Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Господа, подскажите какие у вас временные нормы по установкам приборов на автомобили и ДУТОв?
Вот сколько установить только прибор Галилео на Камаз по времени?
Сколько ДУТ с тарировкой у Камаза по времени?
Установить прибор Галилео на Уаз?
MyFly на машину без ДУТа до 2-х часов. Это если делать нормально, без скруток и прочей фигни. Исключение MAN. Там удобство монтажа зашкаливает.
С тарировкой 3 часа, но есть нюансы. Тарировка тарировке рознь. Требования к точности и объем бака играют свою роль. Можно и дольше провозиться, особенно, если нужен демотаж/монтаж бака.
Это не нормы, это практика.
Миксеры Мерседес и вольво. (телтоника+дут+датчик вращения) 3 часа, но тарировка через счетчик а не через мерник.
Просто ДУТ+блок = 2 часа. Но это тоже моя практика, обычно закладываешь на 0.5-1 час больше, т.к. не знаешь какие проблемы могут вылезти в ходе установки.
У нас заложено так:
- Только прибор до 2 часов (на дорогу еще 1 час даем туда и обратно);
- ДУТ 3 часа с тарировкой;
- Тахограф 5 часов;
- Восстановление прибора 2 часа (на случай обрыва проводки и тд).
На старом Зиле если бак снимать сильно увеличивает время?
На старом Зиле если бак снимать сильно увеличивает время?
На старом, если лопнет крепление бака - удачи вам за один день все закончить.)))
у нас ради интереса и на скорость вышло 1 час на камаз 6520,я ставил дут,полный-пустой,напарник тянул провод в кабину,потом вдвоем цеплялись к питанию,и после тарировка,но бак был полный,плюс рядом бочки,тарировали насосом с пистолетом счетчиком,а как таковой нормы наверно нет,со сложной спецтехникой можно до ночи возится,и на некоторых только демонтаж бака
Наши нормы (работает 1 человек);
Блок - 40-60 мин.(если разбор панели или щитка приборов то плюсом 20-30 мин).
Авто с топливом (легкое мазы камазы) с баками до 350л)
Около 2-2.5 ч. Тарировка нормальная по 15-20 проливов насос счетчик.
Иномарки дольше. Зависит от объема бака.
2-х баковую Вольво Мерс 1 человек делает 5-6 часов.
Особенно прикольно отключать баки на Мерсе.
2-х баковую Вольво Мерс 1 человек делает 5-6 часов.
Три часа максимум.
Камаз свежий - 1ч40мин
Экскаатор средний - 2 часа.
Логан, Солярис - 30 мин
Оборудование со склада, неподготовленное.
Чем дальше тема, тем больше, простите, она похожа на банальное писькомерство. Уж сколько уже приходилось переделывать объектов с "быстрым" монтажом"... Про "скрутки" и тонны изоленты я молчу, речь об аккуратности монтажа, о правильности подключения в зависимости от задач. Потом, видимо, в другой теме начинают писать о некачественных трекерах или ломающихся ненадежных дутах... По тахографам "за два часа" вообще отдельная тема...
Да пока вроде нормально все отписываются. Суть-то в чем, нет желания торопить людей в монтаже, качество оно превыше всего, но если нет никаких рамок то находится куча причин делать только один камаз за день.
Интересно еще как компании относятся к отделам монтажников, пытаются сделать их работу самоокупаемым "предприятием" или таки сервис подкармливается от общей абонентской базы?
Уж сколько уже приходилось переделывать объектов с "быстрым" монтажом"..
такую красоту человек мог два дня лепить. Очень много стало установщиков из бывших "кассиров".
Дело в опыте, когда новая техника попадается раз в три месяца, ставишь на автомате, места и точки подключения оптимальные.
Чем дальше тема, тем больше, простите, она похожа на банальное писькомерство.
Так можно обозвать любую выставку, по вашей логике.
Пора организовывать всероссийские соревнования установщиков. Там и до профсоюза не далеко 
Кстати, пару раз приходилось участвовать в проектах, когда несколько компаний ставят на тест свое оборудование одновременно на одной площадке. Атмосфера интересная.
....Вам технотоновских установщиков не переплюнуть.)
Дмитрий Л пишет:Чем дальше тема, тем больше, простите, она похожа на банальное писькомерство.
Так можно обозвать любую выставку, по вашей логике.
Пора организовывать всероссийские соревнования установщиков. Там и до профсоюза не далеко
Кстати, пару раз приходилось участвовать в проектах, когда несколько компаний ставят на тест свое оборудование одновременно на одной площадке. Атмосфера интересная.
ну бывало и так, всё заканчивалось просто за столом, мы же монтажники, а там пусть глотки грызут офисы, они всегда всё без нас решают, наоборот я считаю нашим, нужно помогать и нет в полях чужих все наши, не стоит становится против, из практики может плохо обернутся, не мне рассказывать какие ситуации бывают, а бывают разные...
а по теме, могу сказать одно не ищите и не придумывайте то чего в ближайшее время не будет, вот когда этому начнут учить в техникумах, институтах, над чем поработают люди и создадут программу обучения, вот они и разработают технологию монтажей и выдадут время на монтаж того или иного оборудования, а в этом хаусе найти константу, ищите как говорится кто ищет тот находит...
Ищите Джон диры на два бака, с забитыми перепускными трубками)) И будет вам хронометраж работ да SiMaxDnepr ))))
Дмитрий Л пишет:Уж сколько уже приходилось переделывать объектов с "быстрым" монтажом"..
такую красоту человек мог два дня лепить. Очень много стало установщиков из бывших "кассиров".
Дело в опыте, когда новая техника попадается раз в три месяца, ставишь на автомате, места и точки подключения оптимальные.
Опыт - тоже не панацея, и имеет обратную сторону палки, когда расслабляются и допускают элементарные ошибки. Вообще финансовая заинтересованность монтажников за выполненный объем - это зло: в погоне за скоростью падает качество. Да и один ржавый болт может свести на нет любой опыт в погоне за скоростью. А про "кассиров" - да, нашествие. Раньше, в 90-х, "кассиры" открывали бизнес попроще: автостоянки, автомойки, автомагазины, ну и вершина - автомастерские. Уровень технологий диктует идти в ногу со временем. Сначала молодые люди, познакомившись с компьютером и наигравшись тетрисов, непременно именуют себя админами. После, пытаясь оказывать свои услуги, ищут способы зарабатывания "легких" денег в других сферах, по такому же принципу. Пока чего-нибудь не сгорит, или кого-нибудь не придавит, или просто морду не набьют. ) Припоминается забавный случай на эту тему. Как-то раз, в каптерку гаража управления порта влетает молодой водитель, сдружившийся с сыном генерального директора порта, и обращается с нескрываемой гордостью к сидевшим там: "Мужики, я ухожу с водителей! Я теперь вот кто (и достает из кармана визитку): МЭНЭГЕР!!!". На визитке на английском языке была написана информация об "ооошке", под ней ФИО и должность, именуемая английским словом "manager". Видимо тройка по немецкому не позволила правильно понимать и произносить новую подаренную другом должность. С тех пор у молодого бывшего водителя появилась кличка "мэнэгер" в водительской среде. ))
....а вы менеджеров своих пробовали во временные коЛидоры загонять ?
У них свои рамки, еще более жесткие. Нет продаж нет еды. Вот они и пытаются понять за сколько времени монтажи идут чтобы планы верстать.
Ищите Джон диры на два бака, с забитыми перепускными трубками)) И будет вам хронометраж работ да SiMaxDnepr ))))
В яблочко, как только запланируешь несколько единиц, обязательно один из таких попадется.
DIESEL пишет:Ищите Джон диры на два бака, с забитыми перепускными трубками)) И будет вам хронометраж работ да SiMaxDnepr ))))
В яблочко, как только запланируешь несколько единиц, обязательно один из таких попадется.
Кстати по Джон Дирам - кто нибудь сталкивался с явным отличием в бОльшую сторону от паспортных данных тарировок на ДД 7 и 8 серии?
Ищите Джон диры на два бака, с забитыми перепускными трубками)) И будет вам хронометраж работ да SiMaxDnepr ))))
Это точно, а еще лудше тепловоз какой нить с раздельными баками и с забитой трубкой...
Это точно, а еще лудше тепловоз какой нить с раздельными баками и с забитой трубкой... smile
Интересно, чем можно там забить "трубку"? ))
SiMaxDnepr пишет:Это точно, а еще лудше тепловоз какой нить с раздельными баками и с забитой трубкой... smile
Интересно, чем можно там забить "трубку"? ))
Сказать по правде без понятия, но нам попадался ТГМ4 у которого три бака где была забита труба между нижними баками, помучались но задачу выполнили...
Между третьим (под кабиной машиниста) и основными труба тоньше. А между основными баками труба, в которую литров 10 помещается. Ее если только песком или глиной закидать, чтобы забить, или тряпками заткнуть.
Между третьим (под кабиной машиниста) и основными труба тоньше. А между основными баками труба, в которую литров 10 помещается. Ее если только песком или глиной закидать, чтобы забить, или тряпками заткнуть.
Да какая разница но факт есть факт, главное как по мне результат...
У них свои рамки, еще более жесткие. Нет продаж нет еды. Вот они и пытаются понять за сколько времени монтажи идут чтобы планы верстать.
У вас манагеры монтажниками сами рулят ?
MyFly пишет:У них свои рамки, еще более жесткие. Нет продаж нет еды. Вот они и пытаются понять за сколько времени монтажи идут чтобы планы верстать.
У вас манагеры монтажниками сами рулят ?
Лудше бы, манагеры поехали на монтажи, пару едениц сами поставили бы и вывели временные нормы...
Да уж не скажите. Продавать сейчас гораздо сложнее чем ставить. Конкуренция очень сильная. А нормы-то они палка о двух концах. Если не сделал - плохо, а если больше - то повод для премии.
Лудше бы, манагеры поехали на монтажи, пару едениц сами поставили бы и вывели временные нормы... smile
Хороший продажник стоит дороже любого монтажника.
SiMaxDnepr пишет:Лудше бы, манагеры поехали на монтажи, пару едениц сами поставили бы и вывели временные нормы... smile
Хороший продажник стоит дороже любого монтажника.
А почему тогда ваши хорошие продажники постоянно обрывают телефон монтажникам, если честно была бы вакансия монтажника в Европе поехал бы не задумываясь, пусть работать так же, но за другие деньги, а здесь за продажника, пусть иногда но все же работу сделай, разгреби все что "на продавали" у заказчика, соляру в бочках потягай, с утра по раньше встать что бы приехать вовремя, организуй, спланируй сам себе работу, бумажки заполнить, отчёты сделай, работу выполни, найди где жить, найди что поесть, подумай о расходнике, о машине, о инструменте, даже бонально о одежде, не говоря уже о форс мажерах, а теперь вопрос: почему продажник стоит дороже, а если продажник не может продать и говорит, что конкуренция большая, стоит задать вопрос, а хороший ли у вас продажник, а от того что продажник продаёт у него работы не прибавляется, а у монтажника прибавляется не стоит забывать о сервисе, или никто не понимает, что монтажнику порой хуже чем собаке, особенно когда у заказчика некуда поставить технику и понеслась и в дождь и в снег, в жару и мороз, в глине, земле, мазуте, в угле, железной руде и т.д., ты там барахтаешся и всех не волнует живой ты там или нет, всех волнует что бы быстрее, а за бока тебя живьем съесть готовы, а я забыл с офиса же виднее, сидя зимой возле батареи, а летом под кондиционером попивая кофе и говорить начальнику какой я молодец, вот так и устроен этот мир...
А почему тогда ваши хорошие продажники постоянно обрывают телефон монтажникам, если честно была бы вакансия монтажника в Европе поехал бы не задумываясь, пусть работать так же, но за другие деньги, а здесь за продажника, пусть иногда но все же работу сделай, разгреби все что "на продавали" у заказчика, соляру в бочках потягай, с утра по раньше встать что бы приехать вовремя, организуй, спланируй сам себе работу, бумажки заполнить, отчёты сделай, работу выполни, найди где жить, найди что поесть, подумай о расходнике, о машине, о инструменте, даже бонально о одежде, не говоря уже о форс мажерах, а теперь вопрос: почему продажник стоит дороже, а если продажник не может продать и говорит, что конкуренция большая, стоит задать вопрос, а хороший ли у вас продажник, а от того что продажник продаёт у него работы не прибавляется, а у монтажника прибавляется не стоит забывать о сервисе, или никто не понимает, что монтажнику порой хуже чем собаке, особенно когда у заказчика некуда поставить технику и понеслась и в дождь и в снег, в жару и мороз, в глине, земле, мазуте, в угле, железной руде и т.д., ты там барахтаешся и всех не волнует живой ты там или нет, всех волнует что бы быстрее, а за бока тебя живьем съесть готовы, а я забыл с офиса же виднее, сидя зимой возле батареи, а летом под кондиционером попивая кофе и говорить начальнику какой я молодец, вот так и устроен этот мир... smile
При чем тут мои продажники? Если у вас (монтажников) есть работа, значит ваши продажники работают. Если Вы считаете, что профессия монтажника незаслуженно принижена, чем профессия менеджера, то а) можете не работать монтажником, Б) можете попробовать устроиться на работу продажником (если возьмут). Можно иметь золотые руки, светлую и умную голову, но за это все денег никто сам не принесет. Для этого и существуют специально обученные люди, которые находят работу монтажникам, которые договариваются о цене и объемах, из чего потом формируется зарплата монтажников, которые формируют максимально возможно лучшие условия для работы монтажников у клиента. По условиям работы и комфорту все просто: кто на что учился, и где пригодился.
Качество труда у монтажников зачастую скатывается потому что у самих монтажников есть предубеждение что на них все наплевать. Это не так. Много раз почти уговаривал писать служебки по разным вопросам, но ворчание осталось а служебок... так и не было. А система работает так что верхи вообще зачастую могут не знать в чем нуждаются специалисты в поле. В общем это дело структуры предприятия. Всегда надо писать документ а бумаге и нести в директорат, а не оставлять это где то в кулуарах.
У меня другой вопрос сейчас, кто как воспитывает новых абонентов, которые сначала сделают закупку, а потом транспорт не предоставляют неделями, сбивая рабочий график? А потом внезапно выниривая и требуя мгновенной устновки.
У меня другой вопрос сейчас, кто как воспитывает новых абонентов, которые сначала сделают закупку, а потом транспорт не предоставляют неделями, сбивая рабочий график? А потом внезапно выниривая и требуя мгновенной устновки.
При перенасыщенности рынка предложений это делать практически невозможно. Это из серии "вредные клиенты", о которых я писал ранее. Хуже, когда срывают работы на выезде.
у меня всегда один да не такой попадаеться
Господа, подскажите сколько времени понадобится на монтаж на один автобус указанного списка оборудования (желательно примерно прикинуть если один человек и если бригада 2 человека), может у кого были такие проекты что по факты выходит по времени:
Списко на 1 транспортное средство:
Установка терминала
Установка пассажиропотока (2 двери)
Установка Табло+информатор
Установка ДУТ + тарировка
Установка тревожной кнопки
Установка видеокамеры (регистратор + питание входит в стоимость)
Установка телевизора
Установка мультимодема
Бригада 2 человека.
Камаз самосвал.
Установка терминала 20-40 минут(рекорд 12 минут)
Протяжка кабеля от Дута, 20-30 минут
Тарировка с установкой Дут от 1,5 часа до 2.
Двух баковый Тягач, комплекс (терминал+2 дута).
не более 4,5 часов.
