут и прямых затрат не считая трекера 0. А чтобы выполнить эту работу с установкой дополнительных датчиков это 1 день как минимум и затраты на датчики....
Для того ,что бы понять можете ли вы снять информацию с этих машин при помощи CAN,нужно перейти к практике.
Самый простой способ взять прибор Галилео(т.к. у него встроенный CAN сканер ),находим в машине витую пару,определяем CAN H и CAN L(при помощи тестора,у CAN H-2.6-2.7 вольта,у CAN L на 0.2 вольта меньше)и при помощи конфигуратоа начинаем сканировать.
P.S.вопрос по гарантии остается открытый.
P.S.вопрос по гарантии остается открытый.
Снимать данные в трекер с помощью бесконтактного считывателя
ask t пишет:P.S.вопрос по гарантии остается открытый.
Снимать данные в трекер с помощью бесконтактного считывателя
Да,это хороший вариант.Тем долее,что ТехноТон предлагает белее дешевый аналог Squarell .
Люди добрые helпплиз! Закрыли в МАНе требуют подключить галилео к штатным датчикам топлива ДУТ, я по русски то плохо говорю, нежели сигналы по CAN расшифровывать. Вобщем бьюсь в лобовое стекло ))) может руки кривые но поиск мало что дал.
Заранее сенк!
Люди добрые helпплиз! Закрыли в МАНе требуют подключить галилео к штатным датчикам топлива ДУТ, я по русски то плохо говорю, нежели сигналы по CAN расшифровывать. Вобщем бьюсь в лобовое стекло ))) может руки кривые но поиск мало что дал.
Заранее сенк!
Так в чем проблема непонятно? единственное что я понял, что кто то кого то закрыл в машине и стекла разбить не получилось. Позвонить в мчс?
Тарировочные таблицы на на штатный ДУТ МАНАа надо ((
Тарировочные таблицы на на штатный ДУТ МАНАа надо ((
Если видите кого на улице рядом с машиной, попросите его слить топливо все и потом заливать по 10 литров каждую минуту. А вы в конфигуратор смотрите чего там показывать будет и записывайте
Тарировочные таблицы на на штатный ДУТ МАНАа надо (
Блин, там вопросов куча! Даже на такую мелочь как усреднение бортовым компьютером показаний уровня топлива (4 раза перекалибровывали машину, меняли настройки и тп, кончилось тем что просто после каждой заправки топлива 20 литров включали-выключали зажигание) было потрачено куча времени и сил.
А кроме этого еще миллион других тонкостей.
Одно дело когда спрашивают конкретную проблему в рамках решения задачи, другое дело когда задачу целиком.
Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:
Вообще, читайте форум, этот и другие.
Корректность показаний FMS
CAN шина и терминалы.
Нумс, спасибо.. тогда на каждую машину индивидуально делать? или можно по шаблону 1ой и другие высчитать?? )
InformByuro пишет:Yevgen пишет:Я так же поддерживаю Denis. Если было бы все так просто то никто бы не выпускал датчиков уровня топлива, температурных и пр. Для каких целей вам CAN шина?
Например такая ситуация - у клиента имеется большой парк однотипных авто. Владельцы иностранцы помешаны на безопасности и контроле все го что только можно. На их иномарках с CAN шины можно снять очень многие показатели начиная от оборотов двигателя до контроля использования ремней безопасности. То время затрачиваемое на установку трекера с контролем 5-10 параметров составляет всего 30 минут и прямых затрат не считая трекера 0. А чтобы выполнить эту работу с установкой дополнительных датчиков это 1 день как минимум и затраты на датчики....
Для того ,что бы понять можете ли вы снять информацию с этих машин при помощи CAN,нужно перейти к практике.
Самый простой способ взять прибор Галилео(т.к. у него встроенный CAN сканер ),находим в машине витую пару,определяем CAN H и CAN L(при помощи тестора,у CAN H-2.6-2.7 вольта,у CAN L на 0.2 вольта меньше)и при помощи конфигуратоа начинаем сканировать.P.S.вопрос по гарантии остается открытый.
Кроме практического подхода вариантов ноль получается или все же можно как то это сделать ????
Да и может действительно кто нибудь сделал что то ценное?? я например тоже новичок в этом деле хочу контроль поставить , а где эта шина и стоит ли её искать ?
Заранее благодарен )
Всем привет.Подскажите пожалуйста для подключения ТЕЛТОНИКА 4200 на КАН шину какой КАН адаптер (FMS) нужен.Буду очень признателен если дадите ссылку на FMS который будет работат в паре с ТЕЛТОНИКОЙ.
Вам давали ссылку на ftp с документами по CAN. Там есть файл телтоники с рекомендациями по подключению - в нем как раз перечислены фирменные FMS-интерфейсы производителей автомобилей.
Для того, чтобы подключать телтонику напрямую к двигательной шине CAN, совместимой с j1939, никакой адаптер не нужен.
zaza
Вы интересуетесь какой адаптер дополнительно можно подключить к Телтонике FM-4200 типа CAN-Log для чтения других протоколов кроме J1939? Если про это идет речь, то не попадались такие для этой модели. Или интересует CAN крокодил для гальванически развязки при подключении к витой паре?
Для чайников инфа по FMS стандарту на ресурсе
http://www.fms-standard.com/
InformByuro пишет:Yevgen пишет:Я так же поддерживаю Denis. Если было бы все так просто то никто бы не выпускал датчиков уровня топлива, температурных и пр. Для каких целей вам CAN шина?
Например такая ситуация - у клиента имеется большой парк однотипных авто. Владельцы иностранцы помешаны на безопасности и контроле все го что только можно. На их иномарках с CAN шины можно снять очень многие показатели начиная от оборотов двигателя до контроля использования ремней безопасности. То время затрачиваемое на установку трекера с контролем 5-10 параметров составляет всего 30 минут и прямых затрат не считая трекера 0. А чтобы выполнить эту работу с установкой дополнительных датчиков это 1 день как минимум и затраты на датчики....
Для того ,что бы понять можете ли вы снять информацию с этих машин при помощи CAN,нужно перейти к практике.
Самый простой способ взять прибор Галилео(т.к. у него встроенный CAN сканер ),находим в машине витую пару,определяем CAN H и CAN L(при помощи тестора,у CAN H-2.6-2.7 вольта,у CAN L на 0.2 вольта меньше)и при помощи конфигуратоа начинаем сканировать.P.S.вопрос по гарантии остается открытый.
Существует ли оборудование типа эмулятора CAN шины. Например сидя в лаборатории на компьютере выбираешь тип машины например тайота прадо и затем уже подключив трекер к эмулятору возишься с настройкой кодов и регистрацией параметров.
Существует ли оборудование типа эмулятора CAN шины.
Обязательно. А как же тогда программируется все это хозяйство?
Я в свое время пользовался эмулятором от немецкой фирмы Peak System. Вот линк на то, что я использовал.
http://www.peak-system.com/PCAN-FMS-Sim … l?&L=1
Но учтите, мне нужен был только FMS. Какой именно продукт нужен вам надо еще выяснить. Лучше всего позвоните туда и поговорите с ними.
Частично решили проблему!!
Используя трекер GoSafe 797 работает от OBD-II диагностического разъема.
С помощью этого трекера получили подробные данные о работе двигателя включая расход топлива.
Для разных машин результат разный но в среднем 5-10 параметров снять удавалось проверили на нескольких иномарках и даже на Приоре работает.
К сажелению это все таки не контроль CAN шины, но ставится изумительно просто и никакой возни с штатным датчиком сразу результат
InformByuro пишет:Yevgen пишет:Я так же поддерживаю Denis. Если было бы все так просто то никто бы не выпускал датчиков уровня топлива, температурных и пр. Для каких целей вам CAN шина?
Например такая ситуация - у клиента имеется большой парк однотипных авто. Владельцы иностранцы помешаны на безопасности и контроле все го что только можно. На их иномарках с CAN шины можно снять очень многие показатели начиная от оборотов двигателя до контроля использования ремней безопасности. То время затрачиваемое на установку трекера с контролем 5-10 параметров составляет всего 30 минут и прямых затрат не считая трекера 0. А чтобы выполнить эту работу с установкой дополнительных датчиков это 1 день как минимум и затраты на датчики....
Для того ,что бы понять можете ли вы снять информацию с этих машин при помощи CAN,нужно перейти к практике.
Самый простой способ взять прибор Галилео(т.к. у него встроенный CAN сканер ),находим в машине витую пару,определяем CAN H и CAN L(при помощи тестора,у CAN H-2.6-2.7 вольта,у CAN L на 0.2 вольта меньше)и при помощи конфигуратоа начинаем сканировать.P.S.вопрос по гарантии остается открытый.
В настоящее время тестируем GoSafe 797. Трекер элементарно вставляется в диагностический разъем OBD-II. размером чуть больше спичечной коробки. Снимает и успешно передает на Wialon от 10 до 16 параметров по двигателю, включая расход топлива. Плюс пока еще не проверили но скорее всего и данные с CUN шины типа поворотники двери ремни и т.д. На первый взгляд трекер мечта установщика :-)
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, нагрузка на ось - на какую из осей грузовика выводится значение веса?
равно на то количество, сколько датчиков нагрузки предусмотрено комплектацией транспортного средства, как правило это задняя ось тягача.
geolead-msk
Спасибо за ответ!
Это можно узнать из какой-либо тех документации? Грузовик: Volvo HF 460 2010 года выпуска?
можно узнать у того кто эксплуатирует автомобиль, или как вариант у оффициалов пробить по вин коду
geolead-msk
спасибо!
Подскажите, пожалуйста, требуется ли производить тарировку бака при подключении через CAN-шину или же достаточно преобразования из поступающих от оборудования данных в литры?
geolead-msk
спасибо!Подскажите, пожалуйста, требуется ли производить тарировку бака при подключении через CAN-шину или же достаточно преобразования из поступающих от оборудования данных в литры?
Данный поступают в процентах, мы не тарировав, ввели данные в соотнешние по процентам. Работает нелохо,разница минимальная,фура MAN.
new
Необязательно - с CAN-шины данные в процентах идут по объему, а не по уровню.
Тем не менее, необходимо хотя бы пролить бак, чтобы выяснить его реальную емкость (т.е. фактически оттарировать по двум точкам - пустой-полный).
/
В настоящее время тестируем GoSafe 797. Трекер элементарно вставляется в диагностический разъем OBD-II. размером чуть больше спичечной коробки. Снимает и успешно передает на Wialon от 10 до 16 параметров по двигателю, включая расход топлива. Плюс пока еще не проверили но скорее всего и данные с CUN шины типа поворотники двери ремни и т.д. На первый взгляд трекер мечта установщика :-)
Расскажите пожалуйста, чем закончилось тестирование. Какую информацию удалось получить с шины OBDII ? И как ее рашифровать в Wialone
GoSafe пробовали год назад. В виалоне нормального ничего не увидели. Да и вообще с GoSafe больше не работаем. Живут своей жизью, то работают, то не хотят. То отключаться на пол часа, потом заработают.
new
Необязательно - с CAN-шины данные в процентах идут по объему, а не по уровню.
Тем не менее, необходимо хотя бы пролить бак, чтобы выяснить его реальную емкость (т.е. фактически оттарировать по двум точкам - пустой-полный).
Смотря какой параметр: бывает и сразу в литрах отправляет
Частично решили проблему!!
Используя трекер GoSafe 797 работает от OBD-II диагностического разъема.
С помощью этого трекера получили подробные данные о работе двигателя включая расход топлива.
Для разных машин результат разный но в среднем 5-10 параметров снять удавалось проверили на нескольких иномарках и даже на Приоре работает.
К сажелению это все таки не контроль CAN шины, но ставится изумительно просто и никакой возни с штатным датчиком сразу результат
а чем отличается считывание КАНа от ОДБ2? т.е. какую полезную инфу можно достать?
Ничем, в OBD есть CAN, его и читаем.
есть разъем OBDII, а в нем есть CAN, а в кане том протокол OBDII и куча всего еще. OBDII протокол для всех один, но уровня там нет.
Всем доброго дня, у кого есть опыт использования can-шины, на машинах узбекского автопрома, типа Lacceti, cobalt, malibu. что там за протоколы и на каких ногах провода висят на OBD-2?
У меня вопрос, точнее просьба помочь упорядочить теоретические знания.
Протокол диагностики OBD II, он же J1979.
Правильно ли я понимаю, что по этому протоколу отдаются данные от ЭБУ на диагностическую приблуду, например ELM, по запросу последней. Т.е. ELM327 делает запрос в шину и получает стандартизированный ответ.
CANLOG от Форватера, например, только слушает, ничего не пишет в шину, поэтому данные диагностического протокола получить не может, вследствии чего машина поддерживается на уровне идентификаторов производителя.
Я это получил на практике, правильные ли мои выводы ?
Если выводы правильные, то я не понимаю, почему не читать изначально диагностику, а уже остальные данные добивать пидами производителя.
У меня вопрос, точнее просьба помочь упорядочить теоретические знания.
Протокол диагностики OBD II, он же J1979.
Правильно ли я понимаю, что по этому протоколу отдаются данные от ЭБУ на диагностическую приблуду, например ELM, по запросу последней. Т.е. ELM327 делает запрос в шину и получает стандартизированный ответ.
CANLOG от Форватера, например, только слушает, ничего не пишет в шину, поэтому данные диагностического протокола получить не может, вследствии чего машина поддерживается на уровне идентификаторов производителя.
Я это получил на практике, правильные ли мои выводы ?
Если выводы правильные, то я не понимаю, почему не читать изначально диагностику, а уже остальные данные добивать пидами производителя.
Da, tam nuzhen diagnosticheskaja sesija - posilat voprosi i zdat otveti. No v principe ELM tam i ne nuzhen. Ja mogu sdelat "diagnostiku" s liubom CAN chitatelyam. Naprimer esli tam <2011 goda Audi/VW tam budet TP2.0 protokol, esli novij - UDS. Oni poxozhnie, no raznici est.
CANLOG rabotaet v obscem po drugomu, on chitaet tolko broadcasting soobsenie - CAN posilki kotorie posilaetsiasya bez zapros. NO. Na traktorax, on i posilaet zaprosi - dlya polnij rasxod toplivo, etij parametr na broadcasting ne u vsex T.S. est.
No diagnostiku CANLOG nedelaet, poka nedelaet.
Est ne kotorie PIDi standartnie, no ne vse. Na primer esli ja xochu poluchit probeg is Audi cherez OBD, tam PID ne standartnij, nado otkrit sesiju, posilat zaprosi dlya konkretnovo bloka, gre probeg est, i togda zaprosit samomu probegu. I v konce zakrit sesiju. V principe 4 CAN soobscenie i vse chto ugodno mozhno poluchit, pomenyat koding v bloke i tak dalee.
спасибо за информацию.
J1939 - протокол обмена данными используемый в грузовых автомобилях и спец. технике (комбайны, трактора, дорожная техника и т. д.). Для передачи данных J1939 используется шина CAN.
FMS - протокол передачи данных используемый в грузовых автомобилях в ЕС с 2003 г. (Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Renault, DAF, Iveco, Scania). В основе FMS лежит протокол J1939. Для передачи данных FMS, также как и J1939, используется шина CAN.
OBD-II - протокол обмена данными используемый в легковых и легких коммерческих автомобилях в США с 1996 г. Для передачи данных OBD-II может использоваться как шина CAN, так и K-Line. Кроме параметров можно считывать коды неисправностей двигателя и трансмиссии, зарегистрированные системой самодиагностики автомобиля и стирать их.
E-OBD – европейский аналог OBD-II действующий в Евросоюзе с 2001 г. для легковых бензиновых автомобилей, а с 2004 г. для дизельных легковых автомобилей и легких грузовиков. E-OBD поддерживают так же и российские автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ отвечающие нормам токсичности Евро-3/4.
Информация в CAN, как уже отмечал выше Useris делится на 2 типа
а) Выдаваемая без запроса. Бродкастинг, как правильно указал Useris. Такую информацию читает CANLog, MasterCAN и аналогичные шлюзы а также некоторые терминалы, например Galileo 2.3 лайт
б) Выдаваемая по запросу. Такую информацию может читать MasterCAN Diagnostic. Нужно иметь в виду, что делать активные запросы нужно очень аккуратно, иначе борткомпьютер может зажечь желтую лампу.
Добрый день всем
Здесь очень много интересного, но подскажите, пожалуйста, как можно считать показания can, сделать лог и расшифровать его? Какое нужно доп оборудование, какое ПО и что еще потребуется. Использую signal и wialon hosting.
Novenki купи can-log и не сасоряй себе голову. Очень мутно, долго и не всегда есть то что нужно - нерентабельно.
Не подскажете, возможно ли через OBDII интерфейс вытянуть данные из CAN шины, которые гуляют там по CiA447 протоколу?
CiA447
Ja ne 100% uveren, no. Dlya CIA est specialnij razjom (na opel astra J na primer), esli podkliuchatsya tam - togda danie idiot.
OBD CAN idiot cherez gateway (v principe kak i drugie CAN shini), i on propuskaet tolko te danie, kotorye nuzhno dlya diagnostiku (naprimer) ili tam CAN dvygatelya (kak u Toyota, opel i tak dalee). Esli proizvoditel reshit blokirovat CIA danie - togda gateway i neprapuskaet.. I ja uveren "otkrit" etij gateway, chto-by propuskat danie - ne vozmozhno.. Potomu-chto smislo net..
Здесь очень много интересного, но подскажите, пожалуйста, как можно считать показания can, сделать лог и расшифровать его? Какое нужно доп оборудование, какое ПО и что еще потребуется. Использую signal и wialon hosting.
В первую очередь что за модель Сигнала?
Если вы подключаетесь к кан-шине, то какая машина ?
В целом, если идет J1939 - то больших проблем нет, чтобы расшифровать данные.
Доброго дня!
Якими пристроями можна перепровіти помилки які видає CAN шина ?
Якщо є такий де можна його дістати ?
Віталій
Вам просто считывать ошибки или передавать их онлайн в Wialon?
В первом случае можно на алиэкспресс заказать obd elm327 сканер (например такой https://ru.aliexpress.com/item/2014-Hig … edc088957e. Подключаются к телефону по bluetooth или wifi и через программу смотрите ошибки.
Во втором случае нужны терминалы с поддержкой CAN шины и возможностью считывания ошибок (http://gurtam.com/ru/gps-hardware/auto?caps%5B%5D=can), есть даже сразу в OBD (http://gurtam.com/ru/gps-hardware/obd). Конкретно по возможности считывания ошибок лучше смотреть по мануалу у каждого устройства
obd elm327 Це звичайно добре, але наші трекери стоят на тяжкій техніці New Holland , Case.
А трекери в нас стоять такі BCE FM Light 500.
Суть мого питання чи є якась програма щоб приїхати до трактора підксьчитися до трекера чи каншини і считати попилки.
І ще є якісь конфігуратори для перевірки BI 910 Trek коли ми підключаємо до кан шини, щоб можна було їх сихронізувати і показники заливалися на онлайн в Wialon.
Дякую за допомогу !!
Приветствую всех.
Как узнать протокол у Джон дира 6068.
Емл327 подойдёт чтобы просто проверить работает кан шина?
Приветствую всех.
Как узнать протокол у Джон дира 6068.
Емл327 подойдёт чтобы просто проверить работает кан шина?
Так у него и спроси, регистратором с 1939 для начала 
обратись в http://farvater-can.ru/ там помогут
Доброго времени суток.
Столкнулись с проблемой:
Подключили Ruptela TCO4 LCV к Mercedes Sprinter 515 (W906), получили данные с can шины, в том числе уровень топлива.
Начали тарировать бак и получили следующую таблицу:
0:0л
13:10л
40:20л
67:30л
108:40л
***
232:80л
24:90 л
61:100л
81:106л
Не можем понять как такое расшифровывать и в чем может быть проблема. Кто-нибудь сталкивался?
Доброе время суток!!! Подскажите пожалуйста где взять схему распайки кабеля для подключения блока Novacom GNS-TRACK Extended к ПК.
Внесите ваши данные в свойства датчика топлива как описано в инструкции, и будет вам счастье!
https://docs.wialon.com/ru/hosting/cms/ … nsors/calc
Доброго времени суток.
Столкнулись с проблемой:
Подключили Ruptela TCO4 LCV к Mercedes Sprinter 515 (W906), получили данные с can шины, в том числе уровень топлива.
Начали тарировать бак и получили следующую таблицу:
0:0л
13:10л
40:20л
67:30л
108:40л
***
232:80л
24:90 л
61:100л
81:106л
Не можем понять как такое расшифровывать и в чем может быть проблема. Кто-нибудь сталкивался?
Меня интересует вот какой вопрос. Согласно описанию CAN-LOG версия 40 число поддерживаемых параметров примерно 50
Все эти параметры используются самой системой авто.
А вот какие и насколько эти параметры имеют практический интерес для заказчика в рамках мониторинга ТС???
Меня интересует вот какой вопрос. Согласно описанию CAN-LOG версия 40 число поддерживаемых параметров примерно 50
Все эти параметры используются самой системой авто.
А вот какие и насколько эти параметры имеют практический интерес для заказчика в рамках мониторинга ТС???
отправьте запрос производителю в фарватер и получите полный список по интересующей технике, укажите год выпуска техники и полное название.
Alex_SSN пишет:Меня интересует вот какой вопрос. Согласно описанию CAN-LOG версия 40 число поддерживаемых параметров примерно 50
Все эти параметры используются самой системой авто.
А вот какие и насколько эти параметры имеют практический интерес для заказчика в рамках мониторинга ТС???отправьте запрос производителю в фарватер и получите полный список по интересующей технике, укажите год выпуска техники и полное название.
А при чем тут это???
Меня интересует какую практическую ценность в общем могут предоставлять данные с CAN для заказчика в рамках мониторинга ТС!
Доброго времени суток.
Столкнулись с проблемой:
Подключили Ruptela TCO4 LCV к Mercedes Sprinter 515 (W906), получили данные с can шины, в том числе уровень топлива.
Начали тарировать бак и получили следующую таблицу:
0:0л
13:10л
40:20л
67:30л
108:40л
***
232:80л
24:90 л
61:100л
81:106л
Не можем понять как такое расшифровывать и в чем может быть проблема. Кто-нибудь сталкивался?
Скорее всего, неправильный разбор параметра. У вас байт по тарировке, судя по таблице. А по факту 2 байта, судя по ней-же (т..е с уровня 90 литров старший байт используется).
Alex_SSN,
Наиболее используемыми в системе CAN-параметрами можно назвать:
Реже используемые:
Конечно, остальные параметры CAN тоже доступны для использования в системе - было бы желание, помноженное на потребность заказчика. Однако, какие именно параметры вы можете получить с машины, зависит от производителя, модели, года выпуска, точки подключения и прибора, который вы используете для считывания. Это значит, что наличие необходимых параметров в шине необходимо проверять дважды: по запросу у производителя и фактически на месте.
Расход топлива двигателем (общий) -> Для создания датчиков абсолютного расхода топлива, в систему можно выводить общий и средний расход. Минус - не считает расход на обогрев авто.
Обогрев за счёт чего?
Если имеется в виду автономный отопитель, то всё просто - подключите его контроль и считайте расход по импульсам...Делали на МАНе
не осилил всё прочитать но вставлю свои 5 копеек
Ничего особо сложного в CAN нету, для каждой машины используются свои протоколы! НО это не значит, что если на двух разных машинах одинаковый протокол, то и показания будут одинаковые, это всеголишь протокол общения узлов агрегата, но никак не фиксированное значение! Тоесть если абстрактно в машине N по адресу 0x0CFE6CEE находится уровень топлива, это не значит что в машине M там тоже уровень топлива, плюсом сюда нависает то, что производитель по разному закладывает информацию на бит, это значит что даже если в двух разных машинах по одному и тому же адресу лежит например температура жидкости, то в одной машине приходится 0,05 градуса на бит, а в другой 0.5 градуса на бит. Такую информацию можно получить только у производителя, ну или погуглить примерно так "CAN-Interface 18 E0 27 19 scania" получим вот такой документ с хорошим разъяснением
В добавок, в одной машине бывают разные CAN шины, по которым гуляет разная инфа, например в OBD разъеме скорее всего CAN агригата, а вот если хорошо поискать то наверняка можно найти ещё 2 провода CAN но там уже гуляет инфа другого рода, типа статус кондиционера, опускание поднимание стекол, статус ремня безопасности, лампочек какие только есть в машине, открыты или закрыты двери и т.п.
Так что реверс инжиниринг тут тоже не всегда работает, например уровень топлива с приборки можно получить просто доливая в бак горючки и смотреть что изменится, а вот с пробегом скорее всего у вас не получится ибо там уже не 1 байт используется, и только в даташите написано сколько км приходится на 1 бит, и если не использовать этут поправку то вы будете получать полный бред и запредельные цифры
не осилил всё прочитать но вставлю свои 5 копеек
Ничего особо сложного в CAN нету, для каждой машины используются свои протоколы! НО это не значит, что если на двух разных машинах одинаковый протокол, то и показания будут одинаковые, это всеголишь протокол общения узлов агрегата, но никак не фиксированное значение! Тоесть если абстрактно в машине N по адресу 0x0CFE6CEE находится уровень топлива, это не значит что в машине M там тоже уровень топлива, плюсом сюда нависает то, что производитель по разному закладывает информацию на бит, это значит что даже если в двух разных машинах по одному и тому же адресу лежит например температура жидкости, то в одной машине приходится 0,05 градуса на бит, а в другой 0.5 градуса на бит. Такую информацию можно получить только у производителя, ну или погуглить примерно так "CAN-Interface 18 E0 27 19 scania" получим вот такой документ с хорошим разъяснениемВ добавок, в одной машине бывают разные CAN шины, по которым гуляет разная инфа, например в OBD разъеме скорее всего CAN агригата, а вот если хорошо поискать то наверняка можно найти ещё 2 провода CAN но там уже гуляет инфа другого рода, типа статус кондиционера, опускание поднимание стекол, статус ремня безопасности, лампочек какие только есть в машине, открыты или закрыты двери и т.п.
Так что реверс инжиниринг тут тоже не всегда работает, например уровень топлива с приборки можно получить просто доливая в бак горючки и смотреть что изменится, а вот с пробегом скорее всего у вас не получится ибо там уже не 1 байт используется, и только в даташите написано сколько км приходится на 1 бит, и если не использовать этут поправку то вы будете получать полный бред и запредельные цифры
Не стал читать ваш пост до самого конца, решил вставить... Просто вставить.
Коллега, а есть у Вас какая-либо информация, которую с момента создания темы (с 2011 года), которую мы не знаем ?
Не стал читать ваш пост до самого конца, решил вставить... Просто вставить.
Коллега, а есть у Вас какая-либо информация, которую с момента создания темы (с 2011 года), которую мы не знаем ?
Спросите что-то конкретное, отвечу конкретно."Есть конкретная Toyota" - это не конкретно, я привел пример как человеку найти инфу о том какие адреса и что в них лежит на примере скамейки
Такую информацию можно получить только у производителя, ну или погуглить примерно так "CAN-Interface 18 E0 27 19 scania" получим вот такой документ с хорошим разъяснением
Всё остальное - это попытка сказать о том, что нет волшебства и инструкции типа "нажмите сюда и получите то что хотите"
ID DLC Data
160 7 33 C3 DC 00 30 FF D4
180 8 00 00 3D C0 00 00 07 00
182 8 07 00 00 00 13 00 00 00
186 7 00 00 3D C0 00 00 00
1F6 8 00 00 00 00 00 00 00 00
1F9 8 51 70 00 00 00 00 00 00
35D 8 00 00 A0 00 00 00 40 00
551 8 00 88 16 FF 81 5C 00 00
5D7 7 00 00 00 00 00 00 FE
6E2 6 00 00 00 00 26 1C
7DF 8 02 01 2F 55 55 55 55 55 3240
7E8 8 06 41 01 00 07 65 40 AA 9741 Стянул вот такие данные с Ларгуса. 1-2 байты по ID 160 либо положение педали газа, либо дроссель. Есть у когонть наработки по расшифровке коротких ID ?
Очень было бы интересно узнать опыт работы с CAN шиной в области управления запирание центрального замка, запуск двигателя на машины киа рио веста хендай солярис тойолта камри
Очень было бы интересно узнать опыт работы с CAN шиной в области управления запирание центрального замка, запуск двигателя на машины киа рио веста хендай солярис тойолта камри
Запуска? Тож интересно
Управление думаю не сложно. Найти отпирающий кадр и посылать его в шину.
dennica пишет:Очень было бы интересно узнать опыт работы с CAN шиной в области управления запирание центрального замка, запуск двигателя на машины киа рио веста хендай солярис тойолта камри
Запуска? Тож интересно
Управление думаю не сложно. Найти отпирающий кадр и посылать его в шину.
Пока опыты с CAN-шиной интересны. Читать почти все научились, главное, чтобы тол от этого был, а то какое дело как там лампочки включены и в какую сторону водитель руль крутит. Основные параметры как дверь, капот, багажник, педаль газа, педаль тормоза, коробка, пробег и так далее уже найти на машине дело пары часов.
А вот управление шиной пока не ладиться. И поговаривают опасное это дело в кан команды посылать.
Так же по командам блокировать ЦЗ и разблокировать можно, а вот автозапуск не у всех моделей есть. Пока работаем над этим.
Valior68 пишет:dennica пишет:Очень было бы интересно узнать опыт работы с CAN шиной в области управления запирание центрального замка, запуск двигателя на машины киа рио веста хендай солярис тойолта камри
Запуска? Тож интересно
Управление думаю не сложно. Найти отпирающий кадр и посылать его в шину.Пока опыты с CAN-шиной интересны. Читать почти все научились, главное, чтобы тол от этого был, а то какое дело как там лампочки включены и в какую сторону водитель руль крутит. Основные параметры как дверь, капот, багажник, педаль газа, педаль тормоза, коробка, пробег и так далее уже найти на машине дело пары часов.
А вот управление шиной пока не ладиться. И поговаривают опасное это дело в кан команды посылать.
Так же по командам блокировать ЦЗ и разблокировать можно, а вот автозапуск не у всех моделей есть. Пока работаем над этим.
Вот как то так
https://youtu.be/19FKp0m3lDU
dennica пишет:Valior68 пишет:Запуска? Тож интересно
Управление думаю не сложно. Найти отпирающий кадр и посылать его в шину.Пока опыты с CAN-шиной интересны. Читать почти все научились, главное, чтобы тол от этого был, а то какое дело как там лампочки включены и в какую сторону водитель руль крутит. Основные параметры как дверь, капот, багажник, педаль газа, педаль тормоза, коробка, пробег и так далее уже найти на машине дело пары часов.
А вот управление шиной пока не ладиться. И поговаривают опасное это дело в кан команды посылать.
Так же по командам блокировать ЦЗ и разблокировать можно, а вот автозапуск не у всех моделей есть. Пока работаем над этим.
Вот как то так
https://youtu.be/19FKp0m3lDU
Такое я уже делать умею, даже больше
Здравствуйте! кто нибудь устанавливал глонасс галилео 5.0 на белаз 75131 чтоб считывал температуру, обороты двигателя и показывал ошибки. И как лучше произвести подключения. Заранее спасибо!!!
Скорее всего устанавливается в OBD или за панелью приборов 6 и 14 контакты в OBD. Поиск методом тыка.
Очень было бы интересно узнать опыт работы с CAN шиной в области управления запирание центрального замка, запуск двигателя на машины киа рио веста хендай солярис тойолта камри
"Опыт - сын ошибок трудных"
Здесь мой личный опыт - https://www.instagram.com/p/BwV_3dulbp7 … hare_sheet
То же самое могу сделать для любого автомобиля.
Однако, у меня есть серьезные причины не использовать для этого навигационный терминал.
dennica пишет:Очень было бы интересно узнать опыт работы с CAN шиной в области управления запирание центрального замка, запуск двигателя на машины киа рио веста хендай солярис тойолта камри
"Опыт - сын ошибок трудных"
Здесь мой личный опыт - https://www.instagram.com/p/BwV_3dulbp7 … hare_sheet
То же самое могу сделать для любого автомобиля.
Однако, у меня есть серьезные причины не использовать для этого навигационный терминал.
да мне скинули и сказали сделать так же, вот только авто у меня нет под рукой. на киа оптиме так получилось, когда давали сан считавать.
мне скинули и сказали сделать так же, вот только авто у меня нет под рукой.
Верный признак ситуации, когда заказчик ищет не специалиста, а фокусника. Мои клиенты мне предоставляют технику с которой надо работать.
dennica пишет:мне скинули и сказали сделать так же, вот только авто у меня нет под рукой.
Верный признак ситуации, когда заказчик ищет не специалиста, а фокусника. Мои клиенты мне предоставляют технику с которой надо работать.
К сожалению нам дают на очень малое время машину с установкой, мне обычно 2-3 часа на весь кан дают
К сожалению нам дают на очень малое время машину с установкой, мне обычно 2-3 часа на весь кан дают
С клиентом надо работать, разъяснять ему нюансы Вашей работы. Мне дают машину на столько, на сколько мне нужно, потому, что хотят результат, а не сырое решение.
dennica пишет:К сожалению нам дают на очень малое время машину с установкой, мне обычно 2-3 часа на весь кан дают
С клиентом надо работать, разъяснять ему нюансы Вашей работы. Мне дают машину на столько, на сколько мне нужно, потому, что хотят результат, а не сырое решение.
У НАС ПРОКАТЧИКИ У НИХ ВРЕМЯ ДЕНЬГИ. И НЕ ВСЕ ХОТЯТ ДОЛГО ЖДАТЬ. И У НАС МАШИНЫ ДОЛЬШЕ ДВУХ ДНЕЙ (ДЛЯ ПРЕМИУМ КЛАССА, ЧТО ПО ПРОЩЕ ИНОГДА НА 3 ЧАСА ЗАГОНЯЮТ) НЕ СТОЯТ, ПРИ УСЛОВИИ, ЧТО ИХ ФАРШИРУЮТ НЕ ОДНИМ ПРИБОРОМ, А КОМПЛЕКСОМ (ИНОГДА ДО 7 УСТРОЙСТВ), А ЕЩЕ И Я ДЕЛАЮ СНИМОК КАНА, И ВСЕ ЭТО НА СЕРВЕР НАСТРАИВАЮ, А ТАК ЖЕ АЛГОРИТМЫ ПО БЛОКИРОВКЕ.
dennica пишет:К сожалению нам дают на очень малое время машину с установкой, мне обычно 2-3 часа на весь кан дают
С клиентом надо работать, разъяснять ему нюансы Вашей работы. Мне дают машину на столько, на сколько мне нужно, потому, что хотят результат, а не сырое решение.
ПО СКОЛЬКО У ВАС МАШИНА В СРЕДНЕМ НА УСТАНОВКЕ?
dennica, Вы очень активно путаете УСТАНОВКУ с РАЗРАБОТКОЙ. Я разработчик. Создаю, в том числе, монтажные схемы для установщиков. Сколько необходимо времени для подключения 4-х проводов, плюс разборка и сборка салона? Это моя работа - сделать так, чтобы установка проходила быстро и качественно.
Поэтому и платят за разработку решения, а не просто за установку.
у меня есть серьезные причины не использовать для этого навигационный терминал.
Надеюсь они не сов.секретны ? Можно о них узнать?)
dennica пишет:Очень было бы интересно узнать опыт работы с CAN шиной в области управления запирание центрального замка, запуск двигателя на машины киа рио веста хендай солярис тойолта камри
"Опыт - сын ошибок трудных"
Здесь мой личный опыт - https://www.instagram.com/p/BwV_3dulbp7 … hare_sheet
То же самое могу сделать для любого автомобиля.
Однако, у меня есть серьезные причины не использовать для этого навигационный терминал.
Вот хотел через навигационные терминал попробовать на свою машину сделать управляющий блок, нашел эту тему. Дочитал до конца и увидел фразу что : есть причины не использовать навигационные терминал.
Можете пояснить, опытом поделиться-почему. Это касается каких то конкретных терминалов или вообще в целом. Если не секрет конечно
Valior68 avaddon002 Никаких секретов. Просто надо убедиться, что управлять Вашей машиной кроме Вас никто не сможет. Прибор заведен на Wialon - защита учетной записи на Вашей совести. Получив доступ у учетку, фактически, мы получаем доступ к отправке любых команд в CAN шину. Возможность взлома аккаунта существует всегда.
Только вопросы безопасности останавливают меня.
Aliv пишет:dennica пишет:Очень было бы интересно узнать опыт работы с CAN шиной в области управления запирание центрального замка, запуск двигателя на машины киа рио веста хендай солярис тойолта камри
"Опыт - сын ошибок трудных"
Здесь мой личный опыт - https://www.instagram.com/p/BwV_3dulbp7 … hare_sheet
То же самое могу сделать для любого автомобиля.
Однако, у меня есть серьезные причины не использовать для этого навигационный терминал.
Вот хотел через навигационные терминал попробовать на свою машину сделать управляющий блок, нашел эту тему. Дочитал до конца и увидел фразу что : есть причины не использовать навигационные терминал.
Можете пояснить, опытом поделиться-почему. Это касается каких то конкретных терминалов или вообще в целом. Если не секрет конечно
Такое я смог повторить посидев с прибором пару часов. И это не так уж и легко. Забыли сказать как будите как шину автомобиля????
Чем кан шину будите? или сидели в разбуженной машине?
Чем кан шину будите? или сидели в разбуженной машине?
Способ Вы описали правильно. Но ID может быть другой для другой машины.
dennica пишет:Чем кан шину будите? или сидели в разбуженной машине?
Способ Вы описали правильно. Но ID может быть другой для другой машины.
Я пару секретов себе оставил)))
Я пару секретов себе оставил)))
Все правильно. Иначе не будет заработка.
На стороне Виалона, значение a0 - полный расход с момента создания, получается в два раза больше чем отображается в приборе, просто деление не подходит, т.к. там разбираются биты. Реально это значение как-то привести в норму формулами?
Почему просто деление не подходит?
Для Галилео А0 - беззнаковое целое, значение надо разделить на 2.
Добрый день!
Перерыл наверное весь ру и енг интернет, не могу найти кан теги для Ford Transit 2019!
В точности интересует уровень топлива, может у кто уже нашел, поделитесь пожалуйста.
Если машина у вас найти легко и быстро.
У меня чаще установки в разных городах, и машины физически не вижу.
Добрый день!
Перерыл наверное весь ру и енг интернет, не могу найти кан теги для Ford Transit 2019!
В точности интересует уровень топлива, может у кто уже нашел, поделитесь пожалуйста.
Поддерживаю, да и если далеко, при желании тоже можно.
Находил на расстоянии 7 тыс км.
Если машина у вас найти легко и быстро.
У меня чаще установки в разных городах, и машины физически не вижу.
bm495 пишет:Добрый день!
Перерыл наверное весь ру и енг интернет, не могу найти кан теги для Ford Transit 2019!
В точности интересует уровень топлива, может у кто уже нашел, поделитесь пожалуйста.
У кого есть данные на NISSAN TIANA 2014 года
Если машина у вас найти легко и быстро.
У меня чаще установки в разных городах, и машины физически не вижу.
bm495 пишет:Добрый день!
Перерыл наверное весь ру и енг интернет, не могу найти кан теги для Ford Transit 2019!
В точности интересует уровень топлива, может у кто уже нашел, поделитесь пожалуйста.
Есть два лога на 100% и на 78-80% бак заправленный, но найти не могу. И физически доступа к Машине тоже нет на данный момент.
Скиньте логи
dennica пишет:Если машина у вас найти легко и быстро.
У меня чаще установки в разных городах, и машины физически не вижу.
bm495 пишет:Добрый день!
Перерыл наверное весь ру и енг интернет, не могу найти кан теги для Ford Transit 2019!
В точности интересует уровень топлива, может у кто уже нашел, поделитесь пожалуйста.Есть два лога на 100% и на 78-80% бак заправленный, но найти не могу. И физически доступа к Машине тоже нет на данный момент.
Скиньте логи
bm495 пишет:dennica пишет:Если машина у вас найти легко и быстро.
У меня чаще установки в разных городах, и машины физически не вижу.
Есть два лога на 100% и на 78-80% бак заправленный, но найти не могу. И физически доступа к Машине тоже нет на данный момент.
Логи
54-56% Ford transit 2019.rec 1.52 Мб, файл был скачан 519 раз(а)
bm495 подскажите, пожалуйста, каким софтом можно просмотреть эти логи? Vector CANalyzer и CAN hacker такого формата не знают.
а второй?
Логи
bm495 подскажите, пожалуйста, каким софтом можно просмотреть эти логи? Vector CANalyzer и CAN hacker такого формата не знают.
Это логи Галилео 7.0, прочитать нормально можно только через их конфигуратор(при наличии подключенного по шнурку девайса или при удаленном доступе)
https://7gis.ru/podderzhka/programmyi.html
В старых версиях конфигуратора, логи были в текстовом формате и с легкостью открывались простым Блокнотом. Сейчас, не понятно почему, это убрали. Видимо, чтобы "облегчить" работу своим клиентам)))
Вот еще 80% 78% логи, снимали через Галилео 7.0 как написали выше
80_78 с отключением.rec 798.22 Кб, файл был скачан 409 раз(а)
Проверил, похоже топлива либо нет, либо оно в литрах
Вот еще 80% 78% логи, снимали через Галилео 7.0 как написали выше
параллельно вешали на логе который 54-56% два девайса, навтелеком signal s24-35, и собственно галилео 7.0, в s24-35 все прилетает, и топливо и другие параметры.
2435 какие настройки ставили?
параллельно вешали на логе который 54-56% два девайса, навтелеком signal s24-35, и собственно галилео 7.0, в s24-35 все прилетает, и топливо и другие параметры.
У транзита Топливо идет В кадрах "4EB" и "1EA"
Audi 2018 года к Галилео по Кан-шине подключали? Подскажите настройки.
Audi 2018 года к Галилео по Кан-шине подключали? Подскажите настройки.
Тип фильтра пользовательский, скорость 500.000, остальное сами найдете когда к машине подключитесь
CanRegime 3,500000,2000,1
FMS или другой формат включать?
FMS или другой формат включать?
CanRegime 3,500000,2000,1
Я вам скинул команду введете ее в менб команд он сам настроит работу
ставил, но есть проблема. Машина уже уехала. Сканирование предполагает отправку запросов в сеть машины что может вызвать чек или что-то еще очень не желательное на Ауди абонента, поэтому если есть уже сформированный конфиг с идентификаторами под топливо, буду рад помощи.
А из тех режимов что есть пока только 11-бит 1979 стандартные показывается ОЖ и Тахо, как обычно топливо не показывает.
MyFly, относительно Galileo.
При стандартном режиме он отправляет набор заготовленных команд.
Через команду CanRegime 7 на мерседесе(модель и год не напишу), определись настройки 500000, 11bit. При этом панель при движении повела себя неадекватно. После отключения кан стало всё ок. (Видимо повезло)
Я так понимаю для самостоятельной расшифровки параметров правильно ставить пользовательский фильтр, а не стандартный?
Или есть вариант что по стандарту запросу в кан-шину данные(например по топливу) могут прийти не на стандартный id?
MyFly, относительно Galileo.
При стандартном режиме он отправляет набор заготовленных команд.
Через команду CanRegime 7 на мерседесе(модель и год не напишу), определись настройки 500000, 11bit. При этом панель при движении повела себя неадекватно. После отключения кан стало всё ок. (Видимо повезло)Я так понимаю для самостоятельной расшифровки параметров правильно ставить пользовательский фильтр, а не стандартный?
Или есть вариант что по стандарту запросу в кан-шину данные(например по топливу) могут прийти не на стандартный id?
Не играйтесь с протоколами, кроме как с тем, чтобы просто слушать 1939, остальное опасно для машины и вашего кошелька. Если вы не техник с опытом как у ведущих компаний, которые сигналки делают не трогайте
dennica, Вы советуют ни чего не делать? Спасибо за совет.
Понятно, что сканить терминалом j1979 алгоритмом от производителя - это опасная затея, но вопрос был иной.
dennica, Вы советуют ни чего не делать? Спасибо за совет.
Понятно, что сканить терминалом j1979 алгоритмом от производителя - это опасная затея, но вопрос был иной.
Я за то, чтобы просто по протоколом 1939 получать данные, а на прямую в кан шину не лезть. Просто доберитесь до машины и просканируйте ее на топливо. Не даром мы за тарировку от 1200 берем.
В пропорции 2 из 3 сканирований с отправкой данных прибором - это гарантия получить чек на панели. И большая удача если бортовой компьютер Мерседеса, Вольво или погрузчика потом не поставят навсегда этот режим. Притом последствия могут быть просто катастрофические, вплоть до ремонта акпп на грузовиках. Поэтому если решитесь сканировать, делайте это на каком нибудь недорогом ведре, в остальные реально лучше не рисковать, оно того не стоит. Проще купить кан-лог то того же Аруснави, которые читают даже лучше чем Кан-логи от Фарватера.
совершенно непонятно почему Галилео эту тему не реализовали, упустили время..
Поэтому и спрашиваю. если уже кто-то адекватно идентификаторы разобрал для ауди, тогда я просто буду "слушать" их в произвольном 11 битном протоколе.
Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, если есть у кого опыт подключения к Can шине сельхозтехики, New-holland/Cace? С помощью какого оборудования рекомендуете подключаться (кроме галилео)?
С помощью какого оборудования рекомендуете подключаться (кроме галилео)?
Галилео - прибор, рекомендованный производителем Case и производителем New Holland. Все новые машины от этих производителей идут уже с терминалами на борту.
New Holland
На сайте их не нашел информацию, что они официально заявляют, что они там их ставят с завода.
Ставят не с завода, а в дистрибьюторском центре в Химках или в Туле.
r.garmash пишет:С помощью какого оборудования рекомендуете подключаться (кроме галилео)?
Галилео - прибор, рекомендованный производителем Case и производителем New Holland. Все новые машины от этих производителей идут уже с терминалами на борту.
Какие данные удается отображать?
Какие данные удается отображать?
Зависит от конкретной машины! Например у New Holland TD.110 никакие. Там нет CAN.
r.garmash пишет:Какие данные удается отображать?
Зависит от конкретной машины! Например у New Holland TD.110 никакие. Там нет CAN.
А если на примере New Holland 6050?
Подскажите, уровень топлива, полный расход топлива на тракторах/комбайнах Case/New Holland получалось ли найти?
Взгляните по ссылке
https://ivanglonassov.ru/upload/iblock/ … 3e85d1.pdf
добрый день. дайте пожалуйста совет... начальник сказал выбрать производителя терминала с CAN шиной. посоветуйте пожалуйста.
Их вагон, практически все более-менее современные. Вам под какие задачи, что контролировать, какие процессы и пр.?
добрый день. дайте пожалуйста совет... начальник сказал выбрать производителя терминала с CAN шиной. посоветуйте пожалуйста.
Добрый день!
Рекомендуем рассмотреть УМКа302 в комплекте с бесконтактным считывателем УМКа210.
CAN, технология программирования MyLogic, поддержка тахографов и многое другое.
Тут описание и характеристики:
https://www.glonasssoft.ru/ru/equipment/umka302
https://www.glonasssoft.ru/ru/equipment/umka210
На комплект действует постоянная сниженная цена. Напишите в ЛС или наберите нам: 8-800-700-82-21
добрый день. дайте пожалуйста совет... начальник сказал выбрать производителя терминала с CAN шиной. посоветуйте пожалуйста.
КУПИТЕ GALILEOSKY 7x ни когда не пожалете.
Я сам тащусь от них
добрый день. дайте пожалуйста совет... начальник сказал выбрать производителя терминала с CAN шиной. посоветуйте пожалуйста.
Прибор вот такое умеет:
спасибо! какие ещё предложения?
спасибо! какие ещё предложения?
BCE еще его можете купить, но вы его не потяните, он очень сложный. Большую часть функцийй примерно 70% вы вообще не сможете использовать если у вас нет опыта интегратора, программиста, инженер разработчика и многое другое.
А функций там навалом, хоть можно сделать трекер который будет пытаться ломать BT устройств с ними.
спасибо! какие ещё предложения?
Навтелеком, Can-Way (Вега Абсолют). Если ваши ТС поддерживаются этими разработчиками, то на выходе получаете готовые расшифрованные типовые параметры (топливо, обороты, температура двигателя и прочее) без необходимости их расшифровки.
amigo , то же за 7х. Этот терминал завтрашнего дня, одна из интересных функций это отправка сообщений в кан шину, как стандартными средствами, так и при помощи EasyLogic. Для понемания всех возможностей терминала, рекомендую пройти обучение: базове по терминалу и базовое по лоджуку. Все подробности най сайте.
Так же обратите внемание на экзайнер.
Самый большой плюс это их тп, которая готова помочь через чат вебсайта.
Из минусов. Почти нет стандартнвх схем расшифровки кан шины. Необходимо вложиться в монтажников и тп, а имено по теме расшифровка кан шины.
Все остальные терменалы с поддержкоц кан из первой 10 на сайте гуртом вам подойдут, если вы не хотите вкладоваться в иновации и готовы работать в рамках интеграторов образца 2017года.
Вопрос квалифицированных кадров в деле с CAN очень остро стоит. Мне самому пришлось разбираться, начал год назад вникать в данное направление, но сейчас уровень мастерства дошел до возможности разбора CAN шины на свекловичных комбайнах, там самопридуманые протоколы идут и около 200 id. С тракторов Джон Диров из CAN удалось даже вытащить точные геоданные с штатной навигационной системы, точность позиционирования около 2 см.
Так что тут все зависит от старания и желания))
По поводу Галилео абсолютно согласен, что это приборы из будущего, применяю Base Block как один из инструментов для поиска и расшифровки нужных показаний CAN.
а кто что скажет о BCE Stscan?
а имено по теме расшифровка кан шины.
Добрый день, мы все расшифруем, обращайтесь
а кто что скажет о BCE Stscan?
Слишком крут, можете не потянуть
Вопрос квалифицированных кадров в деле с CAN очень остро стоит. Мне самому пришлось разбираться, начал год назад вникать в данное направление, но сейчас уровень мастерства дошел до возможности разбора CAN шины на свекловичных комбайнах, там самопридуманые протоколы идут и около 200 id. С тракторов Джон Диров из CAN удалось даже вытащить точные геоданные с штатной навигационной системы, точность позиционирования около 2 см.
Так что тут все зависит от старания и желания))
По поводу Галилео абсолютно согласен, что это приборы из будущего, применяю Base Block как один из инструментов для поиска и расшифровки нужных показаний CAN.
Зацени, что смог сделать с галилео
rvgu пишет:а кто что скажет о BCE Stscan?
Слишком крут, можете не потянуть
а если техподдержка на помощь? у меня поставщик помогает с настройкой
dennica пишет:rvgu пишет:а кто что скажет о BCE Stscan?
Слишком крут, можете не потянуть
а если техподдержка на помощь? у меня поставщик помогает с настройкой
Да нормальные трекера у BCE, немного сложноватые с настройками, но с инструкцией можно разобратся.Да и диллеры имеют уже свои конфигурации, которые можно под себя доработать
dennica пишет:rvgu пишет:а кто что скажет о BCE Stscan?
Слишком крут, можете не потянуть
а если техподдержка на помощь? у меня поставщик помогает с настройкой
Если просто как трекер, проблем нет, больше вот тут уже сложно
rvgu пишет:dennica пишет:Слишком крут, можете не потянуть
а если техподдержка на помощь? у меня поставщик помогает с настройкой
Да нормальные трекера у BCE, немного сложноватые с настройками, но с инструкцией можно разобратся.Да и диллеры имеют уже свои конфигурации, которые можно под себя доработать
Если не брать версии SDK то BCE довольно простой и надежный трекер. Все остальное, что связано с SDK приходит с опытом и дорого.
рсии SDK то
а как на счет телтоники 140 та что алл кан- еще не брали себе
dennica пишет:рсии SDK то
а как на счет телтоники 140 та что алл кан- еще не брали себе
Подключили по инструкции выбрали номер машины, ездите довольные.
всем здравствуйте! Где можно пройти обучение для работы с can шиной новичку?
rvgu пишет:dennica пишет:рсии SDK то
а как на счет телтоники 140 та что алл кан- еще не брали себе
Подключили по инструкции выбрали номер машины, ездите довольные.
даже вышло по другому= выбрал номер авто по марке=году, не читает....поставил на авто скан- нашло автоматом и показало параметры.
может мозги меняны ....
всем здравствуйте! Где можно пройти обучение для работы с can шиной новичку?
Интернет тебе в помощь. Например YOUTUBE.
Запралата реверс инженера идет от 60.000-120.000 так что информации по этому не так много готовой. В большой части обучаешься сам и с нуля.
Интересно, а как вообще узнать имеется у техники CAN или нет?
Извините за дилетантский вопрос, но тема вроде для чайников )))
r.garmash пишет:Какие данные удается отображать?
Зависит от конкретной машины! Например у New Holland TD.110 никакие. Там нет CAN.
Интересно, а как вообще узнать имеется у техники CAN или нет?
Извините за дилетантский вопрос, но тема вроде для чайников )))
Aliv пишет:r.garmash пишет:Какие данные удается отображать?
Зависит от конкретной машины! Например у New Holland TD.110 никакие. Там нет CAN.
По большей части техники там FMS во всем остальном кто во что горазд, ну или типо этого:
С помощью этой программы были найдены следующие параметры для hyundai solaris at 2013.
0x316 — x x low high x x x x — rpm
0x0a0 — x x low high x x x x — rpm
0x440 — x x speed x x x x x — speed
0x0a0 — x x x speed x x x x — speed
0x316 — x x x x x x speed x — speed
0x43f — x sel x x x x x x — selector
0x0a0 — x temp x x x x x x — coliant temp
0x0a1 — x x x x map x x x — map
0x43f — x x x temp x x x x — air temp
0x0a0 — x x x x x tp x x — throttle position
Коллеги, нужна помощь в расшифровке получаемых данных.
Имеем рено магнум - в параметре 18FECA00 приходит значение 16804804
Описание параметра во вложении
В чем проблема, считайте с право на лево и от 0, а не от 1
у меня получается несколько различных вариантов и какой правильный не понятно......
если переводить 16804804 в бинарный код, то получится
1000000000110101111000100
если разбирать дальше то как я понял выглядеть это должно так
1000000000110101111000100
SPN - 1000000000110, FMI - 1011, CM - 1 и OC - 1000100
Соответственно SPN это номер параметра - у меня получилось 1006
FMI это идентификатор режима отказа - B
СМ - ? - 1
OC - частота появления - 44
Можете сказать правильно посчитал или нет?
Если верно - саму ошибку по описанию будем искать дальше сами...